"סיפור מדאנג קוואט"

גאוותו של דאנג קוואט

בית הזיקוק דאנג קוואט הוא החלק האחרון שמשלים את תעשיית הנפט והגז כפי שחזה הנשיא הו צ'י מין. מאז תחילת פעילותו המסחרית בשנת 2009, בית הזיקוק דאנג קוואט תרם תרומה משמעותית להבטחת ביטחון האנרגיה של המדינה, ואינו תלוי עוד לחלוטין ביבוא, אשר מטבעו טומן בחובו סיכונים רבים לשיבושים.

משנת 2009 ועד היום, BSR ייצרה מעל 102.7 מיליון טון של מוצרים, השיגה הכנסות של 1,807 טריליון דונג וייט, תרמה כמעט 245 טריליון דונג וייט לתקציב המדינה, הרוויחה מעל 53.8 טריליון דונג וייט ברווח לאחר מס, והבטיחה יותר מ-30% מהביקוש המקומי לדלק. נתונים אלה מדברים רבות על תפקידה המכריע של BSR בהבטחת ביטחון האנרגיה הלאומי.

בשנת 2012, "עצמאות בדלקים ייעודיים להגנה לאומית" הייתה חלום, שכן במדינה הייתה רק תעשייה פטרוכימית צעירה שייצרה מוצרים מסחריים לשוק האזרחי במשך שלוש שנים. משימת המחקר והייצור של דלקים ביטחוניים, שהוטלה על BSR על ידי המפלגה, הממשלה ומשרד ההגנה הלאומי, הייתה חשובה ביותר, הקשורה ישירות לביטחון הלאומי ולהגנה של המדינה. המוצרים שהיה צורך לחקור וליצור בהצלחה היו Jet A1-K למטוסי סילון, DO-L62 לצוללות וספינות שטח, ובנזין A80-RON83 לרכבים צבאיים.

בהתייחסו לכך, אמר החבר נגוין וייט טאנג - סגן מזכיר ועדת המפלגה והמנכ"ל של BSR - כי מדובר במשימה מפוארת אך קשה ביותר... אך עם פטריוטיות, רצון לשרת את המולדת ותשוקה לכיבוש ושליטה במדע ובטכנולוגיה, המומחים בבית הזיקוק דונג קוואט היו נחושים לבצע אותה והשיגו אותה בהצלחה.

השלם את משימת "אומץ לב בעת שלום".

בשלב הראשוני, התמודדו המהנדסים והמומחים של BSR עם סדרה של אתגרים שנראו בלתי עבירים.

בהתייחסו להקשר ולימים הראשונים הקשים של מחקר וייצור דלק ביטחוני, שיתף החבר מאי טואן דאט - סגן המנכ"ל של BSR: הקושי הראשון היה שתכנון בית הזיקוק דונג קוואט לא כלל מוצרי דלק ביטחוני, אלא רק דלק אזרחי. הקושי השני היה המכשולים המשפטיים, שכן פרויקט זה היה חסר תקדים. הקושי השלישי היה המחסום הפסיכולוגי, מחשש שהוא ישפיע על ייעודו המקורי של המפעל לייצר בנזין וסולר לשוק המקומי. עם זאת, תחת הנהגתם של ועדת מפלגת פטרובייטנם, ועדת מפלגת BSR, ועם רצון עז לשרת את המולדת, המעורבים בפרויקט זה מההתחלה ראו בו גם משימה פוליטית מיוחדת, אתגר והזדמנות להוכיח שהמודיעין הווייטנאמי יכול לכבוש את הטכנולוגיות המתקדמות ביותר.

*מאות בדיקות אב טיפוס נערכו על ידי אנשי BSR במהלך המחקר והייצור של דלקים ייעודיים להגנה לאומית.*

כאחת הראשונות שהשתתפו במשימה המפוארת אך מאתגרת זו, סיפרה חברתה טרונג טי תו הא - סגנית ראש מחלקת ניהול ופיתוח משאבי אנוש ב-BSR - כי בשנת 2012 עבדה במעבדה תחת מחלקת ניהול האיכות וקיבלה את המשימה, יחד עם מספר מהנדסים נוספים, לחקור את ייצור הדלק הביטחוני "מאפס".

לדברי חבר הא, הסטנדרטים הטכניים לדלקים מיוחדים גבוהים בהרבה מאלה של בנזין רגיל. בהינתן הצורך בשינויים פתאומיים ומהירים במהירות ובגובה כדי לתמוך בפעולות לחימה, דלק למטוסי הסילון JET A-1K חייב להיות בעל תכונות זרימה טובות בתוך המנוע בכל תנאי הטמפרטורה והלחץ; עליו להתאדות לחלוטין ולהתלקח בטווח רחב; להבטיח בעירה בת קיימא במהירויות גבוהות; להיות נטול אפר ופיח; בעל עמידות בפני שחיקה; ובעל יציבות גבוהה להובלה ואחסון...

