שיעור 1: כל התחלה קשה

שיעור 3: יצירת מומנטום לחדשנות ופיתוח

חמישים שנה לאחר שחרור דרום וייטנאם ואיחוד המדינה, עברה טיין ג'יאנג שינויים רבים. אלו הם תוצאה של מאמצים להתגבר על קשיים ולחתור לבניית המולדת.

טיאן ג'יאנג יוצאת למסע חדש עם אתגרים וקשיים רבים, אך בעזרת מאמץ קולקטיבי ואחדות, המחוז ימשיך להשיג הצלחות חדשות.

מראה חדש

טיין ג'יאנג שונה כעת. פניה החדשים נובעים ממאמצים בלתי נלאים של דורות רבים; ביניהם, רשת תשתיות התחבורה נחשבת לאחת מנקודות השיא המרכזיות, ותרמה למראה החדש של טיין ג'יאנג לאחר 50 שנות שחרור ואיחוד לאומי.

מכיוון שבמבט היסטורי, לאחר ה-30 באפריל 1975, תשתית התחבורה של טיאן ג'יאנג הייתה עדיין מוגבלת מאוד. המשימה הדחופה של מגזר התחבורה באותה תקופה הייתה לשקם את כל מערכת התחבורה שנהרסה במלחמה.

לאזור המזרחי עדיין יש פוטנציאל פיתוח עצום. צילום: טרונג האו

ביישום מדיניות זו, תוקנו בדחיפות כבישים מחוזיים, כולל: כביש 20 (כביש מחוזי 869) העובר מכביש לאומי 4 הישן בצומת אן קו (מחוז קאי בה) עד האו מיי בק ב' (מחוז קאי בה), באורך 18 ק"מ; כביש מחוזי 29 (כביש מחוזי 868) העובר מטרמינל המעבורות נגו הייפ (מחוז קאי ליי) עד לגשר האי האט הגובל במחוז לונג אן , באורך של למעלה מ-28 ק"מ, כאשר הנזק החמור ביותר נגרם לאורך תעלה 12, שניזוקה קשות מפצצות והפגזות; כביש לונג דין (כביש מחוזי 867) העובר מכביש לאומי 4 הישן (קומונת לונג דין, מחוז צ'או טאן) עד תעלת בק דונג (מחוז טאן פואוק) הגובלת במחוז לונג אן, באורך 22 ק"מ...

יתר על כן, כמה פרויקטים בקנה מידה גדול בוצעו באופן ידני, כגון כביש נגוין ואן טיפ (כביש מחוזי 665), שאורכו 45 ק"מ ודרש מאות אלפי ימי עבודה כדי להשלים את תשתית הכביש תוך 100 ימים. סטטיסטיקות מראות כי בין השנים 1976 ל-1980, בכל הפרובינציה היו רק 212 ק"מ של כבישים ו-56 גשרים; רבים מהם היו כבישים פרובינציונליים ומחוזיים שנבנו לאחרונה.

המחוז ממשיך להתמקד בהשקעה בתשתיות תחבורה, עם פרויקטים ועבודות רבים המיושמים, התורמים לשינוי פני האזורים הכפריים. בהמשך למדיניות זו, עד שנת 2000, מחלקת התחבורה של מחוז טיאן ג'יאנג בנתה 1,427 ק"מ של כבישים, כולל 131 ק"מ של כבישי אספלט ו-425 גשרים; מתוכם, 135 היו גשרי בטון כבדים באורך כולל של 2,000 מטר.

בנוסף, טיאן ג'יאנג מתמקדת גם בבניית כבישים בין-קהילתיים וכבישים המחברים אזורי מגורים למרכז המנהלי של הקומונה, תחת המוטו "המדינה והעם פועלים יחד". בהמשך למגמה זו, בשנים האחרונות, טיאן ג'יאנג המשיכה לבחור בהשקעה בתשתיות, ובמיוחד בתשתיות תחבורה, כאחת מפריצות הדרך שלה.

