דא נאנג מפתחת לוגיסטיקה ירוקה ודיגיטלית.

DNO - במטרה לייעל את שרשרת האספקה ​​וליצור יתרון תחרותי, דא נאנג שואפת לפתח לוגיסטיקה ירוקה ודיגיטלית. באמצעות זאת, היא שואפת לחזק את אוריינטציה שלה להפוך למרכז לוגיסטי לאומי ובינלאומי.

נציגים מבקרים בנמל טיין סה כחלק מפורום הלוגיסטיקה של וייטנאם 2025.

החברה יישמה את התוכנית במהירות.

השקעה בתשתיות מודרניות ודיגיטציה היא פתרון הכרחי עבור עסקים מובילים. באופן ספציפי, חברת Truong Hai International Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) השקיעה במערכת תחבורה רב-מודאלית המחברת בצורה חלקה בין נמלי ים, שדה התעופה צ'ו לאי (שתוכנן כשדה תעופה ברמה 4F), מסילות רכבת ותחבורה בין-לאומית (דרך לאוס וקמבודיה).

מר פאן ואן קי, מנהל נמל צ'ו לאי הבינלאומי, הודיע ​​כי הנמל מיישם מערכת תכנון משאבי ארגון (ERP) לשילוב נתונים בפלטפורמת ניהול אחת; ומפעיל בו זמנית תוכנות שונות כגון: ePort (נמל ימי אלקטרוני), שער חכם, ניהול טיפול במטענים כלליים (PL-COS), ניהול טיפול במכולות (PL-TOS), ניהול מחסנים (WMS), הצהרת מכס אלקטרונית (VNACCS/VCIS)...

פתרונות אלה מאפשרים ללקוחות לבצע הליכי ייבוא ​​ויצוא באופן מקוון 24/7 עם אבטחה גבוהה, ובכך לשפר את איכות השירות ולחסוך זמן ועלויות לעסקים. בין השנים 2025 ל-2027, THILOGI תמשיך ליישם פתרונות טכנולוגיה מודרניים, לבנות מערכת ניהול גמישה ולהתמקד בהכשרת כוח אדם לעמידה באסטרטגיית הטרנספורמציה הדיגיטלית, במטרה למודל נמל ירוק, חכם ובר-קיימא.

עם מיקומה האסטרטגי לאחר המיזוג, לעיר דא נאנג מערכת תשתית תחבורה מקיפה ומגוונת, המעניקה לה את היתרון לפרוץ ולהפוך למרכז שרשרת אספקה ​​באזור אסיה-פסיפיק.

באופן דומה, חברת המניות המשותפת של נמל דה נאנג שואפת לנמל דיגיטלי. מר דונג דוק שואן, סגן המנכ"ל של חברת המניות המשותפת של נמל דה נאנג, אמר כי החברה מיישמת טכנולוגיות מודרניות ומתקדמות רבות ממקורות מקומיים ובינלאומיים כאחד לתפעולה, ניצולה וניהולה.

לאחר השלמת פרויקטי התוכנה ePORT ו-AutoGate, נמל דה נאנג השלים בהצלחה פרויקטים של טכנולוגיית מידע וטרנספורמציה דיגיטלית, מה שהבטיח את פעילותה היציבה של מערכת ePort (נמל אלקטרוני) עם מדדי ביצועים הנעים בין 99% ל-100%. זה לא רק מביא יתרונות עלויות אלא גם משפר את המוניטין והתדמית של הנמל, מושך השקעות ויוצר סביבה עסקית חיובית.

גולת הכותרת היא התקנת מכשירי קליטת מידע eTractor על כל נגררי הטרקטורים כדי לקלוט אותות בשרשרת הטיפול באוניות מכולות, במטרה להבטיח בטיחות בדרכים ולחסוך בעלויות השקעה במחקר ופיתוח של מערכת מעקב רכב אוטומטית eCPS באמצעות בינה מלאכותית (AI).

