ביטחון אנרגטי מדלקים ביולוגיים

מדינות רבות ברחבי העולם מצמצמות באופן פעיל את השימוש בבנזין וסולר מסורתיים על ידי ערבובם עם דלקים ביולוגיים, דבר המסייע בהגבלת פליטות פחמן ותורם להבטחת אספקת אנרגיה מקומית לנוכח זעזועים הקשורים לשוק הנפט העולמי.

תחנת דלק בברזיל, שבה ניתן לערבב ביולוגית אתנול עם בנזין או להשתמש בה בנפרד. צילום: AFP

הגדלת שיעור הדלקים הביולוגיים.

על פי סוכנות הידיעות AFP , בנוסף להוצאות כבדות על סובסידיות לדלק על רקע הסכסוך במזרח התיכון, מה שהעלה את מחירי האנרגיה העולמיים, מלזיה הסכימה להגדיל את יחס הערבוב המחייב של דלקים ביולוגיים מ-10%, המכונה B10, ל-15% החל מאפריל. עלויות הסובסידיות לדלק של מלזיה מסתכמות כעת ב-6 מיליארד רינגיט לחודש (כ-39 טריליון וייטנאם דונג), עלייה חדה מ-700 מיליון רינגיט לפני פרוץ הסכסוך.

שר הכלכלה המלזי, אקמל נאסיר, הצהיר כי השימוש בדלקים ביולוגיים יתחיל בשיעור של 12%, ולאחר מכן יעלה ל-15%, ללא עלויות ייצור נוספות, תוך שימוש רק במפעלי ערבוב קיימים במדינה בדרום מזרח אסיה. כיצרנית ויצואנית שמן דקלים השנייה בגודלה בעולם, מלזיה ממנפת את משאביה המקומיים השופעים כדי להגדיל את ייצור הדלק הביולוגי.

אינדונזיה, יצרנית שמן הדקלים הגדולה בעולם , לא יכולה להרשות לעצמה לפספס את ההזדמנות הזו. אנטרה מדווחת כי אינדונזיה מאיצה את פריסת תערובת דיזל המכילה 50% דלק ביולוגי B50. מעבר זה לדלק ביולוגי B50 הוא חלק מהאסטרטגיה הרחבה יותר של הנשיא פרבובו סוביאנטו לחיזוק עמידות הכלכלה לשיבושים באספקה ​​העולמית.

שר האנרגיה האינדונזי, בהליל להדליה, הודיע ​​על השקת תוכנית הדלק הביולוגי B50 ב-1 ביולי, לאחר כמעט שישה חודשי ניסוי מוצלחים. תערובת B50, המורכבת מ-50% שמן דקלים גולמי ו-50% סולר מאובנים, נבדקה במגוון מגזרים, כולל ציוד כבד, תחבורה ימית, מערכות רכבות וכלי רכב לוגיסטיים, וסללה את הדרך לפריסה ארצית באינדונזיה. מדינת שמן הדקלים עשתה בעבר התקדמות משמעותית עם תוכנית B40 שלה, ששילבה 40% דלק ביולוגי מבוסס שמן דקלים עם סולר קונבנציונלי, ותרמה להפחתה של 3.3 מיליון קילוליטר של יבוא סולר ולהפחתה מקבילה של 38.88 מיליון טון של פליטות פחמן.

דלקים ביולוגיים מיוצרים מביומסה, בדרך כלל גידולים כמו תירס, קנה סוכר, פולי סויה ושמן דקלים, במקום פחמימנים מאובנים כמו נפט. הם משמשים בעיקר בתחבורה, מעורבבים בבנזין ובסולר כחלופה נקייה יותר, אך יכולים לשמש גם לייצור חשמל, חימום ובמגזר התעופה.

הגברת יצוא הדלקים הביולוגיים.

ארצות הברית וברזיל, שתי יצרניות האתנול הגדולות בעולם, חוות עלייה ביצוא האתנול, שכן צרכנים מבקשים להגדיל את אספקת הדלק שלהם.

רויטרס מדווחת כי ארה"ב חוותה עלייה של 20% ביצוא האתנול עד כה השנה, לאחר רמות שיא של יצוא בשנה שעברה. איגוד תעשיית האתנול הצרפתית (RFA) הודיע ​​על יצוא של 638 מיליון גלונים (גלון אמריקאי אחד שווה ערך לכ-3.8 ליטר) ברבעון הראשון של השנה.

בינתיים, ברזיל עשויה להכפיל את מכירותיה לחו"ל ביותר מפי שניים בעונת המסחר החדשה (2026/27), שהחלה באפריל האחרון. חברת הייעוץ הברזילאית Datagro מעריכה כי המדינה הדרום אמריקאית תגדיל את ייצור האתנול שלה בכ-4 מיליארד ליטר בעונה החדשה, ותגיע לשיא של 41.4 מיליארד ליטר. דלק ביולוגי מהווה כיום כ-25% מצרכי הדלק לתחבורה בכבישים של ברזיל.

"מדינות רבות ברחבי העולם מחפשות גישה לכל מקור דלק נוזלי שהן יכולות למצוא", טען ג'ף קופר, מנכ"ל איגוד הדלקים המתחדשים (RFA), והוסיף כי מחיר האתנול בארה"ב כעת תחרותי ביחס לבנזין.

מכיוון שבנוסף לעלות ולביטחון אנרגטי, דלק ביולוגי מציע גם יתרונות סביבתיים משמעותיים, ומייצרים עד 80% פחות פליטות גזי חממה מאשר דיזל קונבנציונלי.

מקור: https://baodanang.vn/an-ninh-nang-luong-tu-nhien-lieu-sinh-hoc-3336989.html