המפתח לפיתוח כלכלי פורץ דרך.

[מודעה_1]

עבור פרויקט בקנה מידה כה עצום ובהשקעה כה אדירה, שיקול דעת ודיון מדוקדקים הם חיוניים. עם זאת, בהתחשב בהקשר הנוכחי, נראה שזהו הזמן המתאים ליישום.

Chìa khóa đột phá phát triển kinh tế- Ảnh 1.

יועצים שהכינו את דוח בדיקת ההיתכנות המקדימה ביצעו חישובים ראשוניים כדי לקבוע את ההשקעה הכוללת בפרויקט הרכבת המהירה בכ-67.34 מיליארד דולר.

הזמן הוא קריטי, ואין לנו מקום לעיכובים נוספים במחקר שלנו.

במהלך התקופה האחרונה, משרד התחבורה היה פעיל מאוד, ועבד עם משרדים וסוכנויות אחרים כדי ללמוד ניסיון ולהתייחס למודלים מ-22 מדינות וטריטוריות, וארגן סיורי לימוד ל-6 מדינות המחזיקות בטכנולוגיית רכבת מהירה ושולטות בה, כדי לסיים את תוכנית הבנייה של קו רכבת מהיר במהירות מתוכננת של 350 קמ"ש, הפעלת רכבות נוסעים אך עם יכולת לספק עתודה להובלת מטענים בעת הצורך, ודיווח לרשויות המוסמכות.

אני מאמין שבניית רכבת מהירה עם חזון ארוך טווח היא סבירה לחלוטין. ההקשר הנוכחי של המדינה מראה גם שאפשרות זו אפשרית, החל מיכולת פיננסית לאומית ומנגנוני השקעה ועד להתייחסות ולמידה מניסיון בינלאומי .

לאחרונה, יחד עם נציגים רבים אחרים של האסיפה הלאומית , נפגשתי עם בוחרים כדי ליידע אותם על פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום, שצפוי להיות מוצג בפני האסיפה הלאומית במושב השמיני הקרוב עם מהירות מרבית של 350 קמ"ש.

אנשים מאוד נרגשים ותומכים כי בקרוב יהיה להם אמצעי תחבורה נוסף שיקצר את המרחק בין מחוזות וערים בזמן קצר מאוד.

אני עצמי מסכים לחלוטין עם הצעה זו. כאשר הפרויקט יוצג בפני האסיפה הלאומית, אדבר בעדו, ואני מאמין שעם נחישות חזקה, נוכל בהחלט ליישם אותו.

בנוגע להון, ניתן להפחית משמעותית את הנטל על התקציב שכן כיום יש לנו משקיעים חזקים רבים, בניגוד לעבר כאשר הסתמכנו אך ורק על התקציב.

יתר על כן, פרויקט זה מציג הזדמנות להשתמש בהשקעה ציבורית כדי למשוך השקעות פרטיות. היות שההשקעה הצפויה עבור הפרויקט כולו עומדת על סכום עצום של 67 מיליארד דולר, תקציב המדינה אינו יכול לכסות את מלוא העלות.

בנוסף להשקעות ציבוריות, יש צורך למשוך השקעות באמצעות מודל PPP (שותפות ציבורית-פרטית). לקחים מרחבי העולם מראים שרוב המדינות, מלבד השקעות בתעופה, מעודדות השתתפות של המגזר הפרטי בפרויקטים אחרים של תשתית תחבורה.

השקעה באמצעות מודל PPP מושכת יותר הון, ובמקביל הופכת את משתמשי הדרך לאחראים יותר בעת השימוש בתשתיות ציבוריות. כל משתמש דרך צריך לחלוק את הנטל עם הממשלה.

יישום קו הרכבת המהיר צפון-דרום הוא דרישה חיונית בתהליך התיעוש והמודרניזציה של המדינה. לאחר שיפעל, הוא ללא ספק ייצור מומנטום לפיתוח תעשיות, מגזרים ואזורים כלכליים שונים, ויניח את היסודות לפיתוח חברתי-כלכלי פורץ דרך ברחבי המדינה.

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm