מהעיר לחוף הים עם מזראטי גרקלה: סגנון איטלקי ייחודי.

בתוך שלל החוויות בעולם מכוניות היוקרה, מזראטי מדגימה את אמנות ההרמוניה של אלמנטים מנוגדים... ויוצרת חווית נהיגה איטלקית ייחודית לנהג שמאחורי ההגה של המזראטי גרקלה, וחוצה מאות קילומטרים מהעיר לים.

החום הלוהט של הו צ'י מין סיטי בסוף מאי 2026 הצית כמיהה בקרב חובבי טיולים למקום מפלט מבודד על שפת הים, שבו הגלים מתערבבים עם בריזה קרירה. לאחר שבוע של עבודה, למרות תשישותנו, לא יכולנו לעמוד בפני הפיתוי של חקר "רוח הגרקאלה" במסענו מעיר לים. גרקאלה? זה נשמע לא מוכר, אבל זה בעצם השם האיטלקי לרוח הנושבת על פני הים התיכון. בשנת 2022, כאשר יצרנית הרכב האיטלקית מזראטי השיקה את רכב השטח החדש שלה, הם קראו לו בחיבה גרקאלה. מאז, מזראטי גרקאלה החלה את מסעה ליצירת חוויות איטלקיות ייחודיות עבור חובבי רכב שאוהבים נהיגה ולחקור יעדים ברחבי העולם .

כאשר מזראטי חשפה את רכב ה-SUV החדש לגמרי שלה בשנת 2022, הם קראו לדגם בנדיבות גרקלה.

צילום: בה הונג

לאחר שהפך למוכר מדי ומונוטוני עם שמות כמו פורשה מקאן ויגואר E-Pace, פלח רכבי ה- SUV הספורטיביים והקומפקטיים היוקרתיים בווייטנאם קיבל משב רוח רענן בשנת 2023 כאשר יצרנית הרכב האיטלקית השיקה רשמית את מזראטי גרקלה בווייטנאם עם שלוש גרסאות: GT, מודנה וטרופיאו. עד סוף 2025, דגם זה יוסיף גרסה חשמלית לחלוטין, גרקלה פולגורה.

ביניהן, ה-Grecale GT, שמחירה 3.8 מיליארד וייטנאמים וייטנאמים נחשבת לגרסה הנגישה ביותר עבור וייטנאמים שאוהבים את מותג הטרידנט או רוצים להחזיק במזראטי. זהו גם דגם ה-Grecale שצוות הבדיקה שלנו זכה לנהוג בו לאורך מסע של 400 ק"מ בשטחים מגוונים, מהו צ'י מין סיטי ועד למגדלור קה גה בקומונה טאן טאן (מחוז האם תואן נאם, לשעבר מחוז בין תואן), כיום מחוז לאם דונג .

מזראטי גרקלה הושקה בשוק הוייטנאמי בשנת 2023.

צילום: בה הונג

הצומת בין מסורת למודרניות

איטלקים ידועים זה מכבר בכבודם לערכים מסורתיים תוך שמירה על מודרניות רבה; חוש האסתטיקה שלהם מתוחכם, עם פרטים מורכבים ומעוצבים, אך מינימליסטי ומעשי... זה מודגם שוב במזראטי גרקלה.

לאורך כל פיתוחה, יצרנית הרכב האיטלקית יצרה יצירות מופת רבות ושונות. החל מדגם הדגל קוואטרופורטה, דרך סדאן היוקרתית גיבלי, ועד למכונית הספורט גראן-טוריסמו בעלת שתי הדלתות וגראן-קבריו פולגורה קבריולה החשמלית לחלוטין. ככל שטעמי הלקוחות השתנו, הם יצרו גם את הלבנטה והגרקלה... לכל דגם מראה ואישיות משלו המתאימים לקבוצות לקוחות שונות, אך כולם שומרים על ערכים מסורתיים ותכונות עיצוב ייחודיות בשילוב עם טרנדים אופנתיים מודרניים. הגרקלה עצמה אינה יוצאת דופן.

המזראטי גרקלה מתגאה בעיצוב כללי מאוזן והרמוני עם מושך ייחודי מאוד.

