פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג מתעכב עקב מחסור בחול.

ב-4 בנובמבר, סגן יו"ר הוועדה העממית של העיר קאן טו, נגוין ואן הואה, יחד עם נציגים ממשרדים וסוכנויות שונים, ערכו סקרים, ביקורות וקידמו את התקדמותם של פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה. אלה כללו שני פרויקטים של תשתית בשווי מיליארדי דולרים המנוהלים על ידי מועצת ניהול פרויקטים של השקעות ובנייה לתחבורה וחקלאות: רכיב 4 של פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג (שלב 1) ופרויקט כביש הציר לפיתוח כלכלי מזרח-מערב במחוז סוק טראנג.

השכבה הראשונה של בסיס אבן כתושה הונחה על הכביש המהיר, ומסמנת את המעבר לשלב בניית תשתית הכביש והשטח. צילום: Thanh Sang/TTXVN

על פי דו"ח של מחלקת הכספים של העיר קאן טו , המכשול הגדול ביותר המעכב את התקדמות רכיב 4 של הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג הוא אספקת החול. דרישת החול הכוללת לפרויקט גדולה מאוד, ומגיעה ל-8.1 מיליון מ"ק. למרות ש-9 מכרות חול בנהר קיבלו רישיון לניצול עם עתודה כוללת של כ-8.95 מיליון מ"ק, נכון ל-30 באוקטובר 2025, הנפח הכולל שחולץ הגיע רק לכמעט 2.8 מיליון מ"ק, מה שמותיר מחסור של כ-5.3 מיליון מ"ק של חול.

הסיבות האובייקטיביות שצוינו הן שמחוז סוק טראנג לשעבר שכן במורד הזרם, כך שאיכותם של מכרות חול רבים בנהר לא עמדה בדרישות. בנוסף, הפרויקט יושם באזור עם אדמה חלשה, הדורשת כמות גדולה של חול לסוללת הקרקע. בעבר גם במחוז סוק טראנג היו חסרות מחצבות אבן וחימר לבניית סוללות, מה שחייב הובלת חומרים מפרובינציות אחרות, דבר שהשפיע על התקדמות הבנייה ועלותה.

המחסור בחול הביא להתקדמות מוגבלת בבנייה הכוללת. הערך הכולל של העבודה שהושלמה בארבע חבילות הבנייה של פרויקט רכיב 4 הגיע רק ל-3,408 מיליארד דונג וייט מתוך סך של 8,092 מיליארד דונג וייט, שווה ערך ל-42.1% משווי החוזה ופיגור של 11.7% בלוח הזמנים. הפער ברור: בניית הגשר, שתלויה פחות בחול לסוללה, הגיעה להשלמה של 79.4%, בעוד שבניית הכבישים, הדורשת חול לסוללה, השיגה רק 25.1% מערכה.

כל ארבע חבילות המכרז רשמו עיכובים, כולל חבילה מס' 09 (פיגור של 18% בלוח הזמנים), חבילה מס' 10 (פיגור של 10.7% בלוח הזמנים), חבילה מס' 11 (פיגור של 12.5% ​​בלוח הזמנים) וחבילה מס' 12 (פיגור של 10.9%). כיוון שהקשיים בנוגע לאספקת חול עדיין לא פתורים, קיצור לוח הזמנים להשלמת הפרויקט עד יולי 2026 הוא מאתגר מאוד.

כדי להתמודד עם המחסור בחומרים, משקיעים וקבלנים מחפשים בו זמנית מספר פתרונות. בנוגע לחול ים, הוועדה העממית של מחוז סוק טראנג העניקה בעבר תעודת אישור למכרה חול ים בתת-אזור B1.4 (תאגיד בנייה מס' 1) עם עתודה רשומה של 2 מיליון מטרים מעוקבים. הקבלן משלים כעת בדחיפות את המסמכים והנהלים הדרושים ומכין את הציוד לתחילת הניצול בקרוב. עם זאת, שימוש בחול מלוח הוא פתרון חדש הדורש מחקר מדוקדק של גורמים טכניים וסביבתיים.

