הסרת חסמים בדרכם להיחלץ מעוני

קהילת טראם טאו מאופיינת בשטח קשוח, המחולק בכבדות על ידי נחלים עמוקים והרים גבוהים. כפרים וכפרים רבים ממוקמים עשרות קילומטרים ממרכז הקומונה דרך יערות עבותים. במשך זמן רב, תחבורה הייתה המכשול הגדול ביותר שעיכב את כל המאמצים לפתח את התנאים החברתיים-כלכליים של האוכלוסייה.

בעבר, רוב הדרכים שהובילו לכפרים ולקהילות הקטנות של קומונה טראם טאו היו רק שבילי עפר. בעונה היבשה, שכבות של אבק אדום היו מתערבלות מגלגלי האופנועים. בעונת הגשמים, דרכי העפר הללו הפכו לבוץ חלקלק, כאשר חלקים רבים קורסים עקב מפולות, מה שבודד כפרים וקהילות קטנות רבים. חלק מהקהילות לא היו רחוקות מדי ממרכז הקומונה, אך כדי להגיע לשוק או לתחנת הבריאות , התושבים נאלצו לבלות שעות בטיולים רגליים ביער ובצעידה בנחלים.

תשתית תחבורה לקויה אינה רק בעיה של קשיי נסיעה, אלא גם צוואר בקבוק בכלכלת ההרים. קשה למכור תוצרת חקלאית עקב עלויות הובלה גבוהות. לכן, עבור האנשים כאן, לכל מטר של כביש שהורחב או נסלל בבטון יש משמעות מיוחדת. זה לא רק עניין של תחבורה; זה עניין של הזדמנויות פרנסה ותקווה להיחלץ מעוני.

בשנים האחרונות, יחד עם תוכניות השקעה ממשלתיות ומאמצים משותפים של התושבים, השתפרה בהדרגה התחבורה הכפרית בקהילת טראם טאו. כבישים רבים בכפרים נסללו בבטון, המשתרעים ממרכז הקומונה ועד לכפרים מרוחקים.

כפר טונג טרונג הוא דוגמה מצוינת. הכביש המוביל לכפר, הממוקם באזור מבודד למדי, היה בעבר שביל עפר קטן, כמעט בלתי עביר לאופנוע במהלך עונת הגשמים. כאשר הושלם כביש הבטון, חייהם של תושבי הכפר השתנו באופן דרמטי.

מר ג'יאנג א לאו, מזכיר סניף מפלגת הכפר טונג טרונג, שיתף: "עם כביש הבטון, הפיתוח הכלכלי נוח יותר, ואנשים יכולים לנסוע בקלות רבה יותר מבעבר. הודות לכך, רמת החיים השתפרה בהדרגה, ומספר משקי הבית העניים בכפר ירד בכ-20% בהשוואה לשנת 2024."

נתונים אלה מדגישים את התפקיד המכריע של תשתיות התחבורה בצמצום העוני באזורים הרריים. כאשר כבישים מרוצפים בבטון, הובלת תוצרת חקלאית הופכת לקלה יותר, העלויות יורדות, וסוחרים יכולים להגיע ישירות לכפרים כדי לרכוש אותה. אנשים גם מעודדים לעבור לגידולים ובעלי חיים שונים, ובכך להרחיב את הייצור.

מלבד קידום פיתוח כלכלי, שיפור התחבורה תורם גם לשיפור תנאי ההוראה והלמידה בבתי ספר באזורים הרריים. המורה נגוין טי דונג, מורה בגן הילדים בונג סן בסניף טונג טרונג, נזכרת: "לפני שנבנתה דרך הבטון, היינו צריכים ללכת ברגל לבית הספר. מאז שנבנתה הכביש, הנסיעה למורים ולתושבים הפכה להרבה יותר קלה, ואנחנו מרגישים הרבה יותר בטוחים בעבודה כאן."

עבור משפחות רבות באזורים הגבוהים, כבישי בטון הקלו על ילדיהן את ההגעה לבית הספר.

לאחר המיזוג, בקהילת טראם טאו יש כיום למעלה מ-476 ק"מ של כבישים כפריים, מתוכם כמעט 60% מרוצפים בבטון.

זהו נתון יוצא דופן עבור אזור הררי עם שטח מורכב כמו טראם טאו. עם זאת, בהשוואה לצורכי הפיתוח, מערכת התחבורה עדיין דורשת השקעה מקיפה. בין השנים 2025 ו-2030, היישוב מתכנן לגייס למעלה מ-32 מיליארד וונד כדי להמשיך ולהשקיע בכבישים, ולהשלים בהדרגה את רשת התחבורה הכפרית.

מר בוי הונג אן, סגן יו"ר הוועדה העממית של קהילת טראם טאו, אמר: "לאזור ההררי מאפיינים ייחודיים המקשים מאוד על התחבורה, במיוחד הובלת חומרים, שהיא יקרה ודורשת עבודה רבה. בתקופה הקרובה נמשיך לשלב משאבים ולגייס את המאמצים המשותפים של אנשים, ארגונים ויחידים כדי לשפר בהדרגה את מערכת הכבישים בכפר."

למעשה, כל כביש באזורים הגבוהים הוא תוצאה של מאמצים אדירים הן מצד הממשלה והן מצד העם. שטח תלול, הרים סלעיים ונחלים עמוקים יוצרים מכשולים רבים בבניית כבישים. לכן, כאשר כביש יושלם, זה יהיה עדות למאמצים משותפים ולסולידריות בין הממשלה לעם.

גב' מואה טי נין מכפר טונג טרונג שיתפה: "בעבר, הכביש היה צר וקשה מאוד לנסיעה. עכשיו, כשיש כביש בטון, אנשים יכולים לנסוע בנוחות רבה יותר, וגם מכירת תוצרת חקלאית קלה יותר."

דבריה הפשוטים של האישה מההרים שיקפו בבירור את השינויים בכפר עם שיפור תשתית התחבורה. סלי תירס והל כבר לא צריכים להיסחף במשך שעות ברגל במעלה מדרונות חלקלקים. נסיעותיהם של ילדים לבית הספר גם פחות מדאיגות בעונת הגשמים. עם זאת, מסע סלילת הכבישים בהרים נותר מאתגר. כפרים רבים עדיין מסתמכים על פרויקטים חדשים של השקעה כדי להאריך את דרכי הבטון הקיימות.

למרות שדרכי הבטון עדיין אינן רחבות במיוחד, הן פתחו תקווה לתושבי האזור ההררי של טראם טאו. עם שיפור התחבורה, הדרך לבית הספר, לשוק והמסע לצאת מהעוני התקרבו לאנשים כאן. ובדרכי הבטון החדשות הללו, קצב החיים ברמות משתנה מיום ליום.

מוגש על ידי: טוי טאן

מקור: https://baolaocai.vn/do-rao-can-de-thoat-ngheo-post896450.html