יישום מדיניות זו העניק לטיאן ג'יאנג מראה חדש לחלוטין, כאשר פרויקטים רבים של תשתית חשובה בתחום התחבורה מושקעים במלואם, כולל פרויקטים מרכזיים המחברים את האזור והאזורים הבין-אזוריים.

מדיניות מתן עדיפות להשקעה בתשתיות תחבורה היא אחת מפריצות הדרך המרכזיות שממשיכות להימשך. החלטת הקונגרס ה-11 של המפלגה המחוזית, לקדנציה 2020-2025, זיהתה גם "המשך שיפור מערכת התשתיות, תוך התמקדות בפיתוח תשתית תחבורה והשקיה סינכרונית וחלקה בין אזורים בתוך המחוז ועם מחוזות באזור הכלכלי הדרומי המרכזי ובדלתת המקונג; מתן עדיפות להשלמת כבישים ראשיים בכיוונים צפון-דרום ומזרח-מערב של המחוז, ומקסום יעילות ההשקעה בפרויקטים של תחבורה חופית ונהר טיין" כאחת משלוש פריצות הדרך של המחוז.

התוצאות שהושגו עד כה מראות כי מערכת תשתית התחבורה מיושמת ומיושמת באמצעות תיאום הדוק בין מגזרים ויישובים להשקעה ובנייה של פרויקטים מרכזיים כגון: כביש טרונג לואונג - מיי טואן, כביש קאו לאן - אן הואו, גשר מיי טואן 2, גשר ראץ' מיאו 2, שדרוג והרחבת תעלת צ'ו גאו, כביש לאומי 50, גשר מיי לוי, כביש מחוזי 864 (כביש לאורך נהר טיין), ופיתוח מערכות כבישים עירוניות וכפריות כדי לתרום בהדרגה להשלמת מערכת תשתית התחבורה ולבניית אזורים כפריים חדשים.

כתוצאה מכך, קצב הצמיחה של מגזר התחבורה גדל במהלך השנים. באופן ספציפי, נפח הסחורות המועברות גדל בממוצע של 7.4% בשנה, מחזור הסחורות גדל בממוצע של 5.9% בשנה, נפח הובלת הנוסעים גדל בממוצע של 5.7% בשנה, ותחלופת הנוסעים גדלה בממוצע של 6.2% בשנה...

המשך פיתוח

בדיוק 50 שנה לאחר שחרור דרום וייטנאם ואיחוד המדינה, טיין ג'יאנג השיגה הצלחות רבות בחזיתות שונות, החל מפוליטיקה וכלה בכלכלה, תרבות וחברה.

מנקודת מבטו של מישהו הקשור קשר הדוק למחוז טיאן ג'יאנג במשך כמעט 50 שנה, מר טראן דו ליאם, יו"ר מועצת המנהלים של קואופרטיב ראץ' גאם, שיתף כי בשנת 1976 הוא הגיע לטיין ג'יאנג עם תעודה מקצועית בלבד, אך עם שנים של אימונים בשדה הקרב ורצון לתרום לשגשוג מולדתו.

חמישים שנה חלפו, והוא מחשיב את עצמו כמצליח; שכן באותה תקופה הוא השתתף בהובלת הקואופרטיב, שהפך ליחידת עבודה הרואית וליחידת תחבורה פנימית מובילה בווייטנאם.

תשתית התחבורה הפכו לנקודת שיא במחוז טיאן ג'יאנג, 50 שנה לאחר שחרור דרום וייטנאם ואיחוד המדינה. צילום: טרונג האו

עם הישגיו האישיים והמשפחתיים, הוא הרגיש כך גם לגבי טיין ג'יאנג. מכיוון שלאחר תקופה ארוכה של הרס מלחמה, המדינה עדיין הייתה ענייה, ורמת ההשכלה של האנשים הייתה נמוכה, אך כעת טיין ג'יאנג בפרט, וכל האזור בכלל, התפתחו חזק מאוד, התפתחו במהירות, היו להם תשתית תחבורה מסונכרנת, חייהם של האנשים משגשגים הרבה יותר, וגם רמת ההשכלה שלהם השתנתה.

