הדרך להתפתחות פתוחה יותר

החל מ-00:01 ב-2 בדצמבר, נמל התעופה דיאן ביין נפתח מחדש רשמית וחידש את פעילותו לאחר תקופה ארוכה של שדרוג והרחבה. משדה תעופה קטן, המתאים רק למטוסים קטנים וקיבולת מוגבלת, נמל התעופה דיאן ביין הרחיב כעת את מסלול ההמראה ל-2,400 מטר אורך ו-45 מטר רוחב, ועומד בתקנים הטכניים עבור מטוסי איירבוס A321, A320 ומטוסים דומים.

טיסה מהאנוי לדיין ביין תוך שעה בלבד

הפעלה בטוחה של מטוסים גדולים בשדה התעופה דין ביין נחשבת לאבן דרך חשובה בתעשיית התעופה הוייטנאמית, כמו גם פתיחת הזדמנויות פיתוח חדשות לכלכלה ולחברה של מחוז דין ביין. כדי ללמוד עוד על נושא זה, נגואי דואה טין קיים ראיון עם מר לה טאן דו - סגן מזכיר ועדת המפלגה המחוזית, יו"ר ועדת העם של מחוז דין ביין.

מר לה טאן דו - יו"ר ועדת העם המחוזית דין ביין.

נגואי דואה טין (NDT): אדוני, ב-2 בדצמבר, נמל התעופה דיאן ביין נפתח מחדש רשמית לאחר תקופה של השקעה, שדרוג והרחבה. כראש המחוז, כיצד אתה מקבל את אירוע זה?

מר לה טאן דו: יש לציין שזו שמחה גדולה עבור דין ביין. לפני פתיחתו מחדש של נמל התעופה דין ביין, בצהריים ב-1 בדצמבר, נחת מטוס איירבוס A321 על מסלול ההמראה של נמל התעופה דין ביין, וסימן אבן דרך מיוחדת כאשר לראשונה בתולדות נמל התעופה, הוא קיבל בהצלחה מטוס גדול ומודרני.

עם שדרוג והרחבת שדה התעופה דין ביין, נתיב הפיתוח של דין ביין בפרט ושל כל האזור הכלכלי הצפון-מערבי בכלל הופך פתוח ובהיר יותר ויותר. אנו מאמינים ומצפים בתרומתו של פרויקט מפתח זה למטרה להפוך את דין ביין ליישוב עם פיתוח פורץ דרך, מהיר ובר-קיימא.

להביא את הפרויקט לידי השלמתו כפי שהוא היום, קודם כל, זה בזכות תשומת הלב וההכוונה החזקה של הממשלה וראש הממשלה; תשומת הלב, התמיכה וההכוונה של משרדי הממשלה והסניפים המרכזיים, ובמיוחד התמיכה המקצועית של משרד התחבורה והאחדות בניהול ועדת המפלגה המחוזית, ועדת העם המחוזית והמחלקות והסניפים בכל הרמות.

בנוסף, מאמצי המשקיע, הקבלנים, יחידות הבנייה ומספר רב של עובדים ריכזו משאבים, ניצלו את מזג האוויר, האיצו את ההתקדמות, קיצרו את זמן הבנייה ועמדו באיכות הפרויקט.

בפרט, לא ניתן להשלים את הפרויקט ללא תמיכתם ושותפותם של האנשים באזור הפרויקט. כדי ליישם את הפרויקט, מחוז דיאן ביין נאלץ לכבוש מחדש למעלה מ-200 דונם של אדמה מיותר מ-1,300 משקי בית שנפגעו, שרובם הבינו את חשיבותו ומשמעותו של הפרויקט, ולכן עברו מרצונם ויצרו תנאים נוחים לבנייה.

נכון לעכשיו, נמל התעופה דיאן ביין הגדיל את אורך מסלול ההמראה ל-2,400 מטר ורוחב 45 מטר, ועומד בתקנים הטכניים עבור מטוסי איירבוס A321, A320 ומטוסים מקבילים.

משקיע: האם תוכל בבקשה לפרט על המשמעות של ההרחבה והשדרוג של שדה התעופה דיאן ביין לפיתוח האזור הכלכלי של צפון-מערב ארה"ב בכלל ודיאן ביין בפרט?

מר לה טאן דו: ראשית, יש לאשר כי לתחבורה אווירית חשיבות רבה לפיתוח דין ביין כמו גם להתפתחות האזור הצפון-מערבי כולו.

לדוגמה פשוטה, אם זמן הנסיעה מהאנוי לדיין ביין בכביש הוא כ-10 שעות, אזי באוויר, זמן זה הוא רק כשעה, וזהו קיצור של פי 10. קיצור זה של פי 10 משמעותי אף יותר מכיוון שהנוסעים לא יהיו עייפים מדי בגלל נסיעה ארוכה מדי ועל כביש הררי.

לפני שדרוג והרחבה, לשדה התעופה דיאן ביין היה מרווח מוגבל בשני קצוות המסלול (שטח הררי), כך שהוא יכול היה לקלוט מטוסים קטנים רק במהלך היום, בתנאי מזג אוויר.

ההרחבה והשדרוג סייעו לשדה התעופה דיאן ביין לקבל מספיק קיבולת כדי לקלוט מטוסים גדולים יותר בכל תנאי מזג אוויר, מה שהגדיל את קיבולת השירות. יש לכך משמעות רבה לאזור הכלכלי הצפון-מערבי כמו גם למחוז דיאן ביין.

עם השלמתו, הפרויקט ייצור דחיפה לכלכלת המחוז, ויגדיל את היכולת לגייס הון השקעות חברתי כולל לכלל התקופה 2021-2025 בכ-15,000 מיליארד דונג וייטנאמי. הכנסות התקציב המקומי בשנת 2025 יגדלו בלפחות 170 מיליארד דונג וייטנאמי, ההכנסה הממוצעת לנפש צפויה לעלות בכ-189 דולר בשנת 2025, שיעור העוני יקטן בכ-2% בהשוואה לתוכנית להשלמת שדה התעופה לאחר 2025, ויתרום ליצירת מקומות עבודה ישירים לכ-8,000 עובדים.

פתיחת קו האוויר תעזור למשקיעים ולעסקים לקבל בסיס וביטחון רב יותר להשקיע באומץ בעסקים בדיין ביין. במקביל, הדבר ישפיע על החיבור, הפיתוח האזורי, ועל החיבור והפיתוח של תת-אזורים בינלאומיים.

עם מיקומה הגיאוגרפי בסמוך ישירות למחוזות יונאן (סין), פונגסאלי ולואנג פרבאנג (לאוס), דיאן ביין ממוקם בקשר חשוב בין וייטנאם לסין ואזור ASEAN. כשדה התעופה היחיד מבין 6 המחוזות הגבוליים בצפון-מערב, לאחר השלמת שדה התעופה דיאן ביין, למחוז ולכל אזור צפון-מערב יהיו התנאים להרחבת קשרי האוויר עם הבירה העתיקה לואנג פרבאנג (לאוס), קונמינג (סין) וצ'יאנג מאי (תאילנד) כדי לפתח שירותי סחר ותיירות, תוך מימוש הדרגתי של המטרה להפוך את דיאן ביין למרכז האזור הצפון-מערבי, ולהפוך לשער סחר בין וייטנאם למדינות בתת-אזור המקונג רבתי, בהתאם לכיוון שיתוף הפעולה הפיתוחי עליו הסכימו הממשלה ומדינות ASEAN.

משקיע: עם משמעויות כה חשובות, מהי כוונתה של מחוז דיאן ביין לניצול יעיל של שדה התעופה דיאן ביין בתקופה הקרובה?

מר לה טאן דו: ראשית, ועדת המפלגה המחוזית וועדת העם המחוזית הורו למחלקות ולסניפים הרלוונטיים להתמקד בתיאום עם תאגיד שדות התעופה של וייטנאם ועם שדה התעופה דין ביין כדי לארגן את פתיחתו מחדש ותפעולו מחדש של שדה התעופה, תוך הבטחת בטיחות מוחלטת ועמידה בתקנות החוק.

