איגוד תחבורה הרכב הציע להגדיל את זמן הנהיגה השבועי המרבי לנהגים ל-70 שעות, לעומת 48 השעות הנוכחיות הקבועות בחוק סדר ובטיחות התעבורה, שנכנס לתוקף ב-1 בינואר.
עם זאת, לדברי מומחים, התקנה המגבילה את נהגי העבודה ללא יותר מ-10 שעות ביום ולזמן עבודה כולל של לא יותר מ-48 שעות בשבוע נחוצה כדי להבטיח את בטיחות התנועה.
עסקים מתלוננים על קשיים.
חודשיים לאחר שנכנסה לתוקף רשמית התקנה המגבילה את שעות העבודה של נהגי רכב מסחרי ללא יותר מ-10 שעות ביום וללא יותר מ-48 שעות בשבוע, עבודתו של הנהג נגוין ואן הוי ( האי דונג ) לא נפגעה באופן משמעותי.
על פי חוק הסדר והבטיחות בתעבורה, שנכנס לתוקף ב-1 בינואר, נהגים רשאים לעבוד לא יותר מ-10 שעות ביום וזמן עבודה כולל של לא יותר מ-48 שעות בשבוע. (תמונה להמחשה: טא האי)
"אני נוהג במשאיות למרחקים ארוכים, אז אני חייב לציית לתקנות הבטיחות. אני מארגן באופן יזום את זמני המנוחה והמטען שלי, אז אני לא מודאג יותר מדי", שיתף הוי.
מר נגוין קווק הונג ( האי פונג ), בעל כמעט 5 שנות ניסיון בנהיגת משאיות, תומך בתקנות מחמירות יותר בנוגע לשעות הנהיגה כדי להבטיח את בטיחות התנועה, אך הביע את דאגתו: "לא קל לעמוד בתקנה נוקשה של 48 שעות בשבוע. פקקי תנועה או תאונות עלולים לגרום לעומסי תנועה, ולהשאיר כלי רכב תקועים על הכביש."
בינתיים, כמה עסקים העוסקים בהובלת נוסעים ובהובלת מכולות מודאגים מההשפעה על הכנסותיהם ורווחיהם.
מר נגוין טרונג חאן, מנהל חברת הרכבים הוייטנאמית בע"מ, אמר כי במשך יותר מחודשיים החברה מפרסמת ברציפות מודעות דרושים לנהגים כדי לפצות על המחסור בנהגים עקב צמצום שעות העבודה השבועיות.
עם זאת, הגיוס היה קשה, ומספר הנהגים שפורשים גדל משמעותית בהשוואה לתקופה הקודמת. הסיבה לכך היא שמספר שעות העבודה בשבוע ירד, וגם הכנסתם נפגעה, וצנחה ב-20-25%.
בנוגע להובלת מטענים, מר חאן ציין כי בעבר, משלוח מהאנוי להו צ'י מין סיטי לקח כ-32 שעות. עם התקנה החדשה המגבילה את שבוע העבודה ל-48 שעות, כלומר כל נהג עובד 7 שעות ביום, לוקח בערך יומיים וחצי להשלים משלוח.
הצעה להגדלת זמן הנהיגה
יו"ר איגוד תחבורה הרכב של וייטנאם, נגוין ואן קווין, הצביע על מספר בעיות המשפיעות על זמן הנהיגה של הנהגים, כגון מערכת כבישים לא עקבית ועומסי תנועה תכופים. בחלק מהכבישים המהירים חסרות תחנות מנוחה, מה שמאלץ את כלי הרכב לנסוע ברציפות עד שהם יוצאים מהכביש המהיר ויכולים סוף סוף למצוא אזור מנוחה.
לדברי נציג איגוד הלוגיסטיקה של הו צ'י מין סיטי, עסקים רבים מתמודדים עם מחסור בנהגים, במיוחד כאלה עם רישיונות נהיגה של FC. האיגוד מציע להתאים את שעות העבודה של הנהגים ללא יותר מ-12 שעות ביום ולא יותר מ-70 שעות בשבוע.
מר נגוין ואן קווין, שחולק את אותה דעה, אמר כי לאחרונה הציע איגוד תחבורה הרכב להגדיל את זמן הנהיגה המרבי בשבוע ל-70 שעות.
לדברי מר קווין, לרוב המדינות הללו יש תשתית תחבורה טובה יותר מאשר בווייטנאם, וזמן הנהיגה המותר גבוה מ-48 שעות בשבוע.
בהתבסס על איכות תשתית התחבורה של וייטנאם, האיגוד ממליץ להגדיל את מגבלת זמן הנהיגה ולהטיל קנסות רק כאשר זמן הנהיגה הרציף ביום אחד עולה על 10% מהמגבלה המותרת בתקנות.
שמירה על בריאות הנהג מונעת תאונות.
מר דו ואן באנג, יו"ר איגוד התחבורה של האנוי, אמר כי בזמן שהם ממתינים שהרשויות המוסמכות ילמדו וישקלו את ההצעה הנ"ל, עסקי התחבורה צריכים תחילה לנהל ולפקח מקרוב על שעות העבודה ובריאות הנהגים, ולחזק את אמצעי בטיחות התנועה ביחידותיהם.
בינתיים, מר קואנג קים טאו, סגן ראש משרד הוועדה הלאומית לבטיחות בדרכים לשעבר, הצהיר: "עסקי תחבורה פועלים למטרות רווח. פעילויות עסקיות חייבות להבטיח את בטיחות משתמשי הדרך."
נהג עובד 8 שעות ביום ו-48 שעות ביום במשך 6 ימי עבודה, על פי חוקי העבודה. שלא לדבר על האופי המלחיץ של הנהיגה, הדורש מאמץ מנטלי, עצבני ופיזי, המצריך פיקוח כדי להבטיח את הבטיחות.
מומחה תנועה, החולק את אותה דעה, ציין כי מחקרים רבים הראו כי נהיגה רצופה במשך יותר מ-4 שעות או עבודה של יותר מ-10 שעות ביום עלולים לגרום לנהגים להיות עייפים, לחוצים וישנוניים, מה שעלול להוביל לסכנות בטיחות בדרכים.
"לתקנות החדשות, כאשר הן ייושמו, עשויה להיות השפעה מסוימת על פלח אוכלוסייה ועסקים."
"עם זאת, במציאות, בעבר היה מצב בו עסקים מימנו נסיעות, מה שהוביל לכך שנהגים עבדו שעות נוספות, גרם לעייפות וחוסר ערנות בזמן הנהיגה, וכתוצאה מכך לתאונות רבות", אמר המומחה, והוסיף כי התקנה החדשה תעזור לנהגים לנוח ולהתחדש באנרגיה שלהם, תמנע תשישות במהלך עונות החגים העמוסות, ובכך תשפר את הבטיחות בכל נסיעה.
עסקי תחבורה צריכים גם לאזן ולהקצות את שעות העבודה לנהגים בצורה הולמת, תוך הבטחת הכנסתם. בנוסף לחובות רווח ומסים כלפי המדינה, עסקי תחבורה ונהגים צריכים גם להפגין את אחריותם החברתית ולעבוד יחד כדי להפחית תאונות דרכים.
החל מ-1 בינואר, על פי חוק הסדר והבטיחות בתעבורה, נהגים רשאים לעבוד לא יותר מ-10 שעות ביום וזמן עבודה כולל של לא יותר מ-48 שעות בשבוע. אי ציות לחוק יגרור קנסות הן לנהגים והן לחברות התחבורה כפי שנקבע בצו 168/2024.
על פי צו 168/2024, נהגי כלי רכב מסחריים ופנימיים אשר נוהגים מעבר למגבלת הזמן שנקבעה או לא עומדים בתקנות הנוגעות לזמני מנוחה בין שני נהיגה רצופים ייקנסו בסכום של 3-5 מיליון דונג וייטנאמי. קנס נוסף הוא ניכוי של 2 נקודות מרישיון הנהיגה שלהם.
בנוסף, בעלי רכבים שיאפשרו לנהגיהם לנהוג ברציפות למשך זמן ארוך יותר מהמותר ייקנסו גם הם ב-4-6 מיליון דונג וייטנאמי (יחידים) וב-8-12 מיליון דונג וייטנאמי (ארגונים).
[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm
תגובה (0)