צריך תמיכה של אנשים ועסקים

[מודעה_1]

זיהום אוויר אינו בעיה חדשה בהאנוי , אך הוא ממשיך לחזור, במיוחד בתקופות חילופי עונות או במזג האוויר הלח והערפילי של הימים הראשונים של השנה החדשה, החששות לגבי בריאותם של תושבי הבירה נדחקים לשיא, מכיוון שמדד איכות האוויר (AQI) מציג שלטי אזהרה לא בטוחים בצבעים חומים, אדומים ואפילו סגולים.

בדיון על מצב זה, אמר ד"ר הואנג דונג טונג - יו"ר רשת האוויר הנקי של וייטנאם, סגן מנכ"ל לשעבר של המחלקה הכללית לאיכות הסביבה, כי כדי לפתור ביעילות את בעיית זיהום הסביבה, זו לא רק אחריותם של ראשי העיר והרשויות המקומיות, אלא גם שיתוף פעולה של האנשים והעסקים, כי כולם שותפים בנטל. לכן, "אם הוא מאבד את רגלו, היא צריכה לתת לו בקבוק יין", שום דבר בעולם הזה אינו בחינם.

ד"ר הואנג דונג טונג היקר! כמי שתמיד נלהב משמירה על הסביבה בבירה, כיצד אתה מעריך את איכות האוויר של האנוי בימים הראשונים של שנת הדרקון החדשה 2024?

אני עדיין נוהג לנטר את מדד איכות האוויר (AQI) מדי יום, במיוחד בהאנוי. אני לא רק מסתכל באתר moitruongthudo, אלא גם מתייחס לערוצים רבים ושונים כדי להעריך את עצמי ולהשוות שינויים באיכות האוויר בהאנוי בפרט ובאזורים אחרים באופן כללי, בהתבסס על הידע והניסיון שנצברו במהלך תקופת עבודתי הקודמת.

אני חושב שאיכות האוויר בהאנוי די מורכבת, משתנה משנה לשנה, עונה אחר עונה, אפילו יום אחר יום ושעה אחר שעה. בחורף, במיוחד במעבר בין סתיו-חורף לחורף-אביב, מזג האוויר הלח, הלח והערפילי כמו בימים הראשונים של האביב שזה עתה חלפו מחמיר את איכות האוויר, אפילו ישיבה בבית בימים מסוימים מקשה על הנשימה. זה לא יוצא דופן בחלק מהמחוזות הצפוניים, כולל האנוי. בתנאים מטאורולוגיים לא נוחות כמו רוח שקטה, לחות גבוהה וטמפרטורה נמוכה, הפליטות שנותרות בשכבה התחתונה אינן ניתנות לפיזור, מה שגורם לזיהום חמור, מה שהופך את מדד AQI לרע כמו בימים הראשונים של ינואר 2024 או בימים הראשונים של האביב שזה עתה חלפו. עם זאת, כאשר מגיע המונסון הצפון-מזרחי, או שיש גשם כבד קל, איכות האוויר טובה בהרבה מכיוון שהאבק מתפזר או נשטף.

האם זה אומר שמזג האוויר הוא הסיבה לאיכות האוויר הירודה בהאנוי, אדוני?

-הו לא, תנאי מזג האוויר אינם הגורם לזיהום אלא גורמים אובייקטיביים שמגדילים או מקטינים את ריכוז האבק הנפלט מפעילות אנושית. עם זאת, דרך עדשת מזג האוויר, אנו יכולים להבין באופן חלקי את המצב הנוכחי של אבק דק PM2.5 בהאנוי. למעשה, ישנם ימים רבים מדאיגים מאוד.

האם ה"דאגה" כאן היא העלייה באבק דק?

- זה נכון. אנחנו יכולים לבדוק שוב את החודשים הראשונים של דצמבר 2023, ינואר ופברואר 2024, מדד AQI הגבוה מאוד מוכיח שריכוז האבק הדק PM2.5 בהאנוי גבוה בהשוואה לסטנדרטים של ארגון הבריאות העולמי (WHO) ולסטנדרטים הלאומיים (כאשר אבק הדק PM2.5 לפי הסטנדרטים של וייטנאם הוא מתחת ל-50 מיקרוגרם/מ"ק ליום).

אני יודע שגם ציינת פעמים רבות שהגורמים העיקריים לזיהום אוויר בהאנוי הם מאמצעי תחבורה כמו מכוניות ואופנועים (הפועלים על בנזין ונפט) ; מפעילויות ייצור תעשייתי במפעלים ובכפרי מלאכה; מפעילויות בנייה עירוניות ומשריפת אשפה ושריפת קש לאחר הקציר וכו'. נכון לעכשיו, האם אתה חושב שיש סיבות נוספות?

מקורות פליטה אלה עדיין מהווים את הגורמים העיקריים, אך יש להבהיר כי לא רק שמקורות פליטה אלה ממוקמים ישירות בהאנוי, אלא שהם מושפעים גם ממקורות פליטה באזורים שכנים.

