האם גשר הים ג'יו יכול להיות סמל חדש של הו צ'י מין סיטי בעתיד?

(PLVN) - שמונה שנים לאחר שהוצע לראשונה רעיון גשר קאן ג'יו למעבר לים בשנת 2017, הפרויקט ממשיך למשוך תשומת לב כאשר הוא מופיע בהצעת תכנון התנועה החדשה של הו צ'י מין סיטי. אם יתממש, זה לא רק יהיה פרויקט תנועה אסטרטגי אלא גם יהפוך לסמל חדש של העיר, שיתרום לשדרוג העירוני ויחבר את האזור הכלכלי המרכזי בדרום.

לאחרונה, מחלקת התחבורה של העיר HCM הגישה תוכנית לבניית כביש חוף בדרום העיר HCM, כולל הצעה להשקעה בגשר ימי קאן גיו המחבר את וונג טאו.

על פי תוכנית זו, גשר מעבר הים ייכלל בשלב 1 של פרויקט כביש החוף של הו צ'י מין סיטי, ויסייע לקצר את המרחק ב-40 ק"מ בהשוואה לתוכנית המקורית. ההשקעה הכוללת עבור שני שלבי הפרויקט מוערכת ביותר מ-62,231 מיליארד דונג וייטנאמי.

מיקום אזור עירוני של פלישת הים קאן ג'יו, שם מתוכנן גשר הים קאן ג'יו להתחבר עם וונג טאו. (צילום: נ.טיאן)

הרעיון של גשר הים קאן ג'יו הוצע על ידי איגוד הנדל"ן של הו צ'י מין סיטי (HoREA) בשנת 2017 ונדון פעמים רבות. על פי התכנון הראשוני, הגשר צפוי להיות באורך של כ-17 ק"מ, עם מרווח של 56 מטר כדי להבטיח שאוניות בינלאומיות יוכלו להיכנס ולצאת בצורה חלקה. כדי לייעל את יעילות החיבור, יש צורך להוסיף נתיב תנועה סינכרוני עם גשר מעל נהר שואי ראפ, שיחבר את קאן ג'יו עם טיין ג'יאנג ובן טרה, וייצור רשת תנועה בין-אזורית שלמה.

בדיון על הפרויקט, הדגיש מר לה הואנג צ'או, יו"ר HoREA, כי עם הפיתוח המהיר של הו צ'י מין סיטי, מערכת התנועה הנוכחית, כגון כביש לאומי 51 או כביש מהיר לונג טאן-דאו גיאי, עומדת בעומס הדרגתי. גשר קאט לאי המחבר את העיר טו דוק עם נון טרץ' ( דונג נאי ), צפוי להפחית את העומס אך הוא רק חלק מהפתרון. לכן, גשר הים קאן ג'יו לא רק פותר את בעיית התנועה אלא גם בעל משמעות סמלית, יוצר נוף מרכזי ומאשר את החזון האסטרטגי של העיר.

גורם חיובי נוסף הוא שהו צ'י מין סיטי יישמה את פרויקט אזור העירוני לחדירה לים קאן ג'יו בהיקף של יותר מ-2,800 דונם ואישרה את בניית נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו. גשר ימי נוסף יסייע לחבר את האזור העירוני, הנמל הימי והאזורים הסמוכים בצורה הדוקה יותר, וייצור מומנטום לפיתוח הכלכלה הימית, התיירות והשירותים.

בנוסף לגשר הימי, הועלתה גם הצעה לבנות מנהרה ימית שתחבר את קאן ג'יו עם וונג טאו, באורך של כ-25 ק"מ. רעיון זה הוזכר על ידי מומחים בסמינרים מדעיים רבים. עם זאת, יש לשקול היטב את בחירת הגשר או המנהרה מבחינת גורמים טכניים, מימון והשפעה סביבתית.

פרופסור חבר ד"ר וו טואן הונג, סגן מנהל המכון למדעי החברה באזור הדרום, העריך כי גשר הים קאן ג'יו יכול למלא תפקיד חשוב בפיתוח הכלכלה הימית של הו צ'י מין סיטי. עם זאת, בעת התכנון, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למרווחים כדי לא לפגוע בנתיבי הספנות לנמלי מים עמוקים בהו צ'י מין סיטי ובבה ריה-וונג טאו.

ד"ר וו קים קואנג, לשעבר סגן האדריכל הראשי של הו צ'י מין סיטי, אמר כי יש לשקול את ההצעה לבנות גשר ימי בקאן ג'יו בהקשר של בעיות רבות לפתרון בתנועה במרכז העיר. הוא ציין כי מהרעיון ועד ליישום בפועל קיים פער גדול, הדורש מחקר מדוקדק על זמן היישום, משאבי ההשקעה וההשפעה הכוללת על העיר.

פרויקט גשר הים קאן ג'יו מוצע כבר שמונה שנים אך טרם התקבלה החלטה רשמית. עם זאת, עם שינויים בתכנון התנועה ולחץ הפיתוח העירוני, פרויקט זה ממשיך להיות נושא שמושך את תשומת ליבם של הציבור והמומחים. אם ייושם, זה לא רק יהיה פרויקט תנועה מרכזי אלא גם סמל חדש, שיקדם את פיתוחה של הו צ'י מין סיטי בעתיד.

ת'יאן פוק