הכביש המהיר פאפ ואן - קאו גיי יכלול 12 נתיבים.

TPO - משרד הבינוי פרסם מסמך המסכים להצעת מינהל הכבישים של וייטנאם וחברת המניות המשותפת להשקעות ובנייה של Phuong Thanh בנוגע למחקר השקעה בהרחבת הכביש המהיר Phap Van-Cau Gie ל-12 נתיבים בשיטת השותפות הציבורית-פרטית (PPP).

על פי משרד הבינוי , הרחבת הכביש המהיר פאפ ואן-קאו גיי נועדה לענות על צורכי התחבורה, להפחית עומסי תנועה, לקדם פיתוח חברתי-כלכלי באזור ולהשלים בהדרגה את תוכנית רשת הכבישים לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, שאושרה על ידי ראש הממשלה.

הכביש המהיר פאפ ואן - קאו גיי אורכו כ-29 ק"מ, מתחיל בקילומטר 182+300 (מחלף פאפ ואן) ומסתיים בקילומטר 211+256 (מחלף דאי שויין). חתכו ברוחב 33.5 מטר עם 6 נתיבים לכלי רכב מנועים. גביית האגרה עבור שלב 1 החלה באוקטובר 2013, בעוד ששלב 2 החל לפעול ב-5 ביולי 2019.

ב-7 במרץ, חברת המניות המשותפת להשקעות ובנייה Phuong Thanh שלחה מסמך למשרד הבינוי ובו הצעה להרחיב את הכביש המהיר Phap Van-Cau Gie ל-10-12 נתיבים בשיטת PPP (שותפות ציבורית-פרטית).

חברה זו מציינת כי נפח התנועה הנוכחי במסלול פאפ ואן - קאו גיי גבוה מאוד; בשנה שעברה לבדה, מספר המכוניות הממוצע (שווה ערך ל-85,000 מכוניות ביום ובלילה בשני הכיוונים) היה כ-85,000 מכוניות ביום ובלילה - כמעט כפול מהקיבולת המתוכננת של כ-55,400 מכוניות ביום ובלילה.

משרד הבינוי מסכים עם ההצעה לבחון את הרחבת הכביש המהיר פאפ ואן - קאו גיי ל-12 נתיבים בשיטת PPP (שותפות ציבורית-פרטית). צילום: לוק ליאן.

לכן, הרחבת הכביש המהיר פאפ ואן - קאו גיי ל-10-12 נתיבים היא הכרחית לחלוטין ותואמת את תוכנית רשת הכבישים לתקופה 2021-2030, עם חזון עד 2050.

החברה הציעה גם שלוש אפשרויות להרחבת הכביש המהיר:

אפשרות 1 כוללת הרחבה מצומת פאפ ואן לצומת פו טו. כדי למזער את רכישת הקרקע ולהפחית את ההשפעה על התושבים לאורך המסלול, הקטע המורחב ימוקם על גשר עילי לאורך המסלול, כאשר קטע הגשר העילי ימוקם ברצועת האדמה שבין הכביש המהיר לכביש השירות.

אפשרות 2 כוללת הרחבה ממחלף פאפ ואן למחלף דאי שויין. במסגרת אפשרות זו, קטע הכביש המורחב ימוקם על גשר מוגבה לאורך המסלול, כאשר קטע הגשר המוגבה ימוקם ברצועת האדמה שבין הכביש המהיר לכביש השירות.

אפשרות 3 כוללת הרחבת הכביש מצומת פאפ ואן לצומת דאי שויין. באופן ספציפי, הקטע מצומת פאפ ואן לצומת קה הוי, העובר דרך אזורי מגורים רבים, מוצע להיבנות כגשר מוגבה לאורך המסלול כדי למזער את רכישת הקרקע ולהפחית את ההשפעה על חייהם של האנשים המתגוררים לאורך הכביש.

לוק ליאן