חיי אוטובוס!

דאק לאק נודע בעבר כאחד היישובים החלוצים בסוציאליזציה של תחבורה ציבורית לנוסעים באמצעות אוטובוסים.

במשך שני עשורים, אוטובוסים ליוו דורות של תלמידים לבית הספר ואנשים ממרכזים עירוניים לכפרים נידחים ברחבי המחוז. אבל עכשיו, כשהם עומדים מול תחנות אוטובוס ריקות, אנשים לא יכולים שלא להרגיש חרטה על "עידן האוטובוסים" שהולך ונעלם בהדרגה אל העבר.

האוטובוסים הנוסעים ברחוב לה הונג פונג ברובע בואון מה ת'וט הם מחזה מוכר לדורות של סטודנטים.

עבור תושבי דאק לק , אוטובוסים אינם רק אמצעי תחבורה; הם הפכו לחלק מהזיכרונות שלהם, פיסת חיים מלאה בזיכרונות. באזור הררי עצום זה, שבו המרחק בין יישובים מהווה לעתים קרובות מחסום, אוטובוסים הפכו לגלגל הצלה. הם לא רק מקלים על הנסיעה בין כפרים ועיירות, אלא גם ממלאים תפקיד מכריע בהפחתת עלויות התחבורה, ומספקים הזדמנויות נסיעה במחירים נוחים לאלפי אנשים.

ככל שקווי האוטובוס הופכים פחות תכופים, אנשים רבים חשים אכזבה וצער. מר נגוין ואן בין, תושב רובע בואון מה ת'וט אך עובד במחוז לק לשעבר, לא יכול היה להסתיר את צערו על כך שנאלץ להיפרד מאמצעי תחבורה שהיה בן לווייתו במשך זמן רב. במשך שנים רבות, האוטובוס היה הבחירה הנאמנה שלו לנסיעות בין הבית לעבודה.

במשך למעלה משנתיים, מאז שקו האוטובוסים בואון מה ת'וט - לק הפסיק לפעול רשמית, נאלץ מר בין לעבור לשימוש בתחבורה פרטית. הוא שיתף את חששותיו ואמר שלמרות שאוטובוסים אינם נוחים כמו תחבורה פרטית מבחינת זמן, הם תמיד היו בראש סדר העדיפויות שלו בשל מחיריהם הנוחים והיעדר נקודות איסוף והורדה שרירותיות. הוא עצוב