שיעור 1: גל העלויות העולות מתפשט

עליית מחירי הדלק השפיעה על כל היבטי חייהם של אנשים, כמו גם על הייצור והפעילות העסקית. עליית מחירי הסחורות, עלויות התחבורה והשירותים הקשתה על אנשים ועסקים במחוז להתמודד.

בתוך "עליית המחירים", אנשים נאלצים להצמצם את הוצאותיהם, ועסקים מתקשים לקצץ בעלויות וליישם פתרונות אדפטיביים שונים.

בימים האחרונים, נושא עליית מחירי הדלק הפך לדאגה מתמדת, המשפיעה על ארוחותיהם ונסיעותיהם של אנשים. מערים ועד אזורים כפריים, "גל" זה של עליית מחירים מתפשט, ומשפיע באופן משמעותי על חייהם ופרנסתם של רבים.

המחירים עולים.

מאז תחילת מרץ 2026, השפעת הסכסוך במזרח התיכון גרמה לתנודות משמעותיות במחירי הדלק והנפט המקומיים והעולמיים .

עסקי בנייה מתמודדים עם קשיים והפסדים רבים עקב עליית מחירי הדלק וחומרי הבנייה.

לעלייה המתמשכת במחירי הבנזין והסולר המקומיים הייתה השפעה חזקה על כל היבטי חייהם וכלכלתם של אנשים. מחירי הסחורות השונות, עלויות התחבורה, הייצור, העסקים והשירותים הלכו בעקבותיה.

תצפיות בשוק טאנה טרי (דאו טאנה וורד, מחוז דונג טאפ ) מראות כי בהשוואה לחודש שעבר, מחירי סחורות רבות עלו משמעותית. עקב עליית המחירים, הקנייה והמכירה הואטו בהשוואה לבעבר.

גב' פואנג, בעלת חנות הכלבו האי פואנג בשוק טאנה טרי, שיתפה: "לאחרונה, מחירי סחורות שונות, כולל פריטים חיוניים רבים, עלו בהשוואה לעבר. המחירים עלו ב-5% - 40%, תלוי בסוג."

הפריטים שעלו הכי הרבה הם שמן בישול ושקיות ניילון... בדרך כלל, אפילו לפני עליית המחירים, קשה למכור אותם, ולכן עליית המחירים מקשה עוד יותר על מכירתם. אנשים מהדקים את ההוצאות שלהם יותר מבעבר. מאז ראש השנה הירחי, העסקים היו איטיים מאוד."

בינתיים, בשוק קאו לאן במחוז דונג טאפ, עליית מחירי הדלק העלתה את עלויות התחבורה, במיוחד עבור סוחרים קטנים שנאלצים לנסוע מרחקים ארוכים כדי להשיג סחורות. גב' נגוין טי הונג, מוכרת בקר בשוק קאו לאן (רובע קאו לאן), שיתפה: "עם עליית מחירי הדלק, גם עלות הנסיעה כדי להשיג סחורות עלתה, אבל אם אעלה את המחירים באופן מיידי, הלקוחות יתקשו לקנות, אז אני עדיין מנסה לשמור על מחירים יציבים כמו קודם."

על פי דיווחים, עלויות התחבורה הגואות הובילו לעליות מחירים של מוצרים חיוניים רבים. אנשים הופכים זהירים יותר בהוצאותיהם, ונותנים עדיפות לצרכים הכרחיים. בעלי חנויות מכולת אומרים שכוח הקנייה מראה סימני האטה.

לקוחות רבים עוברים לקנות כמויות קטנות יותר או לבחור מוצרים זולים יותר. גב' אואן, בעלת חנות המכולת אואן (ברבע דאו טאן), אמרה כי עליית מחירי הבנזין והסולר הובילה לעלייה במחירי כל הסחורות. לדוגמה, בקבוק רוטב דגים של ליטר אחד עלה ב-3,000 - 5,000 דונג וייטנאמי לבקבוק.

"כיום, מספר הלקוחות ירד ביותר ממחצית בהשוואה ללפני טט. לפעמים אני יושב כמעט שעה בלי לקוח אחד. ייבאתי סחורות, אבל המכירות איטיות, אז ההון שלי קשור. קודם, לא יכולתי למכור הכל בבוקר, אבל עכשיו זה מאוד איטי."

