התחרות בשוק הרכב החשמלי העולמי מתחממת.

[מודעה_1]

שוק הרכב החשמלי העולמי בהקשר של מיתון כלכלי מדוע יצרניות רכב מתאימות את אסטרטגיות הרכב החשמלי שלהן?

שנת 2023 צפויה להיות שנת שיא עבור כלי רכב חשמליים (EV). המכירות העולמיות של כלי רכב חשמליים לחלוטין והיברידיים נטענים עלו ב-31% בשנה שעברה ל-13.6 מיליון, על פי חברת מחקרי השוק Rho Motion.

אסיה היא "שדה הקרב" של שוק הרכבים החשמליים, כאשר סין מובילה את הדרך. יותר מ-8 מיליון כלי רכב חשמליים נמכרו במדינה בלבד בשנה שעברה. כעת, שיאומי, אחת מיצרניות הסמארטפונים הגדולות בעולם , הצטרפה למלחמת הרכבים החשמליים באסיה. יצרנית הסמארטפונים הסינית השיקה רשמית את מכונית הסדאן החשמלית מסדרת SU7 בסוף מרץ.

Cuộc cạnh tranh trên thị trường xe điện đang nóng lên

התחרות בשוק הרכבים החשמליים מתחממת.

במחיר של 299,900 יואן (41,500 דולר), דגם ה-SU7 עולה פחות ממחצית המחיר של מכוניות חשמליות שמציעה טסלה. לקח לשיאומי רק כחמש שנים לטפס בסולם הסמארטפונים. שיאומי מתכננת להציע מכוניות בכל הקטגוריות החשמליות. הצד החיובי יכול להיות שלחברה כבר יש בסיס לקוחות גדול כיצרנית סמארטפונים עולמית מובילה.

שיאומי היא היצרנית השלישית בגודלה אחרי אפל וסמסונג, על פי חוקרת IDC. אך התחרות עזה. BYD, החברה הסינית שהחלה לייצר מכוניות באותה שנה כמו טסלה, לפני קצת יותר מ-20 שנה, ייצרה יותר מ-3 מיליון מכוניות בשנה שעברה, כולל 1.6 מיליון מכוניות המונעות על ידי סוללה בלבד ו-1.4 מיליון מכוניות היברידיות.

מכון המחקר בלו לוטוס, שפרסם ב-Smartkarma, מעריך כי טסלה ו-BYD יאבדו כל אחת 1,000-1,500 יחידות בחודש (לשיאומי). BYD שולטת בשוק הרכבים החשמליים בסין עם נתח שוק של 33.8% עד 2023, ואחריה טסלה (7.5%), GAC Aion (6.0%), SAIC-GM-Wuling (5.8%), Li Auto (4.7%), Changan (4.3%) ו-Geely (4.1%).

ל-BYD, Geely ו-Nio יש שאיפות גלובליות. לדוגמה, נתוני המכס של האיחוד האירופי מראים כי יבוא כלי רכב חשמליים מסין לאיחוד האירופי גדל ב-112% משנה לשנה בשבעת החודשים הראשונים של 2023 וב-361% בשנת 2021. ה-Atto 3 של BYD היה רכב השטח הקומפקטי החשמלי הנמכר ביותר באירופה בשנה שעברה. ל-BYD יש כיום מפעלים ברחבי העולם, כולל בברזיל, הונגריה והודו.

אלו שראו את מפעלי החברה משבחים את הטכנולוגיה שלה - האנשים היחידים שנראים על רצפת המפעל בודקים מכוניות גמורות או מתקנים רובוטים. מותגים סיניים נוספים שכדאי לעקוב אחריהם כוללים את דונגפנג, SAIC (בעלים של מותג MG), ניאו ו-Xpeng.

בשלב זה של התפתחות השוק, קשה לקבוע איזו יצרנית רכבים חשמליים תצא כמובילה - במיוחד מאחר שקשה לחזות אילו יצרנים חדשים ייכנסו בהצלחה לשווקים האירופיים, אמריקה הלטינית וצפון אמריקה. בעוד שרכבים חשמליים מגיעים במגוון רחב של נקודות מחיר ותכונות, לכולם יש מכנה משותף: רבים מהרכיבים החשמליים החיוניים זהים. כתוצאה מכך, ספקים נמצאים בעמדה טובה יותר לספק צמיחה בהכנסות מרכבים חשמליים מאשר יצרניות רכב גלובליות.

[מודעה_2]
מָקוֹר