שמונה ימים לאחר קריסת המכרה, הודו עדיין לא חילצה 41 עובדים.

[מודעה_1]

מחפרים הוציאו אדמה, סלעים ובטון ממנהרת כביש הנמצאת בבנייה במדינת אוטארקהאנד שבצפון הודו מאז ה-12 בנובמבר, לאחר שקטע מהמנהרה קרס. עם זאת, מאמצי החילוץ נפגעו עקב מפלי סלעים מתמשכים ותקלות חוזרות ונשנות בציוד קידוח כבד, מה שאילץ את חיל האוויר להעביר ציוד חדש לאתר פעמיים באוויר.

לפי סוכנות הידיעות AFP, מהנדסים ניסו להשחיל צינור פלדה חלול אופקית דרך האזור הקרוס. הצינור היה רחב מספיק כדי שהלכודים יוכלו לזחול דרכו ולצאת ממנו, ולחצות קטע באורך של לפחות 57 מטרים שנחסם על ידי אדמה וסלעים.

עם זאת, הקידוחים דרך הסלע בכיוון זה נאלצו להיעצר זמנית ב-17 בנובמבר, לאחר שסדק חזק יצר "מצב פאניקה", לדברי גורמים רשמיים.

8 ngày sau vụ sập hầm, Ấn Độ vẫn chưa cứu được 41 công nhân - Ảnh 1. — כוחות חילוץ במקום ב-19 בנובמבר.

צוותים מתכוננים לחפור מנהרה חדשה כדי להוריד צינורות פלדה מלמעלה, מה שמאלץ את העובדים לבנות נתיב חדש לגמרי העולה לראש הגבעה כדי להכיל את הציוד הכבד הדרוש. גורמים רשמיים מעריכים שהמנהרה תצטרך להיות בעומק של 89 מטרים כדי להגיע ללכודים.

"נעשים כל מאמץ", אמר ראש ממשלת אוטראקהאנד, פושקר סינג דהאמי, בהצהרה ב-20 בנובמבר, והוסיף כי "העובדים הלכודים במנהרה בטוחים כעת". הוא אמר כי שוחח עם ראש ממשלת הודו, נרנדרה מודי, על התקרית.

עובדי ההצלה התקשרו עם העובדים הלכודים באמצעות רדיו, בעוד שמזון, מים, חמצן ותרופות הועברו אליהם גם דרך צינור צר.

אנשו מאניש חלקו, מנהל חברת התשתיות והכבישים המהירים הממשלתית NHIDCL, אמר ב-20 בנובמבר כי הם הצליחו להתקין צינור בקוטר של יותר מ-15 ס"מ, המאפשר הובלת מזון רב יותר.

מומחים זרים גויסו, ביניהם חוקר האסונות העצמאי ארנולד דיקס, נשיא האגודה הבינלאומית לחלל תת-קרקעי ומנהור.

"נמצא פתרון ונוציא אותם... חשוב שלא רק אלה שצריך לחלץ אותם, אלא גם אלה שמבצעים את עבודות החילוץ יהיו בטוחים", אמר דיקס.

המנהרה שקרסה הייתה חלק מפרויקט התשתיות של ראש הממשלה מודי שמטרתו להפחית את זמן הנסיעה בין כמה מהאתרים ההינדים המפורסמים ביותר במדינה, וכן לשפר את הגישה לאזורים אסטרטגיים הגובלים בסין.

[מודעה_2]
קישור למקור