מיקום נין בין על מפת הלוגיסטיקה של צפון וייטנאם.

תוך ניצול מיקומה האסטרטגי ורשת התחבורה המשולבת שלה, נין בין בונה בהדרגה תשתית לוגיסטית מודרנית, הממלאת תפקיד מפתח בשרשרת האספקה ​​האזורית. זה משמש כזרז עבור המחוז להגברת התחרותיות שלו, הרחבת קשרים ולהפוך למרכז תחבורה בין האנוי, האי פונג ותאן הואה.

צורתו של מרכז כלכלי ולוגיסטי חדש .

התמונה של נין בין לאחר המיזוג מתגלה בקנה מידה גדול בהרבה: כמעט 4,000 קמ"ר של שטח טבעי, מעל 4.4 מיליון תושבים, ומערכת מנהלית המשתרעת מהחוף ועד לאזור האמצע. קנה מידה זה יוצר "מרחב פיתוח חדש", המאפשר למחוז לעצב אסטרטגיה כלכלית רב-מגזרית - שבה תיירות אקולוגית, כלכלה ימית, חקלאות היי-טק, אנרגיה מתחדשת, ובמיוחד מגזר הלוגיסטיקה, מציעים את התנאים לפריצות דרך משמעותיות.

מיקומה של נין בין מתאפיין בחשיבותה האסטרטגית כ"שער". מכאן, קל להתחבר להאנוי , לאזור הצפון-מערבי, לדלתת הנהר האדום, ולפתוח נתיבי סחר לאזור הצפון-מרכז. הצומת של שלושת האזורים הכלכליים והגיאוגרפיים החשובים הללו יצר תפקיד מעבר טבעי עבור המחוז, שם סחורות, שירותים וזרמי השקעות מתכנסים ומתפשטים.

האזור הכלכלי של מחוז נין - כוח מניע חדש לפיתוח מחוז נין בין.

בשנים האחרונות, נין בין הציבה באופן יזום את תשתיות התחבורה בחזית פיתוחה. כבישים מהירים לאומיים מרכזיים עברו מודרניזציה, והשתרעו עד לאזורי פיתוח מרכזיים: מקאו גיי - נין בין ועד מאי סון - כביש לאומי 45, ומנין בין - האי פונג ועד כביש הטבעת 5 של הבירה. תשתית זו לא רק מקצרת את מרחקי הנסיעה עבור עסקים, אלא, חשוב מכך, מסייעת לנין בין להשתתף באופן עמוק יותר בשרשרת האספקה ​​האזורית.

בחזית התחבורה המים והרכבות, המחוז ממשיך להפגין את יתרונותיו הנדירים. קו הרכבת צפון-דרום עובר לאורך כמעט מאה קילומטרים, ועשרות נמלי מים ומזחים פנימיים לאורך נהרות דיי ואדום יצרו רשת תחבורה רב-מודאלית שלמה יותר ויותר. בפרט, תעלת דיי-נין קו, שכעת פעילה, נחשבת לדחיפה משמעותית, היוצרת נתיב תחבורה מים רציף מצפון לדרום, מפחיתה משמעותית את העלויות ומקדמת לוגיסטיקה ירוקה. לצד זאת, שדרות הואה לו שהושלמו לאחרונה - עורק תחבורה מודרני - פותחות הזדמנויות פיתוח לאזורי תעשייה, אשכולות ורשתות שירות לוגיסטיות.

לנין בין יש כיום 32 פארקי תעשייה המשתרעים על פני כמעט 7,800 דונם. פארקים רבים השיגו שיעורי תפוסה כמעט מושלמים, דבר המדגים את המשיכה החזקה שלהם למשקיעים. אישור הממשלה לאזור הכלכלי של נין קו, המשתרע על פני כמעט 14,000 דונם, מחזק עוד יותר את תפקיד המחוז כמרכז צמיחה חדש ומרחיב את היצע הסחורות למגזר הלוגיסטיקה בעתיד.

כביש נאם דין - לאק קוואן החדש - קטע כביש החוף העובר דרך קומונת האי קוואן. צילום: וייט דו

הצמיחה של קהילת העסקים, עם כ-1,100 יחידות המשתתפות בפעילויות יבוא וייצוא, יצרה תנופה משמעותית לפיתוח שירותי לוגיסטיקה. החל מתעשיות הפלדה, הביגוד וההנעלה ועד רכיבים אלקטרוניים, רכבים וחלקי חילוף, כל קבוצת מוצרים מציבה דרישות חדשות לתחבורה, אחסנה ומערכות לוגיסטיקה מקצועיות ומודרניות. פרויקטים כמו מפעל הפלדה הירוקה מספר 1 בקסאן ת'יאן נאם דין (עם השקעה של 88,000 מיליארד וונד); מפעל הפלדה הירוקה בקסאן ת'יאן נגיה הונג (10,000 מיליארד וונד); ופארק התעשייה לטקסטיל וביגוד ראנג דונג (עם השקעה בתשתית של למעלה מ-4,600 מיליארד וונד), ממשיכים ליצור מרחב תעשייתי רציף, ומגדילים את הביקוש ללוגיסטיקה לרמות חסרות תקדים.

הודות להבנה נכונה של התפקיד האסטרטגי של הלוגיסטיקה, ממשלת המחוז והעסקים ראו בה "עמוד תווך חדש" לשיפור התחרותיות. ככל שמגזרים תעשייתיים, תעשיות תומכות וכלכלת הים יצמחו יחד, הלוגיסטיקה תהפוך לחוליה מרכזית, שתעזור לנין בין להיכנס לשלב פיתוח בר-קיימא ובקנה מידה גדול יותר.