צילום: בה הונג

העיצוב נותר פשוט, וכולל גריל גדול ושקוע עמוק, המשולב בהרמוניה עם מוטות אנכיים וגימורי כרום, המשמשים כרקע ללוגו הקלשון המובהק של יצרנית הרכב האיטלקית. גוף המכונית וחלקה האחורי יוצרים תחושה חלקה וזורמת, המודגשת על ידי קווים בולטים ופרטי כרום... בשילוב עם חלק אחורי בסגנון קופה משופע נמוך וספוילר, וכתוצאה מכך מראה עוצמתי, ספורטיבי אך אלגנטי.

ישנן דעות רבות ומגוונות כשדנים בעיצוב של דגם זה, שכן לכל אחד יש טעם אסתטי שונה. עם זאת, לאחר מספר מפגשים עם מזראטי גרקלה, יש להודות שלרכב השטח היוקרתי הזה יש עיצוב כללי מאוזן והרמוני עם קסם ייחודי מאוד, כמו של ג'נטלמן מקסים ואלגנטי; ככל שמסתכלים עליו יותר, כך הוא נהיה מרותק יותר.

נהיגה במזראטי גרקלה במסע מהו צ'י מין סיטי למחוז האם תואן נאם, לשעבר מחוז בין תואן, כיום מחוז לאם דונג.

צילום: TH

עם זאת, המסע עוד היה לפנינו, וכיוון שהקפוצ'ינו שלנו כמעט התרוקנו, לא יכולנו לתת למבטנו להתעכב יותר על הסגנון של גרקלה. אז, בעקבות הכרזת המדריך ברדיו, עלינו לאוטובוס ויצאנו לדרך!

מפואר ומקושט, אך מינימליסטי ומעשי.

מגע עדין! ידית הדלת מתאפיינת בעיצוב פשוט, המתאים באופן מושלם להפעלה מכנית תוך הבטחת יעילות אווירודינמית בגרקל. פרט קטן, אך כזה שמציג את האומנות האיטלקית הייחודית והמעודנת. ומאחורי זה מסתתר פנים הרכב שובה לב.

רוב הפרטים בפנים הגרקל, כגון המושבים, לוח המחוונים, ספי הדלתות וקונסולה המרכזית, מכוסים בעור גרגר מלא איכותי. זהו עור טבעי איכותי, מעוצב בקפידה על ידי מעצבי מזראטי ומשולב בצורה חלקה עם תפרים מוקפדים ומעודנים ליצירת פנים יוקרתי, מתוחכם וחלק מהמבט והמגע הראשונים.

רוב פרטי הפנים בגרקלה, כגון המושבים, לוח המחוונים, ספי הדלתות והקונסולה המרכזית, מכוסים בעור גרגר מלא איכותי.

צילום: בה הונג

עם הישיבה במושב הנהג, התחושה הראשונה שמספקת גרקלה היא נוחות ורגיעה הודות לכריות המושב העבות ולמשענת הגב התומכת. יצרנית הרכב האיטלקית מדגישה עוד יותר את תחכומה באמצעות עיצוב הפנים, כולל מערכת התנעה בלחיצת כפתור על ההגה. מערכת החלפת ההילוכים הועברה גם היא לכפתורים המסודרים אופקית בלוח המחוונים כדי לייעל את החלל הפנימי. זהו עיצוב יוצא דופן למדי, ארגונומי ובטוח ביותר, אך... נוקשה במקצת וחסר תגובתיות במהלך הפעולה.

אבל זה לא הכל; בעוד שמסכי מגע גדולים המכילים את רוב בקרות הפונקציות נחשבים למגמת עיצוב מודרנית בתעשיית הרכב, גם מזראטי מפגינה את ראיית הנולד שלה. עם זאת, במקום ללכת בעקבות התבנית על ידי פריסת מסכים גדולים כמו טאבלטים או טלוויזיות על פני לוח המחוונים, יצרנית הרכב האיטלקית עיצבה בחוכמה שני מסכי מגע מרכזיים, בגודל 12.3 אינץ' ו-8.8 אינץ' בהתאמה, המסודרים כמו מסכי ספר מתחלף.

