הצעה להרחבת הכביש המהיר של הו צ'י מין סיטי

מחקר על אפשרויות למשקיעים לשלם עלויות פינוי אתרים

משרד התחבורה שלח זה עתה הודעה רשמית למשרד הממשלה בבקשה לקבל הערות על תוכנית ההשקעה להרחבת קטע הו צ'י מין סיטי - לונג טאן בפרויקט הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי.

קטע מהכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן.

בהתאם לכך, משרד התחבורה הסכים כי היקף ההשקעה שהוצע על ידי ועדת ניהול הון המדינה ב-Enterprises ו-VEC הוא מצומת כביש הטבעת 2 ועד לצומת עם כביש המהיר ביין הואה - וונג טאו (מקילומטר 4+000 עד קילומטר 25+920).

משרד התחבורה הסכים גם על קנה המידה של ההשקעה שהוצע על ידי ועדת ניהול ההון הממלכתית ב-Enterprises ו-VEC: הקטע מכביש הטבעת 2 עד כביש הטבעת 3 הוא בקנה מידה של 8 נתיבים; הקטע מכביש הטבעת 3 עד לצומת עם כביש המהיר ביין הואה - וונג טאו הוא בקנה מידה של 10 נתיבים, לגשר לונג טאן החדש יש אותו קנה מידה כמו לגשר הנוכחי.

"היקף ההשקעה כפי שהוצע לעיל עולה בקנה אחד עם תכנון רשת הכבישים שאושר", הגיב משרד התחבורה.

בנוגע לצורת ההשקעה, משרד התחבורה תומך בתוכנית של VEC לגייס 100% מההון לביצוע השקעות הרחבה וארגון פעולות, גביית אגרות כדי להחזיר הון עבור הקטע הו צ'י מין סיטי - לונג טאן בהתאם לחוק ההשקעות כנדרש.

בפרט, ההצעה להשתמש בתקציב המרכזי/תקציב המקומי לביצוע פינוי אתרים אינה עולה בקנה אחד עם חוק ההשקעות (על המשקיעים לשלם את עלויות פינוי האתר).

"במקרה של שימוש בהון תקציבי של המדינה לפינוי אתרים, הפרויקט יצטרך לפעול לפי נהלים בהתאם לחוק ההשקעות הציבוריות וייתקל בקשיים רבים. ועדת ניהול הון המדינה בחברות התחבורה ובוועדת התחבורה צריכה לבחון את השימוש בהון שגוייס על ידי ועדת התחבורה לביצוע פינוי אתרים", הציע משרד התחבורה.

בנוגע למנגנון הפיננסי להרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן, משרד התחבורה סבור כי יש צורך לשקול ולאפשר ל-VEC לדחות ולדחות את פירעון הקרן והריבית של איגרות החוב לבנייה ששילם משרד האוצר , כפי שהוצע על ידי ועדת ניהול הון המדינה ב-Enterprises.

בנוסף, כדי לגייס הלוואות מסחריות בסך 9,400 מיליארד דונג וייטנאמי, VEC צריכה להשלים בקרוב הליכים להגשתם לרשויות המוסמכות לצורך שיקול דעת והחלטה על הגדלת הון הון בהתאם.

בהתייחסו לכך שהון ההשקעה הציבורי של משרד התחבורה לתקופה 2021-2025 אינו זמין עוד, אם נעשה שימוש בהון ההשקעה הציבורי לתקופה 2026-2030 לצורך השקעה, לא יהיה ניתן להשלים את הפרויקט כדי לעמוד בהתקדמות הניצול של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, משרד התחבורה תומך גם בתוכנית ההשקעה להרחבת הקטע הו צ'י מין סיטי - לונג טאן שהוצעה על ידי ועדת ניהול ההון המדינתית בחברת Enterprises.

כמעט 15,000 מיליארד וונד הושקעו בהרחבה

בעבר, ועדת ניהול ההון של המדינה בחברת Enterprises (ועדת ניהול ההון) דיווחה למנהיגי הממשלה על תוכנית ההשקעה להרחבת קטע הו צ'י מין סיטי - לונג טאן בפרויקט הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי.

על פי התוכנית המוצעת, היקף הפרויקט ירחיב את קטע הו צ'י מין סיטי - לונג טאן לאורך כולל של כמעט 22 ק"מ.

נקודת התחלה בקילומטר 4+000 (צומת כביש הטבעת 2) בעיר ת'ו דוק, הו צ'י מין סיטי.

נקודת סיום בקילומטר 25+920 (צומת הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו) במחוז לונג טאן, מחוז דונג נאי.

מבחינת קנה המידה, הקטע מצומת כביש הטבעת 2 עד צומת כביש הטבעת 3 (ק"מ 4+00 עד ק"מ 8+770) כולל 8 נתיבים על פי התוכנית.

הקטע מצומת כביש הטבעת 3 ועד צומת הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו (ק"מ 8+770 עד ק"מ 25+920) יושקע ב-10 נתיבים על פי התוכנית.

גשר לונג טאן משקיע בבניית יחידת גשר חדשה בקנה מידה דומה לגשר הנוכחי, תוך ארגון ניצול תנועה בקנה מידה של 10 נתיבים (אין נתיבי חירום מסודרים מראש, בשילוב עם ארגון תנועה מכל צד עם 5 נתיבים, ברוחב 3.5 מטר).

עם התוכנית הנ"ל, ההשקעה הכוללת בפרויקט היא יותר מ-14,955 מיליארד דונג וייטנאמי (כולל ריבית במהלך תקופת הבנייה).

מתוכם, הון עצמי הוא יותר מ-5,555 מיליארד דונג וייטנאמי (37%), הלוואה מסחרית היא 9,400 מיליארד דונג וייטנאמי (63%).

הבטחת משאבים לביצוע הפרויקט, פריטי השקעה מוצעים בבנייה עבור מפעלים ממשלתיים (VEC) לגיוס 100% מההון ליישום וארגון ניהול הניצול, גביית עמלות להשבת הון (יישום תוכניות השקעה בהתאם לחוק ההשקעות).

פרויקט פינוי האתר (מעל 900 מיליארד וונד) ישתמש בתקציב המרכזי/התקציב המקומי (HCMC, דונג נאי), וראש הממשלה מומלץ להפרידו לפרויקט עצמאי, ולהקצות אותו ליישוב לביצוע בצורה של השקעה ציבורית.

על פי ועדת ניהול ההון, נכון לעכשיו, VEC מאזנת/מארגנת יותר מ-7,547 מיליארד וונד ממקורות הון חוקיים של ארגונים כדי להחליף הון ציבורי ליישום הסעיפים הנותרים של פרויקט ההשקעה בבניית הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן.

לכן, כדי להבטיח את היכולת לגייס הון עצמי להשקעה בפרויקטים, בהתבסס על הצעת ועדת ניהול ההון (VEC), ממליצה ועדת ניהול ההון כי הרשויות המוסמכות ישקלו ויאפשרו ל-VEC לדחות ולדחות את תשלום הקרן והריבית הקשורים לאגרות החוב שמשרד האוצר פרע.

במקרה שראש הממשלה יאשר את דחיית תשלומי הקרן והריבית הקשורים לאג"ח שמשרד האוצר שילם, תזרים המזומנים המצטבר לאחר מס של 5 הפרויקטים יהיה תמיד חיובי (הרמה החיובית הנמוכה ביותר בשנת 2026 היא 669 מיליארד וונד), VEC צפוי להקצות כ-5,555 מיליארד וונד להשקעה בהרחבת פרויקט הו צ'י מין סיטי - לונג טאן בהתאם לתוכנית המוצעת.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm