בפחות משנה, אזור הכלכלי ואן דון קיבל ברציפות זרימת הון בקנה מידה גדול מהמגזר הפרטי.
בדצמבר 2025, קבוצת סאן החלה רשמית בבניית קומפלקס בידור ואתרי נופש יוקרתי עם קזינו בשווי של למעלה מ-2 מיליארד דולר. לאחרונה, ב-16 ביוני, הודיעה הקבוצה על שותפות היסטורית עם שלוש חברות ענק גלובליות: HAECO - אחת מתאגידי הנדסת תחזוקת המטוסים המובילים בעולם מהונג קונג (סין), חברת התעופה הלאומית של יפן, יפן איירליינס, וטויוטה טסוסו, קבוצת מסחר עולמית מיפן, להשקעה במתחם תחזוקה, תיקון ושיפוץ מטוסים (MRO) בשווי 360 מיליון דולר.
מבט מנקודת מבט של קומפלקס ה-MRO הגדול ביותר בווייטנאם בואן דון.
זוהי בחירה מאתגרת, הדורשת משאבים משמעותיים, חזון ארוך טווח ויכולות יישום יוצאות דופן של המגזר הפרטי. על ידי איחוד שני מגזרים בעלי ערך מוסף גבוה עם הסטנדרטים המחמירים ביותר במקום אחד, קבוצת סאן יוצרת בהדרגה מערכת אקולוגית פיתוח חסרת תקדים, ופותחת הזדמנויות פורצות דרך עבור ואן דון בפרט וקואנג נין בכלל.
יתרון תחרותי מהפלח בעל הרווחים הגבוהים
בתוך שרשרת הערך של התעופה העולמית, תחזוקה, תפעול וקבלה (MRO) מדורג באופן עקבי בין המגזרים בעלי שולי רווח האטרקטיביים ביותר והוא פלח שירות לאחר המכירה בעל ערך מוסף גבוה. נתונים מחברת מחקרי השוק Mordor Intelligence מצביעים על כך ששוק ה-MRO העולמי צפוי לגדול מ-450.46 מיליארד דולר בשנת 2026 ל-501.51 מיליארד דולר בשנת 2031, כאשר אסיה-פסיפיק היא האזור הצומח ביותר בעולם.
בווייטנאם, ביקוש זה צפוי להגיע ל-7.4 מיליארד דולר עד 2030. עם זאת, הקיבולת המקומית הנוכחית עונה רק על חלק קטן מאוד מביקוש זה, מה שגורם לחלק גדול מעלויות התחזוקה של חברות תעופה מקומיות לזרום לחו"ל.
המתחם יהפוך את ואן דון ליעד תחזוקה עדיף עבור חברות תעופה בינלאומיות.
הופעתו של קומפלקס תחזוקה, ניהול, ומיחזור וניהול (MRO) בוואן דון, בעלות של 360 מיליון דולר, נחשבת לפתרון חד לבעיית אופטימיזציית העלויות. בהשוואה למרכזי MRO מסורתיים ויקרים במיוחד באזור, כמו הונג קונג (סין) או סינגפור, הפעלת קומפלקס תחזוקה בינלאומי סטנדרטי בווייטנאם מציעה יתרונות תחרותיים עדיפים מבחינת עלויות תשתית ומשאבי אנוש טכניים רבים.
קומפלקס זה מתחרה לא על שירותים בעלות נמוכה, אלא על יכולתו לספק פתרונות טכניים מתקדמים עם עלויות תפעול אופטימליות. יתרון זה צפוי ליצור אטרקציה טבעית, ולהפוך את ואן דון ליעד מועדף עבור חברות תעופה מקומיות, אזוריות ובינלאומיות במהלך מחזורי תחזוקת המטוסים שלהן.
סנכרון המערכת האקולוגית - חיוניות והזדמנויות חדשות מחלקים אסטרטגיים.
מנקודת מבט של פיתוח נדל"ן ותשתיות, קומפלקס MRO המשתרע על פני 200 דונם, בשילוב עם פרויקט הקזינו הגדול המשתרע על פני יותר מ-2440 דונם, משמש ככוח מניע, המחייה את כל התשתית העצמאית שיצרה קבוצת סאן בקואנג נין.