תשתיות סוללות את הדרך לאסטרטגיות לוגיסטיות בין-אזוריות.

מתוך הכרה בפוטנציאל של מגזר השירותים, הנחשב ל"עומת החיים" של המסחר המודרני, נין בין שילבה באופן יזום פיתוח לוגיסטי בתכנון המחוזי שלה לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050. חזון זה חורג מפרויקטים בודדים, ומטרתו ליצור רשת לוגיסטית שלמה: מרכז אזורי אחד, שלושה מרכזים מחוזיים בהואה לו, טאם דיפ וקים דונג; מערכת מחסן מכולות פנימית (ICD); ואזורי שירות המחוברים ישירות לפארקים תעשייתיים ואזורי כלכלה. לצד זאת, מתקיימת תוכנית לבניית נמל ימי עמוק באזור הכלכלי של נין קו - חלק מכריע בהשלמת מבנה התחבורה הרב-מודאלי הכולל כבישים, ימיים, רכבות ואוויר.

הובלת מים מנותבת בנוחות דרך תעלת נגיה הונג, המחברת את נהר הדאי ואת נהר נין קו.

נמל תאי הא, שצמח רק לאחרונה, הפך במהרה ל"צומת" מכריע בין מחוזות הונג ין ונין בין, הודות למיקומו במפגש של שני נהרות גדולים. הנמל, המשתרע על פני 23 דונם, עם 750 מטרים של רציף ועגנים המסוגלים להכיל כלי שיט במשקל 3,500 טון, פועל כמרכז מודרני להעברה: עגורני חוף, מחסנים, תחנות שקילה וכו', מצוידים במלואם וממוטבים באופן מתמיד. יותר מ-40 עסקים בחרו להעביר סחורות דרכו; וכאשר שלב II ייכנס לפעילות, הקיבולת הצפויה תגיע ל-2 מיליון טון בשנה. מה שעדיין חסר כדי למקסם את הפוטנציאל של הנמל הוא נתיב חיבור באורך 1.1 ק"מ לגשר הונג הא - דרך רוחנית המוצעת כעת להשקעה מוקדמת.

נמל הדיג נין קו, הפונה לים, נהנה מקצב חיים שונה: 50-70 סירות נכנסות ויוצאות מדי יום, נושאות עשרות אלפי טונות של פירות ים לאורך נתיב המים המסחרי. נמל הדיג, המדורג בין 10 נמלי הדיג הגדולים ביותר בצפון, לא רק מקבל ומספק, אלא גם מספק עגינה בטוחה ליותר מ-500 כלי שיט. תוכניות עתידיות כוללות הרחבת מתקני אחסון בקירור, קווי הקפאה ושירותי שימור כדי לשלב את תעשיית הדיג בשרשרת ערך שיטתית, להפחית את התלות העונתית ולהגדיל את ערך היצוא.

בינתיים, נוסף חלק חדש למפת התחבורה העתידית של נינה בין: נמל התעופה הבינלאומי נינה בין, המתוכנן לכסות 720 דונם ולקבל קיבולת של 10 מיליון נוסעים בשנה. לאחר השלמתו, נמל התעופה יהיה החוליה החסרה המחברת תחבורה ימית, כבישית ומסילתית לרשת תחבורה רב-מודאלית שלמה.

הפרובינציה הציבה גם יעדים ברורים: עד שנת 2030, מגזר הלוגיסטיקה חייב לתרום 7-9% לתוכנית הלוגיסטיקה הגרמנית (GRDP), עם קצב צמיחה שנתי של 10-15%; שיעור העסקים המוציאים שירותים למיקור חוץ צריך להגיע ל-50-60%; ו-70% מכוח העבודה צריך להיות בעל הכשרה מקצועית. במבט קדימה, עד שנת 2050, נין בין שואפת להפוך למרכז לוגיסטי בינלאומי סטנדרטי עם תרומה של 10-12% לתוכנית הלוגיסטיקה הגרמנית.

גשר טאם טואה משתרע על פני נהר דיי. צילום: וייט דו

מרחב כלכלי חדש מתעצב גם הוא: אזור נין קו. זוהי לא רק הרחבה חופית, אלא קוטב צמיחה עתידי שבו תעשייה, לוגיסטיקה, תיירות ימית, אנרגיה וחקלאות ימית יכולים לפעול במסגרת מבנה אחד. הודות למיקומו על חגורת הכלכלה של מפרץ טונקין, אזור כלכלי זה צפוי למשוך תאגידים גדולים ולהיות מעורב עמוקות בשרשראות אספקה ​​גלובליות.

במבט על התמונה הכוללת, נין בין עוברת מתפיסת "השקעה פרויקט אחר פרויקט" לגישה מערכתית: יצירת זרימות לוגיסטיות, פתיחת קשרים אסטרטגיים ומיצוב עצמה כמרכז תחבורה בצפון. עם הרכבת המהירה צפון-דרום, נתיב החוף המסונכרן ושדה התעופה שהושלם, לנין בין יהיה הבסיס לפרוץ, לא רק מהר יותר אלא גם רחוק יותר, ולהגיע למעמד של מרכז לוגיסטי אזורי.

מקור: https://baodautu.vn/dinh-vi-ninh-binh-บน-ban-do-logistics-mien-bac-d451387.html