בעוד יותר מ-11 חודשים, הכביש המהיר קאן טו- קא מאו (ציר אנכי) יושלם. הפרויקט הוא משאלת לבם של מיליוני אנשים בדלתא של המקונג, שיתחבר בצורה חלקה לכביש המהיר צפון-דרום במזרח בתקופה שבין 2021 ל-2025.
במהלך חגי ראש השנה הירחי אט טיי 2025, כאשר כולם חוגגים את האביב ואת טט, אלפי עובדים ומהנדסים בכביש המהיר האנכי עובדים קשה יומם ולילה במטרה להשלים את הפרויקט בזמן עד סוף השנה.
הכביש תועד בקילומטר 47+500, קטע העובר דרך קהילת וי טאנג, מחוז וי טהו, מחוז האו ג'יאנג . עובדים עסוקים בסלילת 500 המטרים הראשונים של אספלט.
מר נגוין טאן וין, סגן מנהל חטיבת טרונג סון נאם תחת תאגיד טרונג סון, אמר כי היחידה מארגנת 20 צוותי בנייה, כולל 15 צוותי בניית גשרים ו-5 צוותי בניית כבישים, עם כוח עבודה של 300 איש. נכון לעכשיו, ישנם 4 מיקומי גשרים שיש לעבוד עליהם במהלך טט, כולל פריטים כמו יציקת בטון על משטח הגשר, התקנת קורות ו-2 מיקומי כביש שיש למלא בחול ואבן.
"אנו בונים 20 ק"מ של כביש מהיר עם 20 גשרים, ההתקדמות הגיעה ליותר מ-65% משווי החוזה. מתוכם, על 18 גשרים הותקנו קורות, והגשרים יושלמו עד סוף מרץ לכל המאוחר. בנוגע לכביש, החברה מילאה 90% מהעומס וסללה 500 מטר של אספלט בטון. עד כה, הקבלן הבטיח את ההתקדמות המוצעת", אמר מר וין.
עובדים מטאטאים ומנקים את פני גשר לו דה, וממתינים להנחת האספלט. כדי לעודד את העובדים, בנוסף להעלאת השכר של 200% ו-300% כפי שנקבע, קבלנים רבים מארגנים גם ארוחות טט ומעניקים מתנות לעובדים.
מר וו ואן סון (בן 46, מהאו ג'יאנג) אמר כי בהשוואה לבנייה אזרחית, עבודה בכביש מהיר קשה הרבה יותר בגלל החשיפה המתמדת לשמש ולחץ ההתקדמות גבוה מאוד. אבל בתמורה, המשכורת טובה, העבודה יציבה כל יום, וזו גם הסיבה שהאיש הזה עובד על הפרויקט כבר יותר משנה.
"הכביש המהיר ייבנה בקרוב. אני גאה לתרום חלק קטן לפרויקט הגדול הזה", אמר מר סון בשמחה.
גשר לו דה הוא חלק מפרויקט מחלף IC5, באורך של מעל 350 מטר ורוחב של מעל 25 מטר. זהו גשר עילי המשתרע על פני כביש 61. בימים הראשונים של השנה החדשה, עובדים היו עסוקים בניקוי וחיטוי הגשר, והמתינו להנחת האספלט.
אזור הכנה לחומרי בנייה עבור קטע הכביש העובר דרך מחוז האו גיאנג של קבלן טרונג סון לאורך הכביש המוביל ליער קאג'ופוט וייט-אוק.
בצומת IC4 דרך קומונת בין טאן, מחוז פונג היפ (האו גיאנג), אתר הבנייה נראה כאילו אף פעם לא ישן בגלל רעש המכונות הפועלות יומם ולילה.
מר תאי בה טרין, קצין טכני של תאגיד הבנייה מספר 1, אמר כי הקבלן אחראי על הבנייה מק"מ 34+100 עד ק"מ 38+980 דרך מחוז פונג הייפ (האו גיאנג). היחידה מגייסת אבן כתושה לצורך העמסה. במהלך ראש השנה הירחית, החברה ארגנה 3 צוותי בנייה, כולל איסוף אבן שהועמסה בכביש הראשי, צומת IC4, גשרים ותעלות, על מנת להבטיח שהפרויקט יושלם עד סוף השנה כנדרש. מספר העובדים העובדים בכל משמרת הוא כ-40 איש.
"לגבי מקור החומרים, עדיין קיימים קשיים מכיוון שרישיון כריית החול יפוג בפברואר. באותו זמן נגדיל את כמות האבן שאנו לוקחים לטעינה", אמר מר טרין.
מר טרין הוא מנגה אן . במהלך ההפסקה שלו, הוא התקשר הביתה כדי לשאול איך משפחתו מתכוננת ומקשטת את הבית לחג טט.
כביש מהיר קאן טו-קא מאו, שאורכו יותר מ-110 ק"מ, עם השקעה כוללת של יותר מ-27,500 מיליארד דונג וייטנאמי, החל בנייתו בינואר 2023 וצפוי להסתיים בשנת 2025.
קטע כביש מהיר זה מורכב משני פרויקטים: פרויקט קאן טו - האו גיאנג אורכו למעלה מ-37 ק"מ. ההשקעה הכוללת היא למעלה מ-10,370 מיליארד דונג וייטנאמי.
קטע הפרויקט, האו ג'יאנג - קא מאו, משתרע על פני יותר מ-73 ק"מ. ההשקעה הכוללת היא מעל 17,152 מיליארד דונג וייטנאמי.
על פי מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן (משקיע), נכון לינואר 2025, תפוקת הבנייה של שני הפרויקטים המרכיבים אותה הגיעה ל-58%. המספר הכולל של צוותי הבנייה המאורגנים כיום הוא 234, עם 2,881 אנשי צוות ו-926 חלקי מכונות וציוד הפועלים ברחבי טט.
Dantri.com.vn
תגובה (0)