כמעט 500 טריליון וונד נדרשים כדי להרחיב את הכביש המהיר.

על פי דו"ח סקירה שהוגש לאחרונה לממשלה על ידי משרד הבינוי , דרישת ההון הראשונית להרחבת כל הכבישים המהירים המבוצעים כעת בשלבים מוערכת בכמעט 500,000 מיליארד וונד. תהליך שדרוג זה מחולק לקבוצות עדיפות על סמך היקף ונפח התנועה הקיים.

סוכנות הניהול ממליצה לתעדף את ההרחבה המיידית של כבישים מהירים קיימים בעלי שני נתיבים עד לתפוקה מלאה, על מנת להבטיח את בטיחות התנועה ולמנוע צווארי בקבוק המעכבים את הפיתוח הכלכלי המקומי. קבוצת פרויקטים זו דורשת מימון של למעלה מ-80,000 מיליארד וונד.

נכון לעכשיו, במדינה יש 5 כבישים מהירים עם 2 נתיבים, באורך כולל של 329 ק"מ, הנמצאים בבנייה ומתרחבים ל-4 נתיבים (כולל קאם לו-לה סון, לה סון-הואה ליין, ין באי- לאו קאי , טויאן קוואנג-הא גיאנג, וקוק נאם גבול שער-הוואי) בהשקעה כוללת של למעלה מ-17,600 מיליארד וונד, והמימון הובטח ברובו. בנוסף, מחקר היתכנות להרחבת הכביש המהיר הואה לאק-הואה בין נמצא בהכנה במסגרת מודל PPP בעלות מוערכת של 8,000 מיליארד וונד.

הפרויקט להרחבת הכביש המהיר לה סון - הואה ליין משני נתיבים לארבעה נתיבים הנוכחיים הושלם ברובו. צילום: משרד הבינוי.

שישה כבישים מהירים נוספים בני שני נתיבים, באורך כולל של 298 ק"מ, החוצים אזורים הרריים קשים, מוצעים לשדרוג באמצעות כ-30,500 מיליארד וונד מתקציב הממשלה המרכזית. ששת המסלולים הללו כוללים: תאי נגוין - צ'ו מוי, האנוי - תאי נגוין (במודל PPP, צפוי שלא לדרוש תמיכה תקציבית ממשלתית); דונג דאנג - טרה לין; טוין קוואנג - הא גיאנג, הואה בין - מוק צ'או; ונין בין - האי פונג (נמצאים במחקר של ועדת העם של העיר האי פונג).

עבור כבישים מהירים עם מספר מוגבל של 4 נתיבים, סך ההון הנדרש להרחבה לקנה המידה המתוכנן (מ-4 ל-8 נתיבים) הוא משמעותי, ומוערך בכ-414,580 מיליארד דונג וייטנאמי.

ספציפית בציר צפון-דרום, ובפרט בקטע האנוי-הו צ'י מין סיטי, עקב קשיים בגיוס הון שאינו תקציבי, הציע משרד הבינוי שני תרחישים לשימוש בהון תקציבי לטווח בינוני לתקופה 2026-2030.

תרחיש 1: הרחבת קטעים רדיאליים של 534 ק"מ בלבד עם ביקוש גבוה לתחבורה להאנוי והו צ'י מין סיטי. ההשקעה הכוללת הראשונית היא מעל 64,000 מיליארד דונג וייטנאמי.

תרחיש 2: הרחבת המסלול כולו לאורך של 1,144 ק"מ, עם השקעה כוללת ראשונית של כמעט 155,000 מיליארד דונג וייטנאמי.

Cao tốc.jpg — משרד הבינוי הציע לגייס כמעט 500,000 מיליארד וונד להרחבת כבישים מהירים הנפתחים בשלבים.

ללא קשר לתרחיש, משרד הבינוי מדגיש את הדרישה מהרשויות המקומיות והסוכנויות המנהלות לחשב בקפידה את התוכנית הפיננסית. פרויקטים של השקעה יאושרו רק כאשר יבטיחו חשבונאות יעילה וימנעו בזבוז. עבור מקטעי המסלול הדורשים השקעה ציבורית, ייגבו אגרות לאחר השלמת השדרוג כדי להחזיר הון ולתרום לתקציב המדינה.

מנקודת מבט של תכנון רשת הכבישים לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, מינהל הכבישים של וייטנאם הציע זה עתה להוסיף שלושה כבישים מהירים חדשים כאשר ההשקעות צפויות להתחיל לאחר 2030.

שניים מהם הם כבישי הטבעת האזוריים הצפוניים: מסלול לאנג סון - תאי נגוין - טויין קוואנג - ין באי - סון לה (378 ק"מ באורך) ומסלול קאו באנג - טויין קוואנג - לאו קאי - סון לה (335 ק"מ באורך). לשני המסלולים 4 נתיבים.

המסלול השלישי הוא הכביש המהיר פאן טיאט - באו לוק - ג'יה נגיה, באורך 141 ק"מ ובעל 4 נתיבים. לפרויקט זה משמעות רבה בהפחתת עלויות לוגיסטיקה ובקלות על הובלת עפרות בוקסיט, אלומינה ומוצרים חקלאיים לייצוא דרך נמלי הים בין תואן, בה ריה - וונג טאו ושדה התעופה לונג טאן.

מקור: https://tienphong.vn/can-gan-500000-ty-dong-mo-rong-cao-toc-post1844208.tpo