"כרגע, כל העלויות עולות, אבל השכר וההכנסות לא עולים, מה שמאלץ אנשים להדק את החגורה. עכשיו, אנחנו צריכים לשלם מעל 300,000 דונג וייט ליום עבור שכר דירה, אבל המכירות איטיות מאוד. כרגע, סוחרים כמונו יכולים לשרוד בקושי."

עליית מחירי הדלק השפיעה גם על מחירי המזון והמשקאות. עקב עלויות התשומות המוגברות, עסקי מזון רבים נאלצו להעלות מחירים. נצפה כי בתי עסק רבים המוכרים מנות אורז, ארוחות בקופסאות, מרקי אטריות ומנות דומות אחרות העלו את מחיריהם בכ-5,000 דונג וייטנאמי בהשוואה לעבר.

לדברי בעל חנות ארוחת בוקר ברחוב טראן נגוין האן (רובע מיי פונג, מחוז דונג טאפ), עקב העלייה המשמעותית במחירי הדלק והמזון, נאלץ המוסד להתאים את מחיר קערת ורמיצ'לי מ-30,000 וייטנאם דונג ל-35,000 וייטנאם דונג. עלייה זו נועדה לפצות על העלייה בעלויות.

הייצור מתמודד עם קשיים

מלבד עליית מחירי הסחורות, למחירי הדלק יש גם השפעה משמעותית על תעשיות הייצור.

באזורים כפריים, הלחץ ניכר אף יותר, שכן הייצור החקלאי מסתמך במידה רבה על דלק. מר נגוין ואן סו (קומונת טרונג שואן, מחוז דונג טאפ) מעבד כיום 10 דונם של שדות אורז. לדברי מר סו, מחירי הבנזין והסולר הגבוהים בימים האחרונים גרמו לדאגה רבה בקרב החקלאים.

עליית מחירי הסחורות השפיעה לרעה על עסקיה של גב' פואנג.

החל מהכנת הקרקע, שאיבת מים, ריסוס חומרי הדברה, קציר ועד הובלה, רוב המשימות תלויות במכונות המונעות בבנזין או דיזל. מחרשות, קומביינים, משאבות מים, סירות להובלת אורז, משאיות וכו', כולן צורכות כמויות גדולות של דלק.

"כאשר מחירי הדלק והנפט עולים, עלויות הייצור עולות מיד. בינתיים, מחירי האורז לא עולים; למעשה, הם יורדים, מה שגורם לחקלאים לדאוג."

"העלייה במחירי הבנזין והסולר הובילה גם לעלייה במחירי הדשנים, חומרי הדברה, שירותי ריסוס ועבודה. הדבר גרם לירידה משמעותית ברווחי מגדלי האורז", התלונן מר סו.

מלבד ייצור האורז, גם מגדלי הירקות במחוז מתמודדים עם קשיים רבים בתקופה זו עקב עלויות גוברות ומחירי מכירה נמוכים.

פעילות הדיג של הדייגים נפגעה קשות ממחיר הנפט הגבוה.

מר נגוין טאנה קוואנג, מנהל הקואופרטיב החקלאי הכללי הואה טאנה (קומונה לונג בין, מחוז דונג טאפ), אמר כי בממוצע, הקואופרטיב מספק לשוק 8-9 טונות של ירקות שונים מדי יום.

עקב השפעת עליית מחירי הדלק, עלויות ההובלה, האריזה והתיוג עלו משמעותית. באופן ספציפי, עלויות ההובלה הוכפלו; עלויות האריזה והתיוג עלו בכ-30%, וגם עלויות העבודה עלו. "הקואופרטיב פועל כעת בהפסד בתקופה זו."

"הקואופרטיב עדיין שומר על מחיר הרכישה המובטח לחבריו על 4,500-5,000 דונג וייט לק"ג כפי שסוכם. למרות שאנו יודעים שעלויות החקלאים עלו, הקואופרטיב אינו יכול להתאים את המחיר כדי לתמוך בחבריו מכיוון שהוא פועל כעת בהפסד", אמר מר קוואנג.