נמל התעופה הבינלאומי ואן דון
בעבר, הוקם כאן מודל איתן של קישור תשתיות "אוויר-מים-יבשה" עם נמל התעופה הבינלאומי ואן דון, נמל השייט הבינלאומי הא לונג וכבישים מהירים מרכזיים.
כאשר חברת התעופה סאן פוקוק איירווייז תחל רשמית את פעילותה ושני המגה-פרויקטים הללו יושלמו, שרשרת הערך של קבוצת סאן תעבור אופטימיזציה אמיתית. קומפלקס ה-MRO יהיה נקודת הזינוק עבור חברת התעופה של קבוצת סאן לבסס עצמאות, לשלוט בסיכונים ולהפחית לחלוטין את התלות במתקנים זרים.
בעוד שמתחם הקזינו, ששוויו למעלה מ-2 מיליארד דולר, ממלא תפקיד במשיכת לקוחות אמידים, טייקונים ותזרימת מטבע חוץ דרך שירותי בידור, אתרי נופש, דירות נופש ומסחר יוקרתי, מתחם ה-MRO משמש כמגנט המושך השקעות מתעשיות תומכות היי-טק.
קומפלקס קזינו בשווי של למעלה מ-2 מיליארד דולר בוואן דון.
במבט על התמונה הגדולה, ואן דון לא רק מתגאה במערכת אקולוגית חסרת תקדים שהוקמה על ידי קבוצת סאן, שבמרכזה פרויקט קזינו של מיליארדי דולרים או קומפלקס MRO היי-טק. תנופה גדולה יותר עולה בהדרגה: מדיניות פיתוח ואן דון לאזור כלכלי מיוחד - מודל צמיחה שצפוי ליצור נקודת מפנה עבור כל אזור צפון מזרח.
אם יוקם בהצלחה אזור השיגור הכלכלי, ואן דון יתקדם מעבר לתפקידו כיעד תיירותי ויהפוך לאזור כלכלי ימי רב-מגזר, המשלב תעשיית בידור, בתי קזינו, תיירות יוקרתית ושירותים מקיפים, לוגיסטיקה, ובו זמנית ישמש כשער סחר בינלאומי ומרכז חדשנות תחרותי באמת ברמה בינלאומית.
לדברי מומחים, מעט מאוד מקומות בווייטנאם מחזיקים בו זמנית בכל שלושת היתרונות: מיקום אסטרטגי, תשתית משולבת ומשקיעים בעלי יכולת להוביל את המשחק. ואן דון הוא האזור הכלכלי היחיד הממוקם בתוך אזור שיתוף הפעולה הכלכלי "שני מסדרונות - חגורה אחת" בין וייטנאם לסין, שיתוף הפעולה הבין-אזורי המורחב במפרץ טונקין, גשר המחבר בין ASEAN לסין, המסדרון הכלכלי נאנינג-סינגפור, ובתוך אזור הכלכלי הצפוני המרכזי של האנוי - האי פונג - קוואנג נין.
אזור זה מצויד בשלושת סוגי תשתיות התחבורה האסטרטגיות: תחבורה אווירית עם נמל התעופה הבינלאומי ואן דון, תחבורה ימית עם נמל או טיין, ותחבורה בכבישים עם הכביש המהיר הא לונג-ואן דון-מונג קאי.
כביש מהיר ואן דון - מונג קאי
נוף התשתיות הופך גם הוא לבסיס לשלב חדש של פיתוח, שבו הון זורם לא רק לתחום התיירות או נדל"ן אתרי נופש, אלא גם מתרחב לתעשיות תומכות בתחומי התעופה, הלוגיסטיקה, הסחר הבינלאומי והשירותים האיכותיים.
אם בתי קזינו יוצרים את הקסם של תעשיית הבידור היוקרתית; MRO מקבע את מעמדו של מרכז הנדסת אווירונאוטיקה מתקדמת; אז מנגנון האזור הכלכלי המיוחד הוא המנוף המוסדי, המרחיב את מרחב הצמיחה ויוצר אטרקטיביות ארוכת טווח עבור זרימות הון מקומיות וזרות.
מקור: https://thanhnien.vn/cap-dong-co-ti-do-be-phong-but-pha-dac-khu-van-don-185260618145333961.htm