במקביל, מיושם גם פתרון של הקצאה מחדש של משאבי חול לאחר שהממשלה פרסמה את החלטה מס' 66.4/2025/NQ-CP בנושא פרסום מנגנונים ומדיניות ספציפיים להתגברות על קשיים ביישום חוק הגיאולוגיה והמינרלים משנת 2024. החלטה זו מאפשרת הקצאה מחדש של חול נהר שכבר הוקצה לפרויקט הכביש המהיר מזרחי צפון-דרום לפרויקט רכיב 4. המשקיע מתאם עם היחידות הרלוונטיות כדי להכין את המסמכים והנהלים הדרושים לבקשת הקצאה מחדש של חול. בנוסף, המשקיע ביקש גם ממשרד הבינוי לשקול ולהודיע ​​​​בהקדם על מחיר חומרי החול במכרות המסחריים MS01 ו-MS04 ולקבוע את תעריפי שעות המכונה עבור סוגים מסוימים של מכונות המשמשות בכריית חול.

בניגוד לקשיים הקשורים לחומרים, פינוי הקרקע עבור פרויקט רכיב 4 התקדם בדרך כלל לפי התוכנית והגיע ל-100%. באופן ספציפי, בקטע דרך מחוז סוק טראנג נמסרו 329.44/329.44 דונם, ובקטע דרך מחוז האו גיאנג נמסרו 2.34/2.34 דונם. באשר לתשלום, מתוך יותר מ-3,114 מיליארד וונד שתוכננו להון לשנת 2025, הפרויקט שולם 1,145 מיליארד וונד, המגיעים ל-33.5% מהתוכנית השנתית. במצטבר, מתחילת הפרויקט ועד היום, סך התשלום הגיע ל-4,917 מיליארד וונד מתוך סך של 7,186 מיליארד וונד שהוקצה, המגיע ל-68.4%.

עבור פרויקט כביש הציר לפיתוח כלכלי מזרח-מערב במחוז סוק טראנג (לשעבר), התקדמות הבנייה נכנסה לשלב השלמה. הערך המצטבר של העבודה שהושלמה עד כה הוא כ-1,407 מיליארד דונג וייט מתוך שווי חוזה כולל של 1,435.8 מיליארד דונג וייט, ומגיע ל-98%. רוב הפריטים העיקריים הושלמו, כולל ריצוף אספלט של 55.5/56.678 ק"מ (98%), יציקת בטון לגשרים 44/44 (100%) והשלמת 100% של בניית תעלות. 3 קווי הסניף הנוספים החלו לאחרונה ב-9 באוקטובר 2025. הקושי או המכשול היחיד שנותר נוגע לפינוי קרקעות באזור העיר וין צ'או לשעבר, אך הדבר אינו משפיע על הבנייה.

פרויקט רכיב 4 של הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג הוא פרויקט מקבוצה A, פרויקט תחבורה מסוג I, עם השקעה כוללת של 11,961 מיליארד דונג וייטנאמי. המסלול באורך כולל של 58.37 ק"מ, ועובר דרך מחוזות האו גיאנג וסוק טראנג. שלב 1 של הפרויקט מחולק לשלבי השקעה עם 4 נתיבים, חתך של 17 מטר, והוא יושלם עם 6 נתיבים, חתך של 32.25 מטר; פינוי הקרקע יבוצע במכה אחת לפי קנה מידה של 6 נתיבים. הפרויקט החל לפני 30 ביוני 2023, ומטרתו להשלים את המסלול כולו עד 2026, ולהכניסו לפעילות סינכרונית בשנת 2027.

בינתיים, פרויקט כביש הציר לפיתוח כלכלי מזרח-מערב במחוז סוק טראנג הוא גם פרויקט מקבוצה A, פרויקט תחבורה מסוג III, עם השקעה כוללת של 2,000 מיליארד וונד. כביש זה באורך כולל של 56,678 ק"מ, כולל 44 גשרים, ועובר דרך ארבעה יישובים: עיירת נגה נאם, מחוז טאנה טרי, מחוז מיי שויין ועיירת וין צ'או.

לאחר ביקורת ישירה באתר הבנייה, סגן יו"ר הוועדה העממית של העיר קאן טו, נגוין ואן הואה, ביקש ממועצת ניהול הפרויקטים להשקעות בבניית תחבורה ועבודות חקלאיות ומהקבלנים למקד את מקסימום כוח האדם, הציוד והחומרים כדי להאיץ את ההתקדמות.

באופן ספציפי, עבור פרויקט רכיב 4 של פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, שלב 1, מר נגוין ואן הואה הנחה את גיוסם הדחוף של כלי רכב להובלת חול לאתר הבנייה, בדרישה שעבודות הבנייה יושלמו על מנת להבטיח קבלה ותשלום. עבור פרויקט כביש הציר לפיתוח כלכלי מזרח-מערב במחוז סוק טראנג, על הקבלן לרכז את כוחותיו ולהאיץ את הבנייה כדי להשלים את הפרויקט ולהכניסו לשימוש עד סוף השנה.

מקור: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm