8 ימים לאחר קריסת המנהרה, הודו עדיין לא חילצה 41 עובדים

[מודעה_1]

מחפרים הוציאו סלעים ובטון ממנהרת כביש הנמצאת בבנייה במדינת אוטראקהאנד בצפון הודו מאז ה-12 בנובמבר, לאחר שקטע ממנה קרס. עם זאת, מאמצי החילוץ נפלו עקב נפילת סלעים ותקלות חוזרות ונשנות של מכונות קידוח כבדות, מה שאילץ את חיל האוויר להטיס ציוד חדש פעמיים.

לפי סוכנות הידיעות AFP, מהנדסים ניסו לדחף צינור פלדה חלול אופקית דרך האזור הקרוס. צינור הפלדה היה רחב מספיק כדי שהלכודים יוכלו לזחול דרכו ולזחול החוצה, דרך מעבר של לפחות 57 מטרים שהיה חסום על ידי אדמה וסלעים.

אבל הקידוחים בכיוון זה נאלצו להפסיק ב-17 בנובמבר, לאחר שסדק חזק יצר "מצב פאניקה", על פי גורמים רשמיים.

8 ngày sau vụ sập hầm, Ấn Độ vẫn chưa cứu được 41 công nhân - Ảnh 1. — כוחות הצלה בזירה ב-19 בנובמבר

צוותים מתכוננים לחפור מנהרה חדשה כדי להוריד את צינור הפלדה מלמעלה, מה שמאלץ את העובדים לבנות נתיב חדש לגמרי לראש הגבעה שמעל כדי להכיל את הציוד הכבד הדרוש. גורמים רשמיים מעריכים שהמנהרה תצטרך להיות עמוקה עד 280 רגל כדי להגיע לאנשים הלכודים.

"נעשים כל המאמצים", אמר ראש ממשלת אוטראקהאנד, פושקר סינג דהאמי, בהצהרה ב-20 בנובמבר, והוסיף כי "העובדים הלכודים במנהרה בטוחים". הוא אמר כי שוחח עם ראש ממשלת הודו, נרנדרה מודי, על התקרית.

כוחות ההצלה יצרו קשר עם העובדים הלכודים באמצעות רדיו, בעוד שמזון, מים, חמצן ותרופות הועברו אליהם גם דרך צינור צר.

אנשו מאניש חלקיו, מנהל חברת הכבישים והתשתיות הממשלתית NHIDCL, אמר ב-20 בנובמבר כי הם התקינו בהצלחה צינור בקוטר של יותר מ-15 ס"מ, המאפשר הובלת יותר מזון.

מומחים זרים גויסו, ביניהם חוקר האסונות העצמאי ארנולד דיקס, נשיא האיגוד הבינלאומי למנהור והחלל התת-קרקעי.

"נמצא פתרון ונוציא אותם... חשוב שלא רק האנשים שצריך לחלץ, אלא גם האנשים שמבצעים את החילוץ יהיו בטוחים", אמר מר דיקס.

המנהרה שקרסה הייתה חלק מפרויקט התשתיות של ראש הממשלה מודי שמטרתו להפחית את זמני הנסיעה בין כמה מהאתרים ההינדים המפורסמים ביותר במדינה, וכן לשפר את הגישה לאזורים אסטרטגיים הגובלים בסין.

[מודעה_2]
קישור למקור