חברות תעופה וייטנאמיות פותחות יותר קווים בינלאומיים.

חברות תעופה מקומיות רבות מרחיבות את רשתות הטיסות הבינלאומיות שלהן, מאירופה ועד צפון מזרח אסיה, על רקע התאוששות חזקה בביקוש לנסיעות, ביקורי קרובי משפחה ועסקים לאחר המגיפה.

חברות תעופה וייטנאמיות פותחות יותר קווים בינלאומיים, מאירופה לצפון מזרח אסיה - צילום: קוואנג דין

ב-26 במאי, הודיעה חברת התעופה Vietjet כי החלה למכור כרטיסים לקו האנוי - פראג, ובכך סימנה צעד בהרחבת רשת הטיסות שלה לשוק האיחוד האירופי.

הקו מתוכנן להתחיל לפעול ב-10 באוקטובר באמצעות מטוסי גוף רחבי A330, עם תדירות ראשונית של שתי טיסות הלוך ושוב בשבוע ועצירת ביניים באלמטי, קזחסטן.

המחיר המוצהר לכרטיסים במחלקת אקו מתחיל מ-5.94 מיליון דונג וייטנאמי לכיוון אחד, לא כולל מיסים ועמלות. כרטיסים במחלקת דלוקס מתחילים מ-7.32 מיליון דונג וייטנאמי לכיוון אחד.

מסלול זה צפוי לשרת את צרכי הנסיעה של הקהילה הווייטנאמית בצ'כיה, ובמקביל לפתוח אפשרויות נוספות לתיירים ועסקים בין וייטנאם לאירופה.

על פי נציגים משדה התעופה של פראג, יותר מ-75,000 נוסעים ייסעו בין פראג להאנוי בשנת 2025.

לא רק וייטג'ט, אלא גם מספר חברות תעופה וייטנאמיות אחרות מרחיבות את רשתות הטיסות הבינלאומיות שלהן. סאן פוקוק איירווייז השיקה את הקו פוקוק - הונג קונג ב-22 במאי בתדירות של 5 טיסות בשבוע, בעקבות קווים לטאיפיי וסיאול.

בינתיים, חברת התעופה וייטנאם איירליינס מתכננת להגדיל את תדירות הטיסות הישירות בין האנוי למוסקבה לארבע טיסות בשבוע באמצעות מטוסי בואינג 787 החל מ-1 ביולי 2026, על מנת לעמוד בביקוש המתאושש לנסיעות בין וייטנאם לרוסיה.

על פי עסקי התיירות, פתיחתם של נתיבים בינלאומיים נוספים היא סימן חיובי לתיירות ולמסחר.

עם זאת, יעילות הפעילות תלויה גם בתדירות טיסות יציבה, במדיניות תמחור כרטיסים, בקישוריות תיירותית ובכוח הקנייה בפועל של השוק. עבור קווים ארוכי טווח כמו אלה לאירופה, עלויות הדלק, זמן הטיסה, נקודות המעבר ואיכות השירות נותרו גורמים מרכזיים המשפיעים על החלטות הנוסעים.

קונג טרונג

מקור: https://tuoitre.vn/cac-hang-hang-khong-viet-mo-them-nhieu-duong-bay-quoc-te-20260526173805544.htm