יתר על כן, במשך שנים רבות, היקף הפעילות הכלכלית והיצוא של טיין ג'יאנג נמנים עם הפרובינציות והערים המובילות בדלתא של המקונג.

"אפילו אני עצמי לא יכולתי לדמיין שעיר הולדתי, טיין ג'יאנג, תתפתח כך. אני בר מזל גדול שהייתי חלק מהתפתחותה של טיין ג'יאנג לאורך 50 שנות קיומה. אני בטוח שטיין ג'יאנג תמשיך להתפתח", אמר מר טראן דו ליאם.

מנקודת מבטו של יזם המעורב בהשקעות, ייצור ועסקים בטיין גיאנג למעלה מ-20 שנה, מר נגוין ואן דאו, מנכ"ל GODACO, מאמין שטיין גיאנג התפתחה בצורה יוצאת דופן.

כשהגיע לראשונה לאזור זה, בפארק התעשייה מיי טו היו רק כמה עסקים שהשקיעו, אבל כיום בטיין גיאנג יש לא רק את פארק התעשייה מיי טו אלא גם את פארקי התעשייה לונג גיאנג וטאן הואנג, עם עסקים רבים שמשקיעים בייצור ובמסחר.

השינויים המשמעותיים במראהו של טיין ג'יאנג כיום מדגימים גם את הצלחתם של עסקים המשקיעים שם. הדבר משקף גם את שיתוף הפעולה ההדוק, התמיכה והשיתוף של ממשלת מחוז טיין ג'יאנג עם קהילת העסקים.

בנוסף, תשתית התחבורה של טיין ג'יאנג השתפרה משמעותית, במיוחד מערכת הגשרים והכבישים, מה שהקל על תנועת סחורות.

עם המומנטום הזה, טיין ג'יאנג בוודאי תמשיך להתפתח בשנים הקרובות. "לרגל 50 שנה לשחרור דרום וייטנאם ואיחוד המדינה, אני חושב שטיין ג'יאנג היא אחת הפרובינציות המובילות בדלתא של המקונג, ומשיגה תוצאות טובות מאוד", הדגיש מר נגוין ואן דאו.

חמישים שנה חלפו מאז שחרור דרום וייטנאם ואיחוד המדינה. לאורך תקופה ארוכה זו של ההיסטוריה, טיאן ג'יאנג שאפה גם להשתנות ולהתפתח לצד שאר האומה.

קשה לכמת במדויק את הישגיו של טיאן ג'יאנג. עם זאת, הנוף החברתי-כלכלי המשתנה, השיפור המשמעותי בחייהם של אנשים ותשומת הלב הממוקדת שניתנה לתחומים אחרים כמו חינוך ובריאות, מדגימים את המאמצים שעשה טיאן ג'יאנג.

כמו שאר המדינה, המסע הבא של טיאן ג'יאנג הוא גם רחב היקף וגם מאתגר. זוהי נקודת מפנה מכרעת עבור טיאן ג'יאנג להמשך הפיכתה לפרובינציה תעשייתית ולמקום נחשק למגורים, כפי שמתואר בתכנון המחוז של טיאן ג'יאנג לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050. יתר על כן, עם יישום מדיניות מיזוג המחוזות, לטיאן ג'יאנג יהיה עוד יותר מקום לפיתוח בתקופה הקרובה.

אן פואנג

מקור: https://baoapbac.vn/kinh-te/202504/chao-mung-ky-niem-50-nam-giai-phong-mien-nam-thong-nhat-dat-nuoc-30-4-1975-30-4-2025-bai-cuoi-buoc-tiep-chang-duong-moi-1040694/