בדומה למגזר גידולי הגידולים, מגדלי בעלי החיים במחוז מתמודדים כיום עם קשיים עקב עלויות תשומות עולות וירידת מחירי המכירה. בפרט, עליית מחירי המזון והתרופות הווטרינריות מהווה מכשול עיקרי עבור מגדלי בעלי החיים.

מר נגוין מיקסו וינה-SEC, סגן מנהל חברת המסחר והמשק החי של הואנג ג'יה הוי בע"מ (קומונת לואנג הואה לאק, מחוז דונג ת'אפ), אמר כי לאחר ראש השנה הירחי, הביקוש לביצי תרנגולת ירד בחדות. מצד שני, עקב היצע שעולה על הביקוש, מחירי הביצים ירדו משמעותית ונמצאים כעת ברמה נמוכה. נכון לעכשיו, מחירן של ביצי תרנגולות חופש נע בין 1,500 ל-1,600 וונד לביצה.

מחירי הביצים מראים מגמת עלייה קלה, אך החקלאים עדיין סופגים הפסדים. "החברה מגדלת 70,000 תרנגולות מטילות ומקושרת לחוות אחרות באזור במערכת סגורה בקנה מידה של 400,000 תרנגולות."

"המחיר הגבוה של בנזין וסולר הוביל לעלייה בעלויות תשומות כגון תחבורה, מזון, תרופות וטרינריות, חיסונים, אריזות וכו'. מבין אלה, עלויות ההובלה עלו ביותר", הוסיף מר VinaSEC.

במציאות, כאשר מחירי הבנזין והסולר עולים, ענף הדיג הוא אחד המגזרים שנפגעו בצורה הקשה ביותר. עקב עלויות מוגברות, חלק מהספינות בוחרות להישאר בחוף כדי להימנע מהפסדים. רבים אחרים נאבקים להתמודד עם הפסדים לאחר שכבר יצאו לים והשקיעו רבות בטיול הדיג הראשון שלהם השנה.

משפחתו של מר דואן הואנג טאם (קומונת ג'יה ת'ואן, מחוז דונג טאפ) מחזיקה בשתי ספינות מכמורת המתמחות בדיג ימי. שתי הסירות נמצאות בים כבר כמעט חודש וחצי. מר טאם שיתף: "בזמן היציאה, מחיר הדלק היה כ-18,000 דונג וייט לליטר, אך לעיתים הוא עלה ל-45,000 דונג וייט לליטר."

"בימים הראשונים, מחירי הנפט היו נמוכים, כך שהדיג היה רווחי. עם זאת, עם הזמן, מחירי הנפט עלו יותר מדי, מה שהוביל להפסדים. אם מחירי הנפט לא ירדו, כנראה שאצטרך להביא את הסירה לחוף בקרוב; אני לא יכול להחזיק מעמד יותר."

לצד המגזר החקלאי, גם ענף הבנייה מושפע באופן משמעותי מעליית עלויות הדלק. מחירי דלק גבוהים מובילים לעלייה בעלויות הבנייה.

יתר על כן, מחירי חומרי הבנייה השונים עלו משמעותית, מה שמקשה על קבלנים להתמודד. הדבר השפיע על התקדמות פרויקטי הבנייה.

מר ט., מנהל חברה המתמחה בבניית פרויקטים של תחבורה במחוז דונג ת'אפ, אמר כי בימים האחרונים התמודדה החברה עם קשיים רבים עקב מחירי הבנזין והסולר הגבוהים.

ענף התחבורה מאופיין בשימוש נרחב במכונות וציוד, וכתוצאה מכך צריכת דלק גבוהה. יתר על כן, עליית מחירי הדלק הובילה גם לעליות משמעותיות במחירי חומרים כגון אספלט, אבן וחול. עסקים מחפשים נואשות פתרונות כדי לשרוד בתקופה מאתגרת זו.

כפי שאנו רואים, השפעת מחירי הדלק והנפט אינה מוגבלת למגזר יחיד, אלא מתפשטת לכל פינה בחיים. מאופנועים על הכביש, חנויות, שווקים, סירות על הנהר, ועד שדות אורז, אתרי בנייה... הכל מושפע.

א. חמישי - נ. חאן

(המשך יבוא)

מקור: https://baodongthap.vn/bai-1-con-song-chi-phi-lan-rong-a239526.html