יש מקור נוסף של פסולת שאני חושב שצריך לשים לב אליו היטב, והוא מתקני שריפת פסולת. מקור זה הופיע רק בשנים האחרונות אך לא התייחסנו אליו, למרות שגם כמה יישובים אחרים החלו "להרגיש את הכאב" בגלל פליטות שמזהמות את סביבת האוויר, אשר עשויות להכיל חומרים רעילים ביותר כמו דיאוקסין/פוראן. לכן, מנהיגי האנוי צריכים לשים לב ולמצוא פתרונות למקור פסולת זה.

באשר ליחס, לנפח ולאחוז של כל מקור פליטה, עלינו לעבור על מלאי של מקורות פליטה כדי לדעת במדויק. האנוי טרם הצליחה לבצע מלאי זה, ולכן אין מפת דרכים ספציפית להפחתת פליטות עבור כל תעשייה, מקצוע ומחוז. לכן, האפקטיביות אינה ברורה, כפי שמעידים הגוונים החומים, האדומים והסגולים של מדד AQI בימים רבים בשנה.

הוא אמר כי להאנוי אין מפת דרכים ספציפית להפחתת פליטות, אך למעשה, להאנוי יש מפת דרכים להפחתת פליטות במגזר התחבורה (לדוגמה, הגבלת כלי רכב פרטיים, פיתוח תחבורה ציבורית וכלי רכב חשמליים); האנוי מיישמת הגבלות על שריפת קש, החליפה תנורי פחם בצורת חלת דבש, שופצת וטיפול בזיהום נהרות ואגמים;... והשיגה מספרים מרשימים, על פי דו"ח של מחלקת משאבי הטבע והסביבה של האנוי.

- מאמציה של האנוי להגן על הסביבה ולשפר את איכות האוויר ראויים לשבח ובלתי ניתנים להכחשה. זה בדיוק כפי שאמרת. ואני יודע. עם זאת, לא משנה באיזו חזית האנוי פורסת, באיזה תחום האנוי "נלחמת", היא אינה נחושה, לא הולכת עד הסוף כדי לפתור את הבעיה, עדיין מפוזרת, אפילו מעורפלת. לדוגמה, התוכנית להגביל/לאסור שריפת קש בפרברים, למרות שהדו"ח די טוב, במציאות כמה האנוי הגבילה אינה ברורה ואינה בת קיימא מכיוון שהמדיניות כלפי החקלאים אינה ספציפית, עדיין כללית ורבת בסיסמאות, ולכן הם מסתובבים שוב ושוב ושורפים קש באופן ספונטני. אם חקלאים רוצים להצטרף, הרשויות המקומיות חייבות להתמיד במדיניות, פתרונות טכניים, כולל תמיכה כספית באופן סינכרוני, סביר ובר קיימא המתאים לכל יישוב. אני חושב שתקציב התמיכה הזה הוא חסר משמעות בהשוואה לתקציב המחוז. כמובן, כאשר יש מדיניות תמיכה, אנשים חייבים להיות אחראים על יישומה ולא לחזור על הרגלים ישנים. "אם תאבד את הרגל שלך, היא תצטרך להוציא בקבוק יין", בעולם הזה, אין דבר בחינם שאינו דורש מאמץ כדי ליצור ערך בר-קיימא. גם לחברות חייבת להיות האחריות ללוות ולא ניתן לעמוד מנגד.

אז, לדעתך, מה צריכה האנוי לעשות כדי להפחית ביעילות את הפליטות?

כפי שאמרתי לעיל, האנוי עשתה הרבה כדי להגן על הסביבה ולשפר את איכות האוויר, אבל אני רואה שזה עדיין מפוזר, לא מתועדף, ולא באמת דרסטי. האנוי צריכה מחקר מעמיק ושיטתי על מקורות פליטה כדי שיהיו לה נתונים מדעיים ספציפיים. כאשר יהיו נתונים אמינים על מקורות פליטה, האנוי יכולה לקבוע יעד להפחתת פליטות תוך 5 שנים, או 10 שנים. בהתבסס על יעד אסטרטגי זה, האנוי תקצה יעדי הפחתת פליטות ספציפיים לכל תעשייה, מקצוע ומחוז; יש לתת עדיפות לתקציב הפחתת הפליטות עבור אילו אזורים חשובים תחילה; אילו תעשיות ומחוזות חייבים ליישם באופן מיידי וכו'. רק אז נוכל להגיע ליעד בהתאם למפת הדרכים.

וכדי לגרום לאנשים ולעסקים להיות אחראים יותר לסביבה, על האנוי לקדם תעמולה בנוגע לאיכות האוויר היומית כפי שעשתה בעבר. כדי לקדם תעמולה, הנתונים חייבים להיות מלאים ומדויקים. משמעות הדבר היא שלאחר השקעה בתחנות ניטור, על האנוי להיות בעלת משטר תחזוקה בהתאם לדרישות הטכניות. עלות ההשקעה הראשונית ראויה לשבח, אך עלות התחזוקה אינה קטנה, אך יש צורך בכך אם האנוי באמת רוצה לשפר את איכות האוויר.

תודה רבה!