משרד הבינוי: יישום בינה מלאכותית בשאלות ותשובות על מסמכים משפטיים החל משנת 2026

Bộ Xây dựng: Ứng dụng AI trong hỏi-đáp văn bản quy phạm pháp luật từ năm 2026- Ảnh 1. — ניתן לשלב טכנולוגיות עיבוד שפה טבעית במערכות ניווט קולי, מה שמאפשר תקשורת ישירה בין מערכת התנועה החכמה לנהג.

על פי החלטה מס' 877/QD-TTg של ראש הממשלה על אישור הפרויקט לבנייה וניהול, תפעול ותחזוקה של מערכות תשתית תחבורה כדי לעמוד בדרישות המהפכה התעשייתית הרביעית מיום 22 ביולי 2022, עד שנת 2025, 100% מהכבישים המהירים והערים המנוהלות במרכז יישמו מערכות חכמות לניהול ותפעול תנועה.

עד שנת 2030, כל פעולות מגזר התחבורה (הכיום תחת משרד הבינוי ) ישלימו טרנספורמציה דיגיטלית, תוך השלמת מאגרי מידע גדולים, הבטחת חיבור ושיתוף מידע בין מגזרים, מהרמה המרכזית ועד לרמה המקומית.

תחבורה חכמה בווייטנאם עדיין "צנועה"

בוועידה ליישום החלטה 57 של הפוליטביורו והחלטה 71 של הממשלה לקידום מדע וטכנולוגיה, חדשנות וטרנספורמציה דיגיטלית במגזרי הבנייה והתחבורה ב-8 בספטמבר, מר דאו שואן טרונג, סגן מנהל מרכז הטרנספורמציה הדיגיטלית - קבוצת תעשיית התקשורת הצבאית ( Viettel ) הודיע: יישום הבינה המלאכותית בתחבורה חכמה בווייטנאם נמצא רק בשלב ההתקדמות.

נכון לעכשיו, בהו צ'י מין סיטי יש כ-1,000 מצלמות תנועה, נתון צנוע למדי בהשוואה לערים גדולות בעולם כמו בייג'ינג עם 1.15 מיליון מצלמות עבור 22 מיליון איש, דלהי עם 420,000 מצלמות עבור 33.5 מיליון איש או לונדון עם 620,000 מצלמות עבור 9 מיליון איש.

בינתיים, הביקוש לנתונים הוא עצום: כל מצלמת HD מייצרת כ-15 ג'יגה-בייט של נתונים ביום, ועם מצלמות Full HD מספר זה יכול להגיע עד 20 ג'יגה-בייט, שלא לדבר על אלפי התקנים היקפיים וחיישנים המשרתים תעבורה חכמה כגון לוחות אלקטרוניים, חיישני סביבה, חיישני הצפה... זה מציב אתגר גדול מבחינת תשתית ציוד, שידור, אחסון, במיוחד תשתית מחשוב GPU המשרתת ניתוח נתונים מעמיק באמצעות בינה מלאכותית.

מתוך הכרה כי יישום בינה מלאכותית בתחבורה הוא צורך דחוף ופתרון חשוב עבור תעשיית הבנייה להשלמת משימותיה בהצלחה בתקופה הקרובה, הציע מר דאו שואן טרונג את הצורך לתכנן ולהשקיע בתשתית בינה מלאכותית סינכרונית לתחבורה חכמה, ובניית פתרון מקיף המסוגל לעמוד בפרויקטים בקנה מידה גדול.

עוזר וירטואלי תומך ביעילות במשתתפי התנועה

מר דאו שואן טרונג הציע גם ליישם ראייה ממוחשבת בניטור תנועה, לפרוס מערכות אוטומטיות ביותר לתמיכה בפעילות; במקביל לפתח פתרונות למידת מכונה לחיזוי תנאי תנועה, נקודות עומס, תקריות, וכן בקרת רמזורים אדפטיבית. בנוסף, ניתן לשלב טכנולוגיות עיבוד שפה טבעית במערכות ניווט קולי, מה שיאפשר תקשורת ישירה בין מערכת התנועה החכמה לנהג.

בפרט, עוזרים וירטואליים מבוססי בינה מלאכותית יהיו כלי תמיכה יעילים במתן מידע על תנועה, אופטימיזציה של מסלולים עבור אנשים, תמיכה בפקידים ובעובדי מדינה בניסוח ותגובה למסמכים משפטיים ובטיפול בעבודה היומיומית.

מתוך הערכה לפתרון זה, השר טראן הונג מין גם מינה את המחלקה המשפטית לנהל ולתאם עם וייטל את המחקר והפריסת תוכנית ליישום בינה מלאכותית בתמיכה בפיתוח, סקירה ושאלות ותשובות של מסמכים משפטיים בענף הבנייה, שתסתיים ברבעון הראשון של 2026.

פאן טראנג

מקור: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-ung-dung-ai-trong-hoi-dap-van-ban-quy-pham-phap-luat-tu-nam-2026-102250908184802164.htm