אביב מתעורר לאורך קווי הרכבת של המדינה.

לצד הפעולה הבלתי נלאית של הרכבות מצפון לדרום, תנועת "דרך הרכבת-פרחים" משנה את מראה מסדרון הרכבת. הודות לידיהם החרוצות של עובדי הרכבת ולמאמצים המשותפים של דורות גמלאים, עצים ופרחים מטופחים בקפידה העירו את רוח האביב לאורך קווי הרכבת במדינה.

יופיו של "כביש הרכבת-פרחים".

עבור תעשיית הרכבות, האביב אולי לא יגיע לפי לוח השנה, אלא דווקא מהשתילים המשתרשים בשטח התחנה ולאורך המסילה, ועונות הפרחים הפורחות בשפע, ומתגברות על קשיי מזג האוויר, האקלים והאופי הייחודי של עבודות העובדים.

עצים ופרחים ממשיכים לפרוח, ומושכים את תשומת ליבם של כולם בזכות ידי העובדים לאחר משמרתם. תנועת "קו הפרחים של הרכבת", שיישמה תעשיית הרכבות בשנים האחרונות, הפכה בהדרגה את המסדרונות הטכניים שהיו בעבר סטריליים למרחבים ירוקים.

בוגנוויליה ​​גדלה בתחנות רכבת רבות במרכז וייטנאם משום שהיא מתאימה לאקלים המקומי.

לתכונה ייחודית זו תורמים סיפוריהם של האנשים החיים לאורך פסי הרכבת מדי יום. שם, עובדי הרכבת מבטיחים את בטיחות פעילות הרכבת וגם נוטעים באופן אישי עצים, מכינים עציצים, משקים אותם וגוזמים כל ענף ועלה.

זהו מרחב עבודה ייחודי, שבו טכנולוגיה וחיים משתלבים יחד בקצב משותף. מנקודת מבט רחבה, מסדרון הרכבת מתאר קו ארוך המחבר את שני אזורי המדינה. אבל אם תאטו את הקצב ותתבוננו מקרוב, תראו כתמי צבע מופיעים, שזורים בין פסי הבטון, החצץ והפלדה.

הנוף נעשה ירוק ונקי יותר בזכות העצים והפרחים.

ביחידות רבות בתעשייה, עציצים נוצקים ממש בתחנה תוך שימוש בחומרים זמינים: מלט, חול, אבן כתושה וכו'. עובדים רבים, שהיו רגילים בעבר לעבודה טכנית מאומצת כמו בדיקת מסילות, שמירה על מפלסים וסיור במסילות, מתכופפים כעת בסבלנות כדי להתאים כל עציץ ולמדוד את המרחק בין כל אדנית כדי לוודא שהיא לא חוסמת את הנוף הבטוח להפעלת הרכבת. זהו שינוי טבעי מאוד, מאלה האחראים על הבטיחות הטכנית לאלה המטפחים את הנוף הירוק.

המיוחד בתנועה הזו הוא שאין מודל נוקשה; כל יחידה וכל מסלול מתאימים את יישומם לתנאים הספציפיים. במקומות בהם יש שפע של אדמה ואקלים נוח, נטועים שורות ארוכות של פרחים לאורך המסלול. תחנות רבות עם שטח מוגבל מלפנים מנצלות כל מטר מרובע ליצירת גני פרחים מיניאטוריים. במקומות אחרים עם כוח אדם מוגבל ולוחות זמנים תובעניים של רכבות, טיפול בצמחים מסודר במשמרות.

הצבע הירוק מכסה את הכבישים.

גמישות זו יוצרת רשת מאוחדת של "גני רכבת" ברוחם: טיפול עצמי, תחזוקה וייפוי של מרחבי העבודה שלהם, תוך הפגנת אכפתיות לנוסעים ולתיירים. אין כוח תחזוקת נוף ייעודי; הכל נעשה על ידי עובדי הרכבת עצמם.

מערכת הרכבות היא רשת מקושרת, ותנועת "רכבת-דרך הפרחים" פועלת ברוח זו. לא לכל היחידות יש אותם תנאים. בחלק מהאזורים יש מזג אוויר קשה עם תקופות ממושכות של חום עז, באחרים יש סופות תכופות, ובחלקן כוח אדם מוגבל בשל האופי הספציפי של מסלוליהן. במקום בידוד, היחידות יצרו באופן טבעי מנגנון שיתוף. אלו שמבצעות ביצועים טובים יותר ובעלות תנאים נוחים יותר מספקות באופן יזום שתילים, חולקות צמחי עציצים ומציעות הדרכה טכנית לטיפול בצמחים ליחידות המתמודדות עם קשיים.

כל פינה בנוף טופלה בקפידה.

במקומות מסוימים, הם אף שולחים עצים מאזורים פוריים יותר לאזורים קשים יותר, או מספקים אספקה ​​כדי לעזור לתחנות מרוחקות לשמור על הצמחייה שלהן. רוח השיתוף הזו נובעת מהבנה משותפת: קו הרכבת הוא שלם מאוחד. זה מרגש שהתנועה כוללת גם פקידי ועובדי רכבת בגמלאות. למרות שהם כבר לא עובדים ישירות על הקו, הם עדיין עוקבים אחר כל רכבת, תחנה ומסלול מוכר.

פקידים ועובדים רבים בגמלאות נוטעים באופן אישי עצים ומטפלים בפרחים בגינות ביתם לפני שתורמים אותם ליחידותיהם הקודמות. חלקם אף מעודדים את משפחותיהם וילדיהם לתרום עצים ואת ניסיונם הגנני שנצבר.

עציצי הצמחים מסובבים ומעוצבים על ידי העובדים עצמם לאחר שעות העבודה.

החבר לה ואן צ'יאן, מזכיר ועדת המפלגה ומנהל סניף ניצול מסילת הרכבת נגיה בין, שיתף כי התרגש במיוחד מהרגש החם הזה.

לדבריו, כל עציץ וערוגה מייצגים גם זיכרונות מקצועיים ותקוות שאנשים בתעשייה חולקים זה עם זה. השתתפותם של דור הגמלאים העניקה לתנועה עומק, והדגימה קשר בין העבר להווה, בין אלו שעובדים כיום לבין אלו שעזבו את משמרותיהם אך מעולם לא באמת עזבו את התעשייה.

פרחים ליד חלון הרכבת.

במשך זמן רב, נתפסו מסילות ברזל כתשתית טכנית בלבד. עם זאת, עם תנועת "כביש הפרחים של הרכבת", תפיסה זו משתנה בהדרגה. תחנות רכבת ומסילות רכבת הן גם מקומות שבהם אנשים חיים, עובדים ומתחברים זה לזה מדי יום.

ישנן שיחות בין משמרות, בקרים המושקעים בהשקיית צמחים מול התחנה, וערבים שבהם עמיתים מתקנים עציצים לאחר סערה גדולה. כל כך הרבה רגעים יומיומיים שזורים זה בזה באופן הדוק עם העבודה. החלל הטכני הופך אפוא למרחב מחיה שבו אנשים וטבע משתלבים בהרמוניה ומשלימים זה את זה.

הנסיעה ברכבת מתקיימת בין הפרחים הפורחים.

כל תנועה זקוקה להתחלה, וחשוב מכך, לקיימות. עם יוזמת "רכבת-דרך פרחים", חיוניות מתמשכת נובעת מחזרה יומיומית על פעולות קטנות: השקיית צמחים, טיפול בפרחים, הכנת עציצים, שיתוף זרעים ותמיכה ביחידות נאבקות. פעולות אלו מצטברות לשינוי מתמשך.

למעשה, לאורך מערכת תחנות הרכבת ברחבי הארץ, ניתן למצוא גינות רבות, עציצים ועצי בונסאי שטופלו בקפידה לאורך השנים, ובעלי ערך אסתטי שאינו נופל בשום צורה מעבודתו של כל אמן מקצועי.

אפילו בקרב אמני בונסאי, מקורותיהם ומידעיהם של עצים מפורסמים רבים הקשורים לתעשיית הרכבות עדיין עוברים מדור לדור. עם זאת, עבור אלו בתעשייה, רוב עצי הבונסאי והפרחים אינם נתפסים מנקודת מבט כלכלית , וגם לא נוצרו כמוצרים מסחריים, אלא נובעים מקשר עמוק ואהבה ליופי.

מלבד פרחים מתורבתים, ישנם גם סוגים רבים של פרחי בר הפורחים באופן טבעי בעונה.

לאורך קו הרכבת כיום, קל להרגיש וליהנות מהעצים הפורחים וקשתות הפרחים המופיעות בהדרגה, מתפשטות לאורך המסלול או עומדות דוממות לצד רציפי התחנה, כמו נקודות עיקריות של התחנה והחיים. האביב באמת מגיע מידיים אנושיות. מהעובדים בתפקידי לילה שעדיין מקדישים זמן להשקות את הצמחים. מפקידים בדימוס שתורמים פרחים בעציצים כמזכרת יקרה. מהיחידות שחולקות שתילים זו עם זו לאורך מאות קילומטרים של פסי רכבת.

במסע האינסופי, הרכבת ממשיכה לנסוע בהתמדה. בינתיים, רוח האביב מתעוררת תמיד על ידי אחדות העבודה והעם שזורעים ללא לאות ירק למען המדינה.

ת'וי פואנג

מקור: https://nhandan.vn/danh-thuc-mua-xuan-doc-duong-ray-dat-nuoc-post962942.html