לאחרונה, חברת Viettel Post החלה בבניית פרויקט מרכז הלוגיסטיקה דא נאנג בפארק התעשייה ליין צ'יו. הפרויקט, שנבנה על שטח של 8.6 דונם בהשקעה כוללת של למעלה מ-722 מיליארד וונד, כולל שלושה בלוקי מחסנים בשטח כולל של כמעט 40,000 מ"ר. המרכז יבוצע על פלטפורמת טכנולוגיה מודרנית, כאשר נתונים ומהירות הם ערכי ליבה.

פרויקט מרכז הלוגיסטיקה של דא נאנג, בהשקעה כוללת של למעלה מ-722 מיליארד וונד, כולל שלושה בלוקי מחסנים בשטח כולל של כמעט 40,000 מ"ר.

לדברי מר פונג ואן קואנג, מנכ"ל וייטל פוסט, חישובים מראים כי המרכז, לאחר הפעלתו, צפוי לקצר את זמן הפעילות ב-33% ולחסוך כ-348,000 ק"מ של תחבורה בחודש, להפחית עלויות דלק ופליטות, לתרום לשיפור כושר התפעול של האזור כולו, ולעבור לעבר מודל לוגיסטי ירוק ויעיל.

בעבר הושקעו בעיר מרכזי לוגיסטיקה חכמים רבים ומחסנים, כגון: מרכז הלוגיסטיקה U&I בהיקף של 316 מיליארד וונד ומרכז ההפצה Con Ong בהיקף של 100 מיליארד וונד בפארק ההיי-טק דא נאנג; מרכז Transimex דא נאנג בפארק התעשייה הואה קאם...

בהתאם לפיתוח הלוגיסטיקה החכמה, חברת המניות המשותפת דנה לוגיסטיקה מאיצה את התקדמות פרויקט מרכז הלוגיסטיקה דא נאנג (שלב 1) בפארק התעשייה הואה חאן כדי לענות על צרכי שרשרת האספקה ​​של אזורי המרכז והרמות המרכזיות.

מר נגוין טונג הוי, נציג חברת המניות המשותפת דאנה לוגיסטיקס, אמר כי הפרויקט בהיקף של 255 מיליארד וונד, ומטרתו להיות מחסן מיון סחורות לאספקה ​​והפצה של מזון ומוצרי צריכה באמצעות טכנולוגיית ניהול מודרנית וקישוריות רב-מודאלית.

דרישה דחופה

מר פאם אן טואן, מנכ"ל חברת Portcoast Consulting and Design Joint Stock Company (היחידה שפיתחה את תוכנית נמל דא נאנג), זיהה את ה"מינוף" עבור דא נאנג להפוך למרכז לוגיסטי עתידי באמצעות טרנספורמציה ירוקה ודיגיטלית, ואמר כי דא נאנג תמיד הייתה מובילה בתחום הטרנספורמציה הדיגיטלית, כגון: ממשל אלקטרוני, יישום טכנולוגיות BIM ו-GIS לבניית "העתקים דיגיטליים" לפרויקטים... נמל ליין צ'יו מתחייב גם הוא להיות נמל ירוק ומודרני, בהתאם למגמה העולמית של הפחתת פליטות.

דא נאנג נמצאת במיקום אסטרטגי לסחר, המכונה "שער כפול": דא נאנג משמשת גם כשער למסדרון הכלכלי מזרח-מערב וגם מתגאה בו זמנית בנמל התעופה הבינלאומי דא נאנג ובנמל התעופה צ'ו לאי. בסמוך אליו, נתיבי הספנות הבינלאומיים החיוניים בין אסיה לאירופה ובין אסיה לאמריקה עוברים דרך אזור הים המזרחי, מה שמאפשר לנמל ליאן צ'יו לקבל ספינות מכולות גדולות מרחבי העולם .

נמל ליין צ'יו מתוכנן לכלי שיט במשקל 100,000 טון, אך בהחלט ניתן לשדרג את התכנון כדי להכיל כלי שיט במשקל 200,000 עד 250,000 טון - אוניות המכולות הגדולות בעולם כיום - מכיוון שלמפרץ דא נאנג יש עומק טבעי טוב (-14 מטר), שובר גלים ותעלת גישה קצרה ושקטה.

מר פאם אן טואן הציע שדא נאנג יכולה ללמוד ממודלים מוצלחים של נמלים משולבים המשלבים לוגיסטיקה ימית (נמל ג'בל עלי) ותחבורה אווירית (נמל התעופה של דובאי) או נמל בוסאן (דרום קוריאה). בוסאן, נמל הים השביעי בגודלו בעולם, השיגה הצלחה הודות לשילובה ההדוק עם האזור הכלכלי החופשי של בוסאן.

נמל צ'ו לאי מיישם טכנולוגיית מידע ודיגיטציה של נתונים בפעילותו.

לדברי תומאס סים, נשיא הפדרציה הבינלאומית של איגודי משלחי מטענים (FIATA), כלכלות מתקדמות כמו סינגפור, דובאי ושנגחאי מובילות את הדרך בפיתוח נמלים חכמים ושדות תעופה חכמים.

בהקשר זה, תשתית לוגיסטית חכמה פועלת על בסיס טכנולוגיות ליבה כגון בינה מלאכותית (AI), טכנולוגיית בלוקצ'יין, רובוטים אוטומטיים, מערכות מעקב וניטור של משאיות המונעות על ידי בינה מלאכותית, או שימוש בכלי רכב מונחים אוטומטיים (AGV)...

כדי להשלים מערכת אקולוגית חכמה, מנגנון חד-פעמי ממלא תפקיד מכריע. זוהי פלטפורמה משותפת המחברת בין בעלי עניין רבים בשרשרת האספקה, כולל המגזר הציבורי והפרטי, חברות ספנות, חברות תעופה, סוכנויות מכס, בנקים, חברות לוגיסטיקה וכו'.

מטרת מערכת זו היא לעזור למשתמשים להזין את כל המידע בצורה מדויקת ורק פעם אחת, תוך הימנעות מהזנת נתונים כפולה. יש לתקנן את הנתונים בהתאם לתקנים גלובליים, ובכך לחסוך זמן ומאמץ בעריכה.

תשתית לוגיסטית חכמה מסייעת למזער עלויות ולחסוך זמן בתהליך התפעולי.

לדברי גב' לה טי קים פואנג, מנהלת מחלקת התעשייה והמסחר של העיר דא נאנג, האוריינטציה לפיתוח לוגיסטיקה ירוקה ודיגיטלית באה לידי ביטוי בבירור בבנייה ופיתוח של שתי התשתיות האסטרטגיות החדשות של העיר: אזור הסחר החופשי דא נאנג ונמל ליין צ'יאו.

אזורי סחר חופשי יוצרים מסגרת מוסדית מעולה, מושכים השקעות בייצור, עיבוד, ייצור ולוגיסטיקה מתקדמים, ובכך מייצרים סחורות ייצוא בעלות ערך מוסף גבוה. נכון לעכשיו, היחידות המיישמות את הפתרון מפתחות תוכניות להפעלת אזורי סחר חופשי חכמים.

תהליכי תפעול וניטור הסחורות, ניהול המכס ושירותי המנהלה לעסקים באזור הסחר החופשי יהפכו לדיגיטליים ואוטומטיים במידה רבה, וייצרו סביבה עסקית נוחה ושקופה.

נמל ליין צ'יו הוא כיום נמל שילוח בינלאומי בעל אוריינטציה ירוקה וחכמה. מבחינת גישה בכבישים, הנמל מחובר למערכת התחבורה הארצית במרחק של 4 ק"מ; ולמערכת הרכבות הארצית ישירות במרחק של 1.5 ק"מ בלבד.

יתר על כן, פיתוח קישוריות אזורית מחייב את דא נאנג לעבור טרנספורמציה ירוקה ודיגיטלית חזקה. נכון לעכשיו, דא נאנג מתמקדת בתפקידה כמרכז פיתוח לוגיסטי ומרכז לוגיסטי במרכז וייטנאם, המחבר את המסדרון צפון-דרום ואת המסדרון הכלכלי מזרח-מערב.

[וידאו] - הפיכת דא נאנג למרכז לוגיסטי לאומי ובינלאומי:

מקור: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html