כביש מהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג מתעכב עקב מחסור בחול

ב-4 בנובמבר, סגן יו"ר הוועדה העממית של העיר קאן טו, נגוין ואן הואה, ונציגי מחלקות וענפים ערכו סקר, בדיקה וקידמו את התקדמותם של פרויקטים מרכזיים בתחום התנועה; כולל פרויקטים של תשתית בשווי 2 טריליון דונג שהושקעו על ידי מועצת המנהלים להשקעות ובנייה של עבודות תנועה וחקלאות, כולל: פרויקט רכיב 4 של פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג שלב 1 ופרויקט כביש הציר לפיתוח כלכלי מזרח-מערב של מחוז סוק טראנג.

השכבה הראשונה של אבן כתושה נבנתה על הכביש, וסימנה את המעבר לשלב הבנייה של תשתית הכביש והמשטח. צילום: Thanh Sang/VNA

על פי דו"ח משרד האוצר של העיר קאן טו, המכשול הגדול ביותר המעכב את התקדמות פרויקט רכיב 4 של הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג הוא אספקת חומרי החול. הביקוש הכולל לחול בפרויקט גדול מאוד, עד 8.1 מיליון מ"ק. למרות ש-9 מכרות חול בנהר קיבלו רישיון לניצול עם עתודה כוללת של כ-8.95 מיליון מ"ק, נכון ל-30 באוקטובר 2025, הנפח הכולל שנוצל הגיע רק לכמעט 2.8 מיליון מ"ק, מה שמותיר מחסור של כ-5.3 מיליון מ"ק של חול.

הסיבה האובייקטיבית שצוינה היא שמחוז סוק טראנג (הישן) ממוקם בקצה הנהר, כך שאיכותם של מכרות חול רבים בנהר אינה עומדת בדרישות. בנוסף, הפרויקט מיושם באזור עם אדמה חלשה, הדורשת כמות גדולה של חול למילוי היסודות. בעבר, במחוז סוק טראנג לא היו מכרות אבן וחימר לסוללות, ולכן היה צורך להעביר חומרים מפרובינציות אחרות, דבר שפגע בהתקדמות ובעלות הבנייה.

המחסור בחול הביא לכך שנפח הבנייה הכולל אינו גדול. הערך הכולל של 4 חבילות הבנייה של רכיב 4 הגיע רק ל-3,408 מיליארד דונג וייט מתוך 8,092 מיליארד דונג וייט, שווה ערך ל-42.1% משווי החוזה ופיגור של 11.7% בלוח הזמנים. ההבדל בולט מאוד כאשר חלק בניית הגשר, שתלוי פחות בחול היסודות, הגיע ל-79.4% מהנפח, בעוד שחלק הכביש, הדורש חול ליסודות, הגיע רק ל-25.1% מהערך.

כל ארבע החבילות מאחרות, כולל חבילה 09 (18% מאחרות), חבילה 10 (10.7%), חבילה 11 (12.5%) וחבילה 12 (10.9%). מכיוון שהקושי במקורות החול טרם נפתר לחלוטין, קיצור לוח הזמנים להשלמת הפרויקט עד יולי 2026 הוא קשה מאוד.

כדי לפתור את בעיית החומרים, משקיעים וקבלנים מקדמים בו זמנית פתרונות רבים. בנוגע למקור חול הים, הוועדה העממית של מחוז סוק טראנג פרסמה בעבר אישור למכרה חול הים בתת-אזור B1.4 (תאגיד בנייה מס' 1) עם עתודה רשומה של 2 מיליון מ"ק. נכון לעכשיו, הקבלן משלים בדחיפות מסמכים, נהלים ומכין אמצעים לכניסה לניצול בקרוב. עם זאת, השימוש בחול מלוח הוא פתרון חדש, הדורש מחקר מדוקדק של גורמים טכניים וסביבתיים.

במקביל, הפתרון להעברת משאבי חול יושם גם לאחר שהממשלה פרסמה את החלטה מס' 66.4/2025/NQ-CP בנושא פרסום מנגנונים ומדיניות ספציפיים להסרת קשיים ביישום חוק הגיאולוגיה והמינרלים בשנת 2024. החלטה זו מאפשרת את העברת נפח חול הנהר שהוקצה לפרויקט הכביש המהיר מזרחי צפון-דרום לפרויקט רכיב 4. המשקיע מתאם עם היחידות הרלוונטיות כדי להכין מסמכים ונהלים לבקשת העברת חול. בנוסף, המשקיע ביקש גם ממשרד הבינוי לבחון ולהודיע ​​​​בהקדם על מחיר חומרי החול במכרות המסחריים MS01, MS04 ולפתח מחירי העברת מכונות עבור סוגים מסוימים של מכונות המשמשות לכריית חול.

בניגוד לקושי בחומרים, פינוי האתר של פרויקט רכיב 4 יושם בדרך כלל לפי התוכנית והגיע ל-100%. באופן ספציפי, הקטע דרך מחוז סוק טראנג העביר 329.44/329.44 דונם והקטע דרך מחוז האו גיאנג העביר 2.34/2.34 דונם. באשר למצב התשלום, מתוך יותר מ-3,114 מיליארד דונג וינדי מתוכנית ההון לשנת 2025, הפרויקט שולם 1,145 מיליארד דונג וינדי, המגיעים ל-33.5% מהתוכנית השנתית. במצטבר מתחילת הפרויקט ועד היום, סך התשלום הגיע ל-4,917 מיליארד דונג וינדי מתוך סך 7,186 מיליארד דונג של הון שהוקצה, המגיע ל-68.4%.

עבור פרויקט כביש הציר לפיתוח כלכלי מזרח-מערב במחוז סוק טראנג (הישן), התקדמות הבנייה נכנסה לשלב השלמה. הערך המצטבר של הביצוע עד כה הגיע לכ-1,407 מיליארד דונג וייט מתוך סך של 1,435.8 מיליארד דונג וייט, המגיע ל-98% משווי החוזה. רוב הפריטים העיקריים הושלמו, כולל אספלט של 55.5/56,678 ק"מ של פני כביש (הגעה ל-98%), סיום יציקת בטון של גשרים 44/44 (הגעה ל-100%) והשלמת 100% מפריטי התעלות. הבנייה של קטע נוסף של 3 מסעפים החלה זה עתה ב-9 באוקטובר 2025. הקושי והבעיה היחידים שנותרו בפרויקט זה קשורים לפינוי האתר בעיר וין צ'או (הישן), אך הם אינם משפיעים על הבנייה.

פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג רכיב 4 הוא פרויקט מקבוצה A, פרויקט תנועה ברמה I, עם השקעה כוללת של 11,961 מיליארד וונד. המסלול באורך כולל של 58.37 ק"מ, ועובר דרך האו גיאנג וסוק טראנג. שלב 1 של הפרויקט מחולק ל-4 נתיבים, חתך של 17 מטר, ויבוצע עם 6 נתיבים, חתך של 32.25 מטר; פינוי האתר יבוצע בבת אחת בקנה מידה של 6 נתיבים. הפרויקט החל בנייתו לפני 30 ביוני 2023 ומטרתו היא להשלים את כל המסלול עד 2026, ולהכניסו לפעילות סינכרונית בשנת 2027.

בינתיים, פרויקט כביש הציר לפיתוח כלכלי מזרח-מערב של מחוז סוק טראנג הוא גם פרויקט מקבוצה A, פרויקט תנועה ברמה III, עם השקעה כוללת של 2,000 מיליארד וונד. מסלול זה באורך כולל של 56,678 ק"מ, כולל 44 גשרי תנועה, העובר דרך 4 יישובים: עיירת נגה נאם, מחוז טאנה טרי, מחוז מיי שויין ועיירת וין צ'או.

לאחר ביקורת ישירה באתר הבנייה, סגן יו"ר הוועדה העממית של העיר קאן טו, נגוין ואן הואה, ביקש ממועצת המנהלים של פרויקטי השקעה לבניית עבודות תנועה וחקלאות ומהקבלנים לרכז את מירב משאבי האנוש, כלי הרכב והחומרים כדי להאיץ את ההתקדמות.

בפרט, עבור רכיב 4 של פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג שלב 1, מר נגוין ואן הואה הורה לגייס בדחיפות כלי רכב להובלת חול לאתר הבנייה, תוך דרישה שהעבודה תבוצע בהיקף הנדרש לצורך קבלה ותשלום. עבור פרויקט כביש הציר לפיתוח כלכלי מזרח-מערב במחוז סוק טראנג, על הקבלן לרכז כוחות, להאיץ את הבנייה להשלמה מהירה ולהכניס את הפרויקט לשימוש עד סוף השנה.

מקור: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm