משרד התעשייה והמסחר מספק הבהרות בנוגע לבנזין E10.

לפני הפריסה הארצית של בנזין E10 ב-1 ביוני, פרסם משרד התעשייה והמסחר סדרה של שאלות כדי לטפל במגוון חששות הציבור בנוגע לשימוש בדלק ביו-אתנול E10.

החל מ-1 ביוני, כל הבנזין נטול עופרת בשוק חייב להיות מעורבב עם אתנול ליצירת דלק ביו-אתנול E10. לפני כן, סוג דלק זה נמכר בניסיון מאוגוסט 2025 והורחב בהפצתו על ידי עסקים רבים בחודשים האחרונים.

לפני המעבר, רוב חששות הצרכנים התמקדו בתאימות כלי רכב, צריכת דלק והשפעות אפשריות על המנוע. בהתאם לכך, משרד התעשייה והמסחר פרסם זה עתה 85 שאלות נפוצות ותשובות כדי לטפל בנושאים אלה.

האם הרכב שאני משתמש בו כרגע יכול לתדלק E10?

על פי משרד התעשייה והמסחר, רוב המכוניות והאופנועים הנמצאים כיום בשימוש בווייטנאם יכולים להשתמש בבנזין E10. היוצא מן הכלל הוא קו של משאיות קלות שיוצרו בין השנים 1996 ו-2023 והפסיקו לייצר, וכמה אופנועי סוזוקי ישנים יותר שתאימותם ל-E10 טרם אושרה.

מנועים למכסחות דשא, משאבות מים, מפוחי עלים ומכונות חקלאיות אחרות המונעות בבנזין שיוצרו בשנים האחרונות תואמים כולם ל-E10.

עבור כלי רכב ישנים מדי או שמפרטיהם אינם ברורים, הרשות הרגולטורית ממליצה למשתמשים להמשיך להשתמש בבנזין E5 RON92. על פי התקנות הנוכחיות, סוג דלק זה עדיין מותר לשימוש עד סוף שנת 2030.

משרד התעשייה והמסחר קבע גם כי אין צורך לכוון את המנוע או לשטוף את מיכל הדלק בעת מעבר מ-RON95 ל-E10 בתנאי תפעול רגילים. עם זאת, אם הרכב היה בשימוש שנים רבות ומיכל הדלק מראה סימני חלודה או שיש בו הרבה לכלוך שהצטבר, יש לנקות אותו לפני המעבר.

עובד תחנת דלק מזרים דלק E10 בתחנת דלק בהאנוי , מאי 2026. צילום: פאם צ'יו

האם E10 גורם למכוניות להיות פחות חזקות ולצרוך יותר דלק?

על פי משרד התעשייה והמסחר, לאתנול ערך קלורי נמוך יותר מאשר לבנזין מינרלי, ולכן מספר בדיקות הראו שצריכת הדלק E10 גבוהה בכ-2-3% מבנזין מסורתי.

עם זאת, הבדל זה לא תמיד ניכר. הסיבה לכך היא שאתנול מסייע לתערובת הדלק לשרוף בצורה מלאה יותר, ובכך מפצה חלקית על אובדן האנרגיה עקב ערכו הקלורי הנמוך. בדיקות מסוימות אף הראו כי ל-E10 טווח נסיעה שווה ערך או גדול מזה של בנזין קונבנציונלי.

בנוגע לתחושת הנהיגה, הרשות הרגולטורית סבורה כי המשתמשים יתקשו להבחין בהבדל בתנאים רגילים. מקרים מסוימים של כלי רכב שחווים תאוצה מופחתת לאחר המעבר ל-E10 עשויים לנבוע מהמסת לכלוך וחלודה במערכת הדלק ונסחפים על ידי אתנול, מה שמפחית את זרימת הדלק לתא הבעירה.

האם E10 גורם נזק למנוע?

משרד התעשייה והמסחר מאשר כי אין ראיות מדעיות המצביעות על כך שבנזין E10 פוגע במנועים. על פי הסוכנות, E10 נמצא בשימוש במשך שנים רבות בכ-60 מדינות ברחבי העולם. גם בבדיקות מקומיות ובינלאומיות לא נרשמו נזק למנוע כתוצאה מדלק E10 עצמו.

