מומחים מזהירים מפני 3 תפיסות מוטעות לגבי בנזין E10.

נכון לעכשיו, שלושה פיסות מידע שגוי וטענות חסרות בסיס מדעי לגבי בנזין E10 משותפות ומופצות ברשתות החברתיות, וגורמות לבלבול בקרב הצרכנים.

זוהי טענתו של מר דו ואן טואן, יו"ר איגוד הדלק הביולוגי של וייטנאם, מומחה בעל שנות מחקר רבות בתחום הדלק הביולוגי, כאשר דיבר על איכותו של בנזין E10 שעוררה סערה בדעת הקהל בימים האחרונים.

בנזין E10 זמין באופן נרחב ברחבי מערכת פטרולימקס מאז ה-20 במאי.

צילום: פאן האו

בנזין E10 אינו מתפרק לשכבות.

מר טואן הצהיר כי התפיסה המוטעית הראשונה היא שבנזין E10, כאשר הוא נשאר במיכל הדלק של רכב בזמן שאינו בשימוש, יספוג לחות מהאוויר החיצוני, ויגרום להיפרדות ועיבוי בתחתית המיכל.

מר טואן טען שבנזין תמיד נוטה להתאדות. לכן, כאשר בנזין נמצא במיכל אטום, הלחץ בתוך המיכל יהיה גבוה יותר מהלחץ החיצוני. לפיכך, בנזין במיכל לעולם לא יטה לספוג לחות מבחוץ; האידוי ידחוף את הבנזין מבפנים החוצה.

לכן, אם בנזין E10 נשאר במיכל למשך זמן רב ללא שימוש, מגמת האידוי בלחץ גבוה יותר מבפנים החוצה לא תיצור זרימת אוויר הפוכה מבחוץ פנימה, ולא תגרום למשיכת לחות מבחוץ, וכתוצאה מכך להתפרקות.

מר טואן מאמין כי במציאות קיימת אפשרות של עיבוי מים בבנזין E10 במהלך אחסון במחסנים סיטונאיים או בתחנות דלק. עם זאת, אין בכך סיבה לדאגה, שכן משרד התעשייה והמסחר והרשויות הרלוונטיות מנהלים כיום בקפדנות את האחסון, הערבוב וההפצה של מוצרי נפט באופן כללי ובנזין E10 בפרט. חברות הנפט עצמן מודעות גם הן להגנה על איכות המוצר, ולכן נוכחות מים בבנזין אינה סבירה במיוחד.

פיסת המידע השגויה השנייה היא שבנזין E10 יכול לסתום קווי דלק ומזרקים.

מר טואן טען שאם מצב כזה יקרה, זה לא יהיה בגלל בנזין E10. הסיבה לכך היא שבנזין E10 הוא סוג של בנזין בעל תכונות ממס; כאשר הוא מוזג לרכב שלא היה בשימוש זמן רב וכיום משתמש בבנזין קונבנציונלי, הוא יצבור לכלוך ומשקעים בצינורות הדלק ובמזרקים.

כאשר מוסיפים בנזין E10, הוא משמש כממס לניקוי מזרקי דלק וקווי דלק, וגורם לסתימות בפעם הראשונה בו. אם הרכב חווה בעיות אלו, ניקוי פשוט של קווי הדלק והמזרקים יפתור אותן באופן מיידי, והבעיה לעולם לא תחזור על עצמה לאחר השימוש השני.

לכן, בנזין E10 אינו הגורם לתופעה הנזכרת לעיל, אלא דווקא הגורם ל"בעיה" של הרכב.

אסור בהחלט להשתמש בתוספים בבנזין E10.

פיסת המידע השגויה השלישית נוגעת לשימוש בתוספים בבנזין E10. מר טואן מאמין ש"זה כנראה פרסום מצד אלו שמוכרים תוספים". הוא טוען שכל איגודי האופנועים והמכוניות, כמו גם עסקים גדולים, ממליצים נגד הוספת כל סוג של תוסף לבנזין.

הסיבה היא שתוספים לא מפוקחים עלולים לגרום נזק למנוע, ובעלי רכב אינם יכולים לקבוע האם הבעיה נגרמת מהתוסף או מהבנזין E10.

3 "שמועות" שליליות לגבי בנזין E10 - יו"ר איגוד הדלק הביולוגי מבהיר אותן.

פרופסור חבר פאם הוא טויין, מנהל המרכז לחקר מקורות כוח וכלי רכב אוטונומיים באוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי, בעל ניסיון של שנים במחקר בבנזין E10, אישר גם כי לשימוש בתוספים או חומרים סופגי מים להפרדת אתנול מבנזין E10 אין בסיס מדעי והוא מהווה סיכונים רבים.

מכיוון שאף אחד לא יכול להבטיח שהתוספים המשמשים להפרדת אתנול בבנזין E10 משפיעים על המנוע, או שאיכותם אומתה, אנשים המשתמשים באופן שרירותי בכימיקלים ובתוספים להפרדת אתנול ולאחר מכן משתמשים בבנזין זה עבור רכביהם מסתכנים בפגיעה בבטיחות המנוע ובתפעול.

מר טוין יעץ שאנשים לא צריכים לעקוב אחר סרטונים המדריכים כיצד להפריד אתנול מבנזין E10, מכיוון שהדבר עלול להשפיע על כלי הרכב שלהם ולפגוע בבטיחות במהלך השימוש בדלק.

על פי מפת הדרכים שנקבעה בחוזר 50 של משרד התעשייה והמסחר, החל מ-1 ביוני, עסקים ימכרו בנזין E10 כתחליף לבנזין קונבנציונלי. המשרד מאשר כי, בהתבסס על ניסויים והפצה של בנזין E10 מאוגוסט 2025 בחלק מהיישובים ומאמצע מאי 2026 ברחבי הארץ, משרד התעשייה והמסחר והעסקים לא קיבלו תלונות רשמיות מצד משתמשים בנוגע לאיכות בנזין E10 או לכל השפעות שליליות על ביצועי המנוע ותוחלת החיים.

מקור: https://thanhnien.vn/chuyen-gia-canh-bao-3-thong-tin-sai-lech-ve-xang-e10-185260528054805186.htm