באשר ל-DO L62, המיועדת לצוללות הפועלות בתנאי ים עמוק, עליה להיות בעלת טמפרטורת סינון מוגבלת ונקודת קיפאון נמוכה (לא תעלה על -10°C)...

המכשול הטכני הגדול ביותר הוא שבית הזיקוק דאנג קוואט לא תוכנן לייצר מוצרים בעלי המאפיינים והסטנדרטים הטכניים שהוזכרו לעיל. שינוי תצורת הייצור של בית הזיקוק עלול להשפיע על ייצור מוצרי נפט לשוק המקומי.

עקב השינויים המתמידים והפתאומיים בגובה ובמהירות במהלך לחימה ואימונים, הדרישות הטכניות לדלק JET A1-K הייעודי המשמש במטוס הקרב SU30 MK2 הן מחמירות ביותר. צילום: פונג סון

צוות המחקר זיהה צווארי בקבוק טכניים מרכזיים ופיתח פתרונות טכנולוגיים חדשניים כדי לייעל את התאמת מקורות חומרי הגלם ולהרחיב את גבולות התפעול של סדנאות הטכנולוגיה CDU, KTU ו-LCO-HDT לייצור דלקים ייעודיים כגון דלקי תעופה JET A-1K ו-DO L-62 העומדים בתקנים הצבאיים המחמירים שהוציא משרד ההגנה. לאחר מכן, דגימות של JET A-1K ו-DO L-62 נבדקו במעבדות עצמאיות רבות ברחבי העולם. לאחר עמידה בכל התקנים והתנאים וקבלת אישור ממומחים רוסים, דלקים אלה נבדקו על סוגים שונים של מנועים ביבשה ובים תחת תנאי אקלים ומזג אוויר שונים.

החבר לה שואן הויאן - חבר בוועדה הקבועה של ועדת המפלגה, סגן המנכ"ל של פטרובייטנאם, הצהיר כי פתרונות חדשניים ופורצי דרך אלה מדגימים שצוות ההנדסה של BSR שלט בטכנולוגיית זיקוק פטרוכימי ברמה מתקדמת, תוך ניצול מרבי של התכנון המקורי של בית הזיקוק דאנג קוואט ליצירת מוצרים חדשים לחלוטין. זה גם מסייע לקצר את זמן פריסת הייצור הניסיוני ולחסוך בעלויות השקעה.

לאחר ש-BSR ייצרה בהצלחה דלק ייעודי, משרד ההגנה ביצע בדיקות יסודיות על מטוסים, ספינות מלחמה וכלי רכב אחרים. התוצאות הראו כי הדלק הייעודי של BSR הוערך על ידי היחידות כבעל איכות טובה ועומד בדרישות הטכניות של ציוד צבאי. עבור דלקים לצוללות וספינות מלחמה, ובפרט דלק DO L-62, ישנן דרישות לנקודת קיפאון נמוכה ונקודת הבזק גבוהה בכוס פתוחה.

קפטן נגוין טיין טהאן - סגן מפקד טייסת 2 של ההגנה האווירית ופיקוד חיל האוויר, שיתף את ניסיונו המעשי בדלק מיוחד המיוצר על ידי BSR עבור מטוסי קרב, ואמר כי באמצעות בדיקות מעשיות וניתוח ביצועים לאחר 5, 15, 25 ו-50 שעות טיסה, דלק מבית הזיקוק דונג קוואט מבטיח בטיחות ותפעול תקין של המטוסים, ומסייע ליחידה להשלים טוב יותר משימות אימון ומוכנות לקרב.

בנוגע לדלק סולר L-62 לצוללות, הצהיר סגן אלוף פאם ואן תואן, קפטן צוללת 186 דא נאנג, חיל הים הוייטנאמי: "אנו משתמשים בדלק המיוצר מבית הזיקוק דונג קוואט כבר למעלה משלוש שנים. במהלך השימוש בדלק החדש הזה, הרכיבים והמכונות בצוללת פועלים ביציבות וביעילות. בנוסף, לקחנו מעת לעת דגימות לניתוח של הדלק הרזרבי, והתוצאות מראות שכל מדדי האיכות נמצאים בסטנדרטים המותרים, ומחליפים לחלוטין דלק מיובא מחו"ל."

אוֹר שֶׁמֶשׁ

נוער וייטנאמי

מקור: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/cau-chuyen-tu-dung-quat