מזראטי עיצבה בחוכמה שני צגי מגע מרכזיים, בגודל 12.3 אינץ' ו-8.8 אינץ' בהתאמה, המסודרים כמו ספר פנקס.

צילום: בה הונג

ראוי לציין כי בעוד שמסכי רכב רבים מיצרנים שונים גורמים למחלוקת עקב פעולות מסורבלות, גוזלות זמן ומסיחות דעת, מזראטי עשתה עבודה מצוינת בטיפול בנושא. לא רק שזווית המסך עברה אופטימיזציה לאינטראקציה וצפייה עם המשתמש, אלא שיצרנית הרכב האיטלקית גם שיפרה משמעותית את החדות, התגובה וקלות התפעול עבור פונקציות שונות. נהגים אינם צריכים לבזבז זמן רב מדי בצפייה במסך; החלקה פשוטה מאפשרת להם לבצע משימות כגון כוונון מיזוג האוויר, מהירות המאוורר, עוצמת הקול ותכונות קישוריות ובידור אחרות. יתר על כן, גלגל ההגה עדיין כולל כפתורים המאפשרים לנהגים לשלוט באופן יזום במערכת הבידור תוך שמירה על בטיחות.

ספורטיבי אך נוח להפליא.

לאחר שהכרנו את מזראטי גרקלה, התחלנו לנהוג ברכב השטח הזה בנתיבים ממרכז העיר לשער המזרחי, תוך שילוב עם הכביש המהיר המחבר את הו צ'י מין סיטי - לונג טאן לפאן טיאט. הגרקלה מציעה לנהג שלושה מצבי נהיגה שונים: נוחות, GT וספורט, יחד עם אפשרות לכוונון קשיחות המתלים באמצעות כפתור סיבובי המשולב בהגה.

לגרקלה שלושה מצבי נהיגה שונים: נוחות, GT וספורט, יחד עם אפשרות לכוונון קשיחות המתלים באמצעות כפתור סיבובי המשולב בגלגל ההגה.

צילום: בה הונג

עם זאת, עם מנוע היברידי קל המורכב ממנוע בנזין טורבו בנפח 2.0 ליטר, 4 צילינדרים, 16 שסתומים, הנתמך על ידי מערכת חשמל 48 וולט, המייצר תפוקה כוללת של עד 300 כוחות סוס... מצב הנהיגה Comfort מתאים ביותר לגרקל כדי להציג את החלקות, הזריזות והתגובה שלו בנהיגה בעיר. במצב זה, ההיגוי קל אך מדויק מאוד, תוך מתן תחושה תגובתית מאוד לשינויים בפני הכביש. השלדה והמתלים מוגדרים כראוי כדי לספק גם לנהג וגם לנוסעים נסיעה חלקה.

חברו את הטלפון שלכם למסך המידע והבידור באמצעות Apple CarPlay אלחוטי, ומערכת הניווט תציג את השמע בצורה ברורה. בחרו את המוזיקה האהובה עליכם, הגבירו את עוצמת הקול... פנים הרכב של הגרקל הופך לתיאטרון עם צלילים מלודיים הבוקעים ממערכת הסאונד Sonus Faber בת 14 הרמקולים - חוויה מענגת באמת. ראוי לציין שמדובר במערכת סאונד איטלקית יוקרתית, המכווננת בקפידה לתא הנוסעים של הגרקל, ומספקת צליל טבעי, מעודן ועשיר רגשית.

מערכת הדלק של הגרקל תואמת לסוגים שונים של בנזין, כולל ביו-אתנול E5 ו-E10.

צילום: בה הונג

כשהשמש עלתה גבוה יותר, הצטרפנו לכביש המהיר לכיוון פאן טיאט לאחר שתדלקנו את הגרקלה בבנזין E10, שכן מערכת הדלק של הגרקלה תואמת לסוגים רבים של בנזין, כולל E5 ו-E10 ביו-אתנול, לפי מזראטי. במעבר למצב נהיגה GT, הגרקלה החלה להראות הבדל, עם רעש מורגש ממערכת הפליטה ומצערת רגישת יותר. בלחיצה קלה יותר על דוושת הגז, המנוע הגיב מיד ללא כל עיכוב; עדיין יכולנו לשמוע משוב מהגלגלים ורעש המנוע בתא הנוסעים, אך הוא לא הצליח להטביע את רעש הפליטה. לנהיגה בכביש מהיר, GT הוא כנראה מצב הנהיגה המתאים ביותר לשמירה על נהיגה חלקה ועדיין להיות ספורטיבי.