בנוסף, ישנם כיום 4 פרויקטים של החזר כספי הקשורים לפרויקט שדה התעופה דין ביין תחת אחריות הרשות המקומית, כולל פרויקט עוקף שדה התעופה המחבר את קבוצות 1, 2 ו-8 של רובע טאנה טרונג, עיר דין ביין פו; פרויקט עוקף שדה התעופה המחבר את הכביש לקהילת טאנה הונג ולקהילת טאנה לואונג, מחוז דין ביין; פרויקט הכביש והתעלה התוך-שטחיים; הכביש המחבר לתחנת הניווט DVOR/DME. הוועדה העממית המחוזית דורשת מהרשויות המקומיות, המחלקות והסניפים להתמקד בטיפול יסודי בקשיים, ובמיוחד בהסרת קשיים בפינוי האתר, הבאת פרויקטים אלה לקו הסיום בזמן, תוך הבטחת איכות במהלך הניצול.

בפרט, מחוז דיאן ביין מתמקד גם בהכוונת מחלקות וסניפים לפיתוח תוכניות ופרויקטים לקידום יעיל ויסודי של תפקידו של נמל התעופה דיאן ביין, תוך התמקדות במשיכת תיירות ופעילויות השקעה ופיתוח.

ב-2 בדצמבר, הוועדה העממית של מחוז דין ביין וחברת התעופה וייטנאם איירליינס חתמו גם על הסכם שיתוף פעולה מקיף לתקופה 2024 - 2028. בהתאם לכך, מחוז דין ביין וחברת התעופה וייטנאם איירליינס יחזקו את שיתוף הפעולה כדי שמחוז דין ביין בפרט והאזור הכלכלי הצפון-מערבי בכלל יוכלו להאיץ את הפיתוח החברתי-כלכלי.

הוועדה העממית של מחוז דין ביין וחברת התעופה וייטנאם איירליינס חתמו על הסכם שיתוף פעולה מקיף לתקופה 2024-2028.

משקיע: יחד עם פתיחת נתיב האוויר, איזה כיוון וגישה יש לדיין ביין כדי להסיר את "צוואר הבקבוק" בתשתיות התנועה, ולסלול את הדרך לפרובינציה להתפתח במהירות ובת קיימא?

מר לה טאנה דו: השטח של דין ביין מורכב בעיקר מגבעות והרים תלולים, מחוספסים ומחולקים היטב, עם אוכלוסייה מפוזרת ומפוזרת באופן נרחב, כך שפיתוח מערכת תשתית מקשרת מתמודד עם קשיים רבים, במיוחד הצורך במשאבי השקעה עצומים.

ניתן להתייחס לכך כ"צוואר הבקבוק" הגדול ביותר במסלול הפיתוח של היישוב משום ש"התנועה קודמת וסוללת את הדרך". ללא תשתית תחבורה טובה, דיאן ביין תתקשה למשוך עסקים ותיירים למרות שלמחוז יש פוטנציאל ומשאבים רבים. משם, גם האטרקטיביות של המחוז על מפת הפיתוח הכלכלי תפחת.

בשנים האחרונות, בתנאים קשים, דיאן ביין זיהתה בעיה זו והתמקדה בפיתוח מערכות תשתית, ובמיוחד תשתיות אסטרטגיות, בדרך כלל בפרויקט ההשקעה להרחבת נמל התעופה דיאן ביין ורשת התנועה המקשרת אותו.

דיאן ביין ניצלה את תשומת ליבו של משרד התחבורה כדי להשקיע בשדרוג והרחבת כבישים לאומיים מרכזיים כגון: כביש לאומי 12, כביש לאומי 279B, כביש לאומי 6, כביש לאומי 4H, תוך הקלת התנועה המחברת את דיאן ביין עם הבירה האנוי, מרכזים כלכליים שכנים וכן סחר עם המחוזות הצפוניים של לאוס ומחוז יונאן (סין); יצירת אזורים כלכליים דינמיים, פתיחת הזדמנויות לסחר, פיתוח כלכלי ומשיכת השקעות.

משקיע: תודה על הראיון.

טראן טאו - מאן קוק

מָקוֹר: https://www.nguoiduatin.vn/chu-tich-tinh-dien-bien-con-duong-phat-trien-them-rong-mo-a638942.html