בנוגע לחששות מפני קורוזיה, משרד התעשייה והמסחר הצהיר כי אתנול קורוזיבי יותר מבנזין מינרלי, אך ההשפעה על רכיבי המנוע נחשבת קטנה מאוד. יתר על כן, רוב כלי הרכב המודרניים מתוכננים מחומרים התואמים לדלקים המכילים אתנול.

שאלות הקשורות למצתים, חיישני מנוע, מערכת הזרקת דלק אלקטרונית, יכולת התנעה, מערכת חשמל או מיזוג אוויר ברכב נענו גם הן על ידי הרשות הרגולטורית, דבר המצביע על כך שלא נצפו השפעות חריגות.

למה צריכים המשתמשים להיות מודעים?

אחד המאפיינים המובהקים של אתנול הוא יכולת ספיגת הלחות הגבוהה שלו בהשוואה לבנזין מינרלי. לכן, משרד התעשייה והמסחר ממליץ לא לאחסן E10 למשך זמן רב מדי, ויש לוודא שהמיכל אטום היטב כדי למנוע חדירת מים ולחות לדלק. עבור כלי רכב הנמצאים בשימוש תדיר, יש לבצע התנעות סדירות, בדיקות דלק ותחזוקה בהתאם להמלצות היצרן.

הרשות הרגולטורית ממליצה גם לא להוסיף אתנול לבנזין ללא אישור, להסיר אתנול מדלק E10, ולהשתמש בתוספים ללא הנחיות טכניות מיצרן המנוע. על פי משרד התעשייה והמסחר, צעדים אלה אינם מגבירים את יעילות הדלק ועלולים לפגוע בבטיחות או להפחית את איכות הבנזין.

על פי מפת הדרכים לדלק ביולוגי שאושרה על ידי ראש הממשלה בשנת 2012, וייטנאם קבעה יעד לפרוס E10 ברחבי המדינה החל משנת 2017. עם זאת, היישום התעכב במשך שנים רבות עקב גורמי שוק ויכולת אספקה.

רשויות מקומיות טוענות כי השימוש ב-E10 לא רק מפחית את התלות בדלקים מאובנים, אלא גם תורם לקידום תעשיית הדלק הביולוגי המקומית. מבחינה סביבתית, E10 יכול לסייע בהפחתת פליטות גזי חממה בהשוואה לבנזין קונבנציונלי. מספר מחקרים מראים כי הפחתת פליטות יכולה להגיע עד 30%, בהתאם לסוג הרכב ולתנאי ההפעלה.

משרד התעשייה והמסחר הדגיש גם כי E10 הוא צעד בתהליך המעבר לאנרגיה ירוקה, אך אינו הפתרון היחיד לתחבורה בת קיימא. בעתיד, טכנולוגיות כמו כלי רכב חשמליים, כלי רכב היברידיים או דלק מימן ימשיכו להתפתח במקביל.

על פי משרד התעשייה והמסחר, רוב המחלוקת סביב דלק E10 בתקופה האחרונה נובעת מחשש משינוי או ממידע לא מאומת ברשתות החברתיות. הסוכנות ממליצה לאנשים לחפש מידע ממקורות רשמיים, להתייעץ עם המלצות יצרני רכב ולרכוש דלק מחנויות בעלות מוניטין.

אם מתגלות חריגות כלשהן בדלק, המפעיל ממליץ לאנשים להפסיק את השימוש בו ולדווח על כך לרשויות או לספק הדלק, ולבדוק את רכביהם במתקן טכני בעל מוניטין.

"אם יהיו מספיק ראיות כדי להוכיח שהתקלה נגרמה על ידי בנזין E10, ספק בנזין E10 יישא באחריות תחילה, ולאחר מכן הגוף הממשלתי המנהל את הנפט", הצהיר משרד התעשייה והמסחר.

​

מקור: https://baohatinh.vn/bo-cong-thuong-giai-dap-ve-xang-e10-post311491.html