האם מושל המחוז עומד לקבל רישיון נהג רכבת?

TPO - במקום לעבור דרך מספר רמות כפי שקורה כיום, ניתן יהיה להסמיך את הרשויות המקומיות לטפל ברוב ההליכים החשובים ביותר במגזר הרכבות, החל מהנפקת רישיונות נהגי רכבת ועד לניהול מעברי רכבת, על מנת להפחית זמן ועלויות עבור אזרחים ועסקים.

נכון לעכשיו, רשות הרכבות של וייטנאם אחראית על הנפקה, הנפקה מחדש וביטול של תעודות רישום רכב עבור רכבות לאומיות ומיוחדות, וכן על הנפקת רישיונות נהג רכבת בקווים לאומיים. בינתיים, עבור רכבות מקומיות, רכבות עירוניות וכלי רכב הנמצאים תחת ניהולם של מחוזות, הסמכות מועברת לוועדת העם המחוזית.

בתחום תשתית מעברי הרכבת, רשות הרכבות של וייטנאם מנהלת מעברי רכבת ציבוריים בקווים לאומיים, בעוד שרשויות מקומיות אחראיות על מעברי רכבת ציבוריים מקומיים ומעברי רכבת ייעודיים המחברים לרשת הרכבות הארצית.

עם זאת, בפועל, הליכים רבים הקשורים לקווי רכבת לאומיים העוברים דרך אזורים פרובינציאליים עדיין דורשים עיבוד במספר רמות, מה שמאריך את התהליך וגורם לעלויות נוספות עבור אזרחים ועסקים.

יו"ר המחוז עומד לקבל אישור להניע רכבות ולפתוח/לסגור מעברי רכבת על פני קווי רכבת. צילום: לוק ליין.

כדי לטפל בבעיה זו, טיוטות התיקונים וההסברים האחרונים בנוגע לחוזר המתקן ומשלים סעיפים מסוימים בתחום ניהולו של משרד הבינוי ציינו כי טיוטות התיקונים לחוזרים מס' 33/2025/TT-BXD ו-34/2025/TT-BXD מציעות להרחיב באופן משמעותי את סמכויות הרשויות המקומיות.

בהתאם לכך, יו"ר ועדת העם המחוזית יקבל את הסמכות להנפיק, להנפיק מחדש ולבטל רישיונות נהגי רכבת, וכן לרשום כלי רכב בכל מערכת הרכבות, כולל רכבות לאומיות, רכבות מקומיות ומסילות ברזל ייעודיות.

לרשויות המקומיות יש גם סמכות לקבל החלטות בנוגע למעברי רכבת. יו"ר הוועדה העממית המחוזית ינפיק, יחדש, יבטל ישירות היתרי בנייה, או יחליט לבטל מעברי רכבת ציבוריים וייעודיים בכל רחבי רשת הרכבות. צפוי כי הדבר יסייע ליישובים לטפל באופן יזום ומהיר בסיכוני בטיחות פוטנציאליים, במקום להמתין להוראות מדרגים בכירים יותר.

כדי למנוע את הסיכון לשיבושים או פערים בניהול, הטיוטה מציעה מנגנון מעבר של עד 24 חודשים מיום כניסתו לתוקף של חוק הרכבת. במהלך תקופה זו, יישובים שטרם עומדים בדרישות יכולים לבקש ממשרד הבינוי להמשיך לבצע את משימות רישוי נהגי הרכבת ורישום כלי רכב.

נתונים של תאגיד הרכבות של וייטנאם (VNR) מראים כי מצב התאונות הופך מורכב יותר ויותר. בתוך ארבעה חודשים בלבד (מ-16 בדצמבר 2025 עד 13 באפריל השנה), התרחשו 65 תאונות רכבת ברחבי המדינה, מה שגרם ל-32 מקרי מוות ו-30 פצועים. נציג התאגיד ציין כי 50% מהתאונות התרחשו במעברי רכבת-כביש; מתוכם 42% היו מעברים לא מורשים, בעוד ש-10% היו מעברים חוקיים. הסיבה העיקרית בזירה הייתה חוסר תצפית של אנשים ואי ציות לשילוט ורמזורים.

​

מקור: https://tienphong.vn/chu-tich-tinh-sap-duoc-cap-phep-lai-tau-post1845040.tpo