הצעה להרחבת הכבישים המהירים של הו צ'י מין סיטי.

חקירת אפשרויות עבור משקיעים לשאת בעלויות פינוי הקרקע.

משרד התחבורה שלח לאחרונה מסמך למשרד הממשלה ובו משוב על תוכנית ההשקעה להרחבת קטע הו צ'י מין סיטי - לונג טאן בפרויקט הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי.

קטע מהכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן.

בהתאם לכך, משרד התחבורה הסכים להיקף ההשקעה שהוצע על ידי ועדת ניהול הון המדינה ב-Enterprises ו-VEC, שהוא מצומת כביש הטבעת 2 ועד לצומת עם הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו (מק"מ 4+000 עד ק"מ 25+920).

משרד התחבורה הסכים גם עם קנה המידה שהוצע על ידי ועדת ניהול הון המדינה ב-Enterprises and VEC: הקטע מכביש הטבעת 2 עד כביש הטבעת 3 יכלול 8 נתיבים; הקטע מכביש הטבעת 3 עד לצומת עם הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו יכלול 10 נתיבים; וגשר לונג טאן החדש יהיה באותו קנה מידה כמו הגשר הנוכחי.

"היקף ההשקעה כפי שהוצע לעיל עולה בקנה אחד עם תוכנית רשת הכבישים שאושרה", קבע משרד התחבורה.

בנוגע למודל ההשקעה, משרד התחבורה תומך באפשרות של VEC לגייס 100% מההון לביצוע ההרחבה ולארגון התפעול והניצול, ולגבות אגרות כדי להחזיר את ההשקעה עבור הקטע הו צ'י מין סיטי - לונג טאן, כפי שהדבר מתאים על פי חוק ההשקעות.

באופן ספציפי, ההצעה להשתמש בתקציבי הממשלה המרכזית/המקומית לפינוי קרקעות אינה עולה בקנה אחד עם חוק ההשקעות (המשקיעים אחראים לתשלום עלויות פינוי הקרקעות).

"אם כספי תקציב המדינה ישמשו לפינוי קרקעות, הפרויקט יצטרך לפעול לפי הנהלים בחוק ההשקעות הציבוריות וייתקל במכשולים רבים. ועדת ניהול ההון של המדינה במפעלים ובוועדות התחבורה (VEC) צריכה לבחון את השימוש בהון שגוייס על ידי ועדות התחבורה לביצוע פינוי קרקעות", הציע משרד התחבורה.

בנוגע למנגנון הפיננסי להרחבת קטע הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן, משרד התחבורה סבור כי יש צורך לשקול ולאפשר ל-VEC להקפיא ולדחות את פירעון הקרן והריבית על איגרות החוב לבנייה שהוקצו על ידי משרד האוצר, כפי שהוצע על ידי ועדת ניהול ההון המדינתי למפעלים.

בנוסף, על מנת לגייס 9,400 מיליארד דונג וייטנאמי בהלוואות מסחריות, VEC צריכה להשלים בהקדם את ההליכים להגשתם לרשויות המוסמכות לצורך שיקול דעת והחלטה על הגדלת הון הון בהתאם.

בהינתן שהון ההשקעה הציבורי של משרד התחבורה לתקופה 2021-2025 אינו זמין עוד, וכי שימוש בהון ההשקעה הציבורי מתקופה 2026-2030 יבליע את השלמת הפרויקט ועמידה בלוח הזמנים התפעולי של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, משרד התחבורה תומך גם בתוכנית ההשקעה להרחבת הקטע הו צ'י מין סיטי - לונג טאן שהוצעה על ידי ועדת ניהול ההון המדינתי בחברת Enterprises.

כמעט 15 טריליון וונד הושקעו בהרחבה.

בעבר, ועדת ניהול הון המדינה בחברת Enterprises (ועדת ניהול הון המדינה) דיווחה למנהיגי הממשלה על תוכנית ההשקעה להרחבת קטע הו צ'י מין סיטי - לונג טאן בפרויקט הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי.

על פי התוכנית המוצעת, היקף הפרויקט ירחיב את קטע הו צ'י מין סיטי - לונג טאן לאורך כולל של כמעט 22 ק"מ.

נקודת ההתחלה היא בקילומטר 4+000 (צומת כביש הטבעת 2) בעיר ת'ו דוק, הו צ'י מין סיטי.

נקודת הקצה נמצאת בקילומטר 25+920 (מחלף ביין הואה - וונג טאו) במחוז לונג טאן, מחוז דונג נאי.

מבחינת קנה מידה, הקטע מצומת כביש הטבעת 2 עד צומת כביש הטבעת 3 (ק"מ 4+00 עד ק"מ 8+770) מתוכנן לכלול 8 נתיבים.

הקטע מצומת כביש הטבעת 3 עד צומת הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו (ק"מ 8+770 עד ק"מ 25+920) יפותח עם 10 נתיבים על פי התוכנית.

פרויקט גשר לונג טאן כולל בניית קטע גשר חדש בקנה מידה דומה לגשר הקיים, כאשר התנועה מאורגנת כך שתפעל בקנה מידה של 10 נתיבים (ללא נתיב חירום, ותנועה מאורגנת מכל צד עם 5 נתיבים, כל אחד ברוחב 3.5 מטר).

עם התוכנית הנ"ל, ההשקעה הכוללת בפרויקט היא כ-14,955 מיליארד דונג וייטנאמי (כולל ריבית על הלוואות במהלך תקופת הבנייה).

מתוך זה, הון עצמי עומד על מעל 5,555 מיליארד דונג וייטנאמי (37%), והלוואות מסחריות עומדות על 9,400 מיליארד דונג וייטנאמי (63%).

לוודא כי קיימים משאבים לביצוע הפרויקט, וכי סעיפי ההשקעה המוצעים בבנייה יאפשרו לחברה הממשלתית (VEC) לגייס 100% מההון ליישום ולארגן את הניהול, התפעול וגביית האגרות לצורך השבת ההון (יישום תוכנית ההשקעה בהתאם לחוק ההשקעות).

סעיף פינוי הקרקעות והפיצויים (מעל 900 מיליארד וונד) ינצל תקציבים מרכזיים/מקומיים (הו צ'י מין סיטי, דונג נאי), ומוצע שראש הממשלה יפריד אותו לפרויקט עצמאי ויקצה אותו לרשויות המקומיות ליישום במסגרת מודל ההשקעה הציבורית.

על פי ועדת ניהול ההון, VEC מקצה כעת למעלה מ-7,547 מיליארד וונד ממקורות ההון החוקיים שלה כדי להחליף את הון ההשקעה הציבורי עבור הסעיפים הנותרים של פרויקט בניית הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן.

לכן, כדי להבטיח את היכולת לגייס הון עצמי להשקעה בפרויקטים, בהתבסס על הצעת ועדת ניהול ההון (VEC), ממליצה ועדת ניהול ההון כי הרשות המוסמכת תשקול ותאפשר לוועדת ניהול ההון להקפיא ולדחות את פירעון הקרן והריבית הקשורות לאגרות חוב של משרד האוצר שהועברו להחזר חוב.

אם ראש הממשלה יאשר את דחיית תשלומי הקרן והריבית הקשורים לאג"ח שכבר הפקיד משרד האוצר לפירעון, תזרים המזומנים המצטבר לאחר מס עבור כל 5 הפרויקטים יישאר חיובי (הנתון החיובי הנמוך ביותר בשנת 2026 הוא 669 מיליארד דונג וינדי). VEC צפויה להקצות כ-5,555 מיליארד דונג וינדי להשקעה בהרחבת פרויקט הו צ'י מין סיטי - לונג טאן, בהתאם לתוכנית המוצעת.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm