כיצד מדינות "הופכות" את מערכות התחבורה שלהן לירוקות?

TPO - ההצעה של האנוי לתמוך באנשים במעבר מאופנועים המונעים בדלק מאובנים לרכבים ירוקים באמצעות כרטיס תחבורה ציבורית בשווי 5 מיליון וונד מושכת תשומת לב רבה. במבט על העולם, כדי "לירוק" את הרחובות, מדינות חלוצות שילבו בגמישות סובסידיות כספיות מסיביות עם סדרה של תקנות מחמירות.

תמריצים כספיים לעידוד המעבר לרכבים ירוקים.

על פי טיוטת ההחלטה של ​​מועצת העם של האנוי בנושא תמיכה בפיתוח תחבורה ירוקה, האנוי מציגה מנגנון לתמיכה באנשים במעבר מאופנועים המונעים על ידי דלק מאובנים לכלי רכב ירוקים. בהתאם לכך, אנשים זכאים שאינם מקבלים תמיכה כספית ישירה יכולים לבחור לקבל תמיכה בצורת כרטיסים לשירותי תחבורה ציבורית בשווי 5 מיליון דונג וייטנאמי.

למעשה, מדינות וערים גדולות רבות ברחבי העולם מיישמות מגוון אסטרטגיות שונות כדי לעודד אנשים לנטוש כלי רכב המונעים בדלק מאובנים.

אנשים שעוברים מאופנועים המונעים בבנזין לכלי רכב ירוקים יכולים לבחור לקבל תמיכה בצורת כרטיסי תחבורה ציבורית בשווי 5 מיליון וונד במקום במזומן.

לפי DW והאו"ם , באירופה, ממשלות מוכנות להוציא סכומי עתק כדי להפוך כלי רכב ירוקים לנגישים יותר לאזרחיהן. נורבגיה היא דוגמה מצוינת, המשתמשת בקרן Enova כדי לסבסד ישירות קונים של אופנועים חדשים עם 2,300 דולר לאופנועים חשמליים כבדים, 1,380 דולר לאופנועים קלים ו-322 דולר לקטנועים חשמליים.

פריז (צרפת) יישמה מדיניות סובסידיות רב-שכבתית, המספקת כ-426 דולר כתמיכה לאנשים בעלי הכנסה נמוכה הרוכשים אופניים חשמליים, 639 דולר עבור כלי רכב למשאיות, ומוכנה להוציא עד 6,390 דולר אם התושבים יסכימו להחליף את כלי הרכב הישנים שלהם בדגמים בעלי פליטות נמוכות. במקביל, בפריז, הרשויות ביטלו את זכויות החניה החינמיות של כלי רכב דו-גלגליים המונעים בבנזין, מה שאילץ את הבעלים לשלם דמי חניה לפי שעה כדי ליצור לחץ כלכלי מתמשך לעבור.

נורבגיה מציעה פטור מלא ממס רישום, מס יבוא ומע"מ של 25% על כלי רכב חשמליים, מה שיוצר תמריץ שובר שיאים שיכול להגיע לכמעט 27,600 דולר, מה שהופך מכוניות חשמליות לזולות יותר ממכוניות המונעות בבנזין. בנוסף, נהגי כלי רכב חשמליים רשאים להשתמש בנתיבי אוטובוס, לחנות בחינם ולקבל הנחות של 50-70% על אגרה ותעריפי מעבורת.

השקעה בתשתית עמדות טעינה.

כדי להתמודד עם המכשול של זמני טעינה ארוכים של סוללות, סינגפור רישתה "ארגזי חול לניסוי" עבור תחנות החלפת סוללות מהירות במיוחד, המאפשרות לנהגי משלוחים לטעון את הסוללות שלהם במלואן תוך עשרות שניות בלבד. המדינה מתמקדת גם בעידוד חברות תחבורה ודואר לעבור ראשונות, במטרה ליצור בסיס לקוחות גדול מספיק כדי לעודד פיתוח תשתית של תחנות טעינה.

באירופה, פריז גם הקימה אזורי פליטה נמוכים (ZFE) קבועים, האוסרים לחלוטין על אופנועים ישנים ומזהמים מאוד המונעים בבנזין להיכנס למרכז העיר בשעות העומס. במקביל, פריז חותמת על מודל של "עיר של 15 דקות", מרחיבה את רשת נתיבי האופניים הייעודיים שלה ומציעה השכרת אופניים חשמליים Véligo לטווח ארוך תמורת כ-43 דולר לחודש כדי לסייע לתושבים להתרגל בהדרגה לאורח חיים עצמאי ללא אופנועים אישיים.

בסין, בעיית השטח המוגבל נפתרה על ידי הסבת מגרש חניה למקום חניה לשמונה אופנועים חשמליים, ועל ידי עיצוב מחדש של צמתים עם נתיבים נפרדים ורמזורים כדי להבטיח בטיחות.

לצד מדיניות זו שפורסת את השטיח האדום, סין מפגינה גם נחישות חסרת תקדים, כאשר כמעט 200 ערים מתכננות לאסור אופנועים המונעים בבנזין, באופן חלקי או מלא, עד שנת 2025.

סין דורשת להוציא משירות מכוניות ישנות יותר המונעות בבנזין לאחר 13 שנים ומטילה סטנדרטים מחמירים ביותר של בטיחות על כלי רכב חשמליים חדשים. צילום: סוהו.

כראיה, שינחואה דיווחה פעם כי בעלות על מכונית מונעת בנזין בשנחאי, סין, הפכה למותרות קיצוניים, כאשר מחיר המכירה הפומבית עבור לוחית רישוי מגיע עד ל-50,000 דולר. יתר על כן, סין כופה על מכוניות בנזין ישנות יותר לצאת משימוש לאחר 13 שנים ומיישמת סטנדרטים מחמירים ביותר של בטיחות על כלי רכב חשמליים חדשים, כגון הגבלת המהירות ל-25 קמ"ש ודרישת התקנת מכשירי מעקב GPS של BeiDou בעלות של 28 דולר לרכב.

התאחדות יצרני הרכב האירופית (ACEA) מאמינה כי סבירות נסיעה היא הבסיס למעבר לתחבורה נקייה. מפת דרכים מוצלחת להוצאת רכבים המונעים בדלק מאובנים לעולם אינה מדיניות אחת. היא חייבת להיות שילוב מיומן של אופטימיזציה של סבירות נסיעה של אנשים, יצירת תשתית נוחה ויישום תקנות חזקות והחלטיות...

על פי מפת הדרכים למעבר לאנרגיה ירוקה שהותווה בהחלטת ראש הממשלה 876/QD-TTg, וייטנאם תגביל בהדרגה ובסופו של דבר תפסיק את הייצור, ההרכבה והיבוא של אופנועים המונעים בדלקים מאובנים לפני 2040, תוך שאיפה שכל האופנועים בתנועה ישתמשו בחשמל או באנרגיה ירוקה עד 2050. בתהליך זה, האנוי הופכת לחלוצה על ידי יישום פרויקט אזור פליטות נמוכות (LEZ), המגביל אופנועים המונעים בבנזין באזור כביש הטבעת 1, והתחלת תוכנית פיילוט ביולי בליבת רובע הואן קיאם. לאחר מכן תורחב תוכנית זו כדי לשלוט בפליטות ולהגדיל את שיעור ההמרה לכלי רכב חשמליים עבור שירותי הסעות רכב, כלי רכב מסחריים וסוכנויות ממשלתיות בשלבים עד 2030.

מקור: https://tienphong.vn/cac-nuoc-xanh-hoa-he-thong-giao-thong-the-nao-post1844022.tpo