אם זה לא מספיק מרגש, עברו למצב ספורט. זה עדיין הגריקלה, אבל כאשר מצב ספורט מופעל, "האישיות" של רכב השטח משתנה באופן מיידי. כבר בלחיצה הראשונה על דוושת הגז, המנוע ותיבת ההילוכים מגיבים באופן מיידי, במהירות אך בצורה חלקה, בליווי צליל צלול יותר ממערכת הפליטה הספורטיבית, כאשר שסתומי הפליטה האקטיביים נפתחים ומשחררים צליל מכני עוצמתי.

כאשר מופעל מצב נהיגה ספורטיבי, "אישיותו" של גרקלה משתנה באופן מיידי.

צילום: TH

מעבר למצב ידני, לחיצה קלה על ידיות ההגה, מד הסיבובים כאילו רוקד, רעם הפליטה יוצר תחושה מלהיבה. החזקת ההגה, לחיצה עדינה על דוושת הגז... תוך זמן קצר, מד המהירות קופץ ל-70-80 קמ"ש, ואז מזנק במהירות ל-120 קמ"ש. הנוף משני הצדדים דועך בהדרגה עם המהירות. הגריקלה נראית כמו חיה משוחררת, דוהרת קדימה ברגע. ההגה מרגיש כבד יותר אך מגיב בצורה מדהימה לכל סיבוב, הנהג והמכונית הופכים לאחד, מערכת המתלים חזקה מספיק כדי להבטיח רמת יציבות מרשימה.

במצב ידני, גרקלה נראה כמו חיה ששוחררה, מזנקת קדימה ברגע.

צילום: בה הונג

עם זאת, לכל דבר צריך להיות גבולות. כדי להימנע ממצבים קיצוניים שבהם שלט הגבלת המהירות מופיע בהדרגה, חזרה למצב נהיגה GT והפעלה עדינה של הבלמים היא הגישה הטובה ביותר... גריקלה הפכה לפתע "מאולפת" באופן מפתיע, מהירותה ירדה בהדרגה לאחר כל בלימה, והחזירה את החלקות והנוחות המוכרות של רכב השטח הספורטיבי הזה.

הגענו לחוף הים ליד מגדלור קה גה עם שקיעה. בריזה מהים התערבבה עם רחש הגלים, ויצרה אווירה מרגיעה לאחר המסע המלהיב שלנו מאחורי ההגה של הגרגלה. עם רכב השטח הזה, מזראטי מדגימה את אמנות ההרמוניה המושלמת בין אלמנטים מנוגדים: מסורת ומודרניות, תחכום ואלגנטיות בשילוב עם נוחות פרקטית, ומעל הכל, נסיעה ספורטיבית אך חלקה ונוחה. כל זה יוצר רכב שטח איטלקי מובהק שבולט מדגמים אחרים בקטגוריה שלו.

גרסת ה-Grecale GT, במחיר של 3.8 מיליארד דונג וייטנאמי, מצוידת במספר תכונות מתקדמות, הנחשבות בדרך כלל "אופציונליות" בחלק מהדגמים באותה קטגוריה.

צילום: בה הונג

הגרקאלה נחשב לדגם אסטרטגי עבור מזראטי בווייטנאם, ומציע את נקודת המחיר הנגישה ביותר מבין מגוון דגמי יצרנית הרכב האיטלקית. גרסת הגרקאלה GT, במחיר של 3.8 מיליארד וונד, כבר כוללת מספר תכונות יוקרתיות הנחשבות בדרך כלל "אופציונליות" בחלק מהדגמים באותה קטגוריה. למען האמת, רכב השטח היוקרתי הזה אינו יקר, שכן הקונים אינם צריכים לדאוג להוספת אביזרים בודדים כדי להימנע מעליית המחיר לרמה בלתי סבירה.

מקור: https://thanhnien.vn/tu-pho-ve-bien-cung-maserati-grecale-khac-biet-dam-chat-y-185260529152201107.htm