לונג טאן ממריא - מעצימים את העתיד

VTV.vn - ממטעי גומי עצומים, "שדה התעופה העל" לונג טאן קיבל צורה, והפך לסמל לשאיפתה של וייטנאם להתעלות בעידן החדש.

נמל התעופה לונג טאן קיבל את טיסת הניסוי הראשונה שלו.

נחושה להפוך את הבלתי אפשרי לאפשרי.

המסע בן כמעט 10 השנים ממדיניות למציאות עבור פרויקט שדה התעופה לונג טאן היה מאתגר, ואישרר את נחישות המפלגה, הממשלה והעם כולו. ראש הממשלה פאם מין צ'ין ערך ביקורת אישית באתר הבנייה תשע פעמים, וקרא להתקדמות ברוח של "לאכול מהר, לישון בדחיפות" ו"לעבוד יומם ולילה ללא מנוחה".

מנהיגות החלטית הזו אפשרה לפרויקט להתגבר על קשיים הקשורים לרכישת קרקעות ולמגפה, וקיצור לוח הזמנים עד להשלמתו עד סוף 2025 במקום 2026 כפי שתוכנן במקור. ראש הממשלה הדגיש פעם באתר הבנייה: "אין דבר בלתי אפשרי; השאלה היא האם יש לך את הנחישות והידע לעשות זאת . "

נמל התעופה לונג טאן, המשתרע על פני שטח עצום של 5,000 דונם בהשקעה כוללת של למעלה מ-16 מיליארד דולר (כ-336,000 מיליארד דונג וייטנאמי), מחולק לשלושה שלבי פיתוח מתוכננים היטב. המטרה הסופית היא להשיג קיבולת של 100 מיליון נוסעים ו-5 מיליון טון מטען בשנה, מה שהופך אותו לנמל התעופה הגדול ביותר במדינה ומדורג בין 16 פרויקטי שדות התעופה הצפויים ביותר בעולם .

עבור הואנג מין הואן, עובד בווינקונקס, הימים האחרונים של 2025 היו מלאים בלחץ עצום לעמוד בלוחות זמנים. "כולם היו במרוץ נגד הזמן, אבל כולנו הבנו שזו התקופה המכרעת ביותר. למרות הדחיפות, איכות ובטיחות היו חייבות להיות מעל לכל. הקדשנו תשומת לב לכל פרט ופרט ובהחלט לא אפשרנו עבודה גרועה", אמר הואן.

ACV: התגברות על "סערת" הדד-ליינים, הבאת הפרויקט לסיומו.

צורתו של פרויקט שדה התעופה לונג טאן לאורך השנים. צילום: ACV

כמשקיעה של המרכיב החשוב ביותר בפרויקט, תאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV) התמודד עם אתגרים משמעותיים, החל מהביטול הראשוני של מכרז טרמינל הנוסעים ועד ללחץ הבנייה בתנאי מזג האוויר הקשים של עונת הגשמים הדרומית. עם זאת, בעקבות הנחיית הממשלה "רק לדבר, לא לסגת", גייסה ACV למעלה מ-15,000 אנשי צוות ו-3,000 פריטי ציוד, תוך שמירה על לוח זמנים של "שלוש משמרות, ארבעה צוותים", תוך עבודה לאורך כל הלילה והחגים. מאמץ בלתי נלאה זה הפך את האדמה האדומה של האזור הדרום-מזרחי לאתר בנייה מואר, והביא רכיבים מרכזיים להשלמה בזמן ומוכנים לקבל את פני הטיסה הראשונה.

העובדים שומרים על לוח זמנים של "שלוש משמרות, ארבעה צוותים", ועובדים במהלך הלילה ובחגים.

נכון לעכשיו, "לב" שדה התעופה, כגון טרמינל הנוסעים ומגדל בקרת התנועה האווירית, הושלם ברובו. על פי התוכנית, שדה התעופה מתוכנן לקבל את טיסת הניסוי הראשונה שלו ב-15 בדצמבר 2025. ו הטיסה הראשונה מתוכננת ל-19 בדצמבר 2025. זוהי אבן דרך חשובה לקראת הפעלת נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן מסחרית במחצית הראשונה של 2026, עם קיבולת שלב 1 של 25 מיליון נוסעים ו-1.2 מיליון טון מטען בשנה.

מר טראן דוי חאן (בחולצה לבנה), ראש בקרת התנועה האווירית

מר טראן דוי חאן, ראש בקרת התנועה האווירית, שיתף את מחשבותיו על הרגע בו נמל התעופה לונג טאן קיבל בברכה את טיסתו הטכנית הראשונה: "הטיסה הראשונה היא לא רק אבן דרך עבור נמל התעופה לונג טאן, אלא גם עדות להכנה הרצינית והשיטתית של כוח בקרת התנועה האווירית. הלחץ היה עצום, אך הודות לאימונים יסודיים, תרגילי תרחישים רבים ותיאום הדוק בין היחידות, הטיסה בוצעה בבטחה ובלוח הזמנים", אמר מר חאן.

"מכרה זהב" כלכלי ומעמד לאומי

נמל התעופה לונג טאן צפוי להפוך למרכז תחבורה אווירית אזורי, להקל על הלחץ על נמל התעופה טאן סון נהאט וליצור מנועי צמיחה חדשים.

נמל התעופה לונג טאן מואר בלילה.

בהערכת פוטנציאל זה, אמר מר טראן טאנה האי, סגן מנהל מחלקת היבוא-יצוא (משרד התעשייה והמסחר): "ההשקעה בתשתיות המסונכרנות, מיקום השער המחבר את אזורי המרכז והרמות המרכזיות, והשיא - שדה התעופה לונג טאנה - ייצרו תנופה גדולה לפעילויות הייצור והיבוא-יצוא של האזור . "

מעבר לתחבורה בלבד, לונג טאן מהווה גם זרז לפיתוח מודל של "עיר שדה תעופה" עם אזורי סחר חופשי, לוגיסטיקה ושירותי תעופה. האדריכל נגו וייטנאם סון מאמין שהחיבור בין שדה התעופה, נמלי הים והו צ'י מין סיטי יעודד מאוד את הפיתוח העירוני והתיירותי באזור כולו.

מנקודת מבט מאקרו, פרופסור חבר, ד"ר טראן דין ת'יען, לשעבר מנהל המכון לכלכלה של וייטנאם, אישר: "שדה התעופה לונג טאן עצמו חייב להפוך למיקום מפתח עבור וייטנאם כדי להתחרות בינלאומית... זה עוזר לווייטנאם ליצור מבנה פיתוח חדש . "

הממשלה זיהתה את נמל התעופה לונג טאן כמרכז לפיתוח מערכת אקולוגית כלכלית תעופה מודרנית, ויצירת מוקד צמיחה חדש עבור האזור כולו והמדינה. המזכיר הכללי טו לאם הדגיש את המטרה להפוך את לונג טאן למרכז התחבורה האווירית הבינלאומי האטרקטיבי ביותר באזור, ובכך אישרר את מעמדה הגיאואסטרטגי של וייטנאם על מפת התעופה של אסיה-פסיפיק.

כאשר הפרויקט ייכנס רשמית לפעילות מסחרית בשנת 2026, הוא צפוי לתרום 3-5% לצמיחת התמ"ג של וייטנאם, ולהפוך לסמל תוסס לחוסנה ולשאיפה של המדינה לקידמה בעידן החדש.

מקור: https://vtv.vn/cat-canh-long-thanh-chap-canh-tuong-lai-100260106091417329.htm