גשר קאט לאי - פרויקט לו ציפו העם בקוצר רוח.

מחוז דונג נאי שואף להתחיל בבניית גשר קאט לאי (שיחליף את מעבורת קאט לאי) בשנת 2026, ובכך להשלים את אחד מנתיבי התחבורה הצפויים ביותר המחברים את מחוז דונג נאי עם הו צ'י מין סיטי.

במשך שנים רבות, צפיפות במעבורת קאט לאי הייתה בעיה מתמדת, במיוחד בחגים ובט (ראש השנה הירחי). צילום: פאם טונג

למעלה משני עשורים של המתנה

גשר קאט לאי הוא אחד מפרויקטי גשר הכבישים הצפויים ביותר המחבר את דונג נאי עם הו צ'י מין סיטי, פיתוח המיוחל על ידי תושבי שני היישובים. בפרט, הוא צפוי ליצור דחיפה משמעותית לפיתוח האזור העירוני החדש נון טרץ'. יתר על כן, על פי התוכנית, גשר קאט לאי הוא גם מרכיב מכריע ביצירת קשר תחבורה משדה התעופה הבינלאומי לונג טאן להו צ'י מין סיטי דרך כביש מחוזי 25C.

מאז 2003, לפרויקט גשר קאט לאי הייתה תוכנית השקעה לבנייה. עם זאת, עקב אי הגעה להסכמה בין שני היישובים, לא ניתן היה ליישם את הפרויקט.

כמעט 14 שנים לאחר מכן, במאי 2017, אישר ראש הממשלה את התיקון לתוכנית פיתוח התחבורה של הו צ'י מין סיטי לשנת 2020 ואילך, כפי שהוצע על ידי משרד התחבורה (כיום משרד הבינוי ). באוגוסט 2019, פרסם ראש הממשלה מסמך המסכים למנות את הוועדה העממית של מחוז דונג נאי כסוכנות המדינה המוסמכת ליישום פרויקט גשר קאט לאי (החלפת המעבורת) במסגרת מודל שותפות ציבורית-פרטית (PPP), ובפרט חוזה בנה-תפעול-העברה (BOT). למרות זאת, פרויקט גשר קאט לאי טרם מומש ונבנה.

במטרה לחזק את קשרי התחבורה הבין-פרובינציאליים והבין-אזוריים, מחוז דונג נאי והו צ'י מין סיטי קיימו לאחרונה פגישות רבות כדי ליישם את פרויקט גשר קאט לאי.

עם מועד תחילת הפעילות המסחרית של נמל התעופה לונג טאן במחצית הראשונה של 2026, היישום המוקדם של פרויקט גשר קאט לאי הוא קריטי ליצירת נתיב תחבורה נוסף המחבר את נמל התעופה עם הו צ'י מין סיטי, ולהקל על עומסי התנועה בכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, שכבר עמוס מדי.

לדברי חבר ועדת המפלגה המחוזית וסגן יו"ר ועדת העם המחוזית, הו ואן הא, שני היישובים הסכימו באופן עקרוני על נחיצות יישום הפרויקט. "מטרת מחוז דונג נאי היא להתחיל בבניית פרויקט גשר קאט לאי בשנת 2026, להשלים אותו ולהכניס אותו לפעילות עד סוף 2028", אמר סגן יו"ר ועדת העם המחוזית, הו ואן הא.

על פי ועדת העם המחוזית, אופציית ההשקעה המועדפת עבור פרויקט גשר קאט לאי היא ליישמו במסגרת מודל PPP, כאשר קטע גשר קאט לאי יבוצע במסגרת חוזה BOT.

בחירת אפשרות ההשקעה האופטימלית

ב-9 בספטמבר 2025, קיימה ועדת העם המחוזית פגישה עם תאגיד הבנייה מספר 1 (CC1) כדי לשמוע את דוח החברה והצעתה לפרויקט בניית גשר קאט לאי.

לדברי נציג מטעם CC1, הפרויקט המוצע באורך כולל של מעל 11.6 ק"מ, כולל גשר קאט לאי שאורכו 4.7 ק"מ. ההשקעה הכוללת הראשונית היא מעל 18.8 טריליון וונד (לא כולל ריבית על הלוואות במהלך תקופת הבנייה). בנוגע לצורת ההשקעה, CC1 מציע מודל PPP (שותפות ציבורית-פרטית), כאשר אפשרות 1 היא חוזה BOT ו-BT (בנייה-העברה) הממומן מתקציב המדינה, אפשרות 2 היא חוזה BT הממומן מתקציב המדינה, ואפשרות 3 היא חוזה BT הממומן באמצעות כספי קרקע.

בעבר, ביולי 2025, רשויות מחוז דונג נאי והו צ'י מין סיטי עבדו יחד כדי לדון בתוכנית, בצורה ובמימון הפרויקט. בהתאם לכך, שני היישובים הסכימו להציע שהיחידה שהוקצתה להכין את תיק הפרויקט, מועצת ניהול פרויקטי ההשקעות והבנייה של מחוז דונג נאי, ויחידת הייעוץ יבחנו אפשרויות השקעה בפרויקט יחיד במסגרת מודל של שותפות ציבורית-פרטית (PPP, BOT). כדי להבטיח התקדמות מסונכרנת של בניית גשרים וכבישי גישה, תקציב המדינה יתמוך בעלויות רכישת קרקע והשקעה עד לאחוז המרבי שנקבע בחוק. במקרה שהתוכנית הפיננסית אינה מאובטחת ויהיה צורך לחלק את הפרויקט לשני מרכיבים: חוזה PPP מסוג BOT (בנייה-הפעלה-העברה) עבור קטע גשר קאט לאי ושני פרויקטים של השקעה ציבורית (או BT, בהתאם למצב בפועל של כל יישוב) עבור דרכי הגישה בשני קצוות הגשר, שני היישובים הסכימו גם לפתח תוכנית יישום מפורטת כדי להבטיח סנכרון של התקדמות הבנייה, תוך הימנעות ממצב שבו הגשר יושלם אך דרכי הגישה לא, דבר שיפגע בתפעול, בניצול ובגביית האגרה של הפרויקט.

לדברי סגן מנהל מחלקת הבנייה דונג ואן הייאו, מחלקת הבנייה של מחוז דונג נאי ומחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי תיאמו לאחרונה כדי לבחון ולהסכים על יישור פרויקט גשר קאט לאי כדי לעדכן אותו בתוכניות התכנון של שני היישובים. נכון להיום, הו צ'י מין סיטי אישרה את תוכנית התכנון בקנה מידה של 1/2,000 עבור אזור 6 של העיר תו דוק. בינתיים, מחוז דונג נאי עדכן אותה בתוכנית האב המתוקנת לאזור העירוני החדש נון טרץ', הנבדקת כעת על ידי משרד הבנייה.

לדברי סגן יו"ר ועדת העם המחוזית, הו ואן הא, ועדת העם המחוזית הטילה על מחלקת הבנייה לתאם עם הסוכנויות הרלוונטיות להשלמת תיק הפרויקט, כך שוועדת המפלגה של ועדת העם המחוזית תוכל לדווח לוועדה הקבועה של ועדת המפלגה המחוזית. לאחר אישורו, התיק יוגש למועצת העם המחוזית לאישור מדיניות ההשקעה לפרויקט.

פאם טונג

מקור: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202509/cau-cat-lai-du-an-duoc-nguoi-dan-cho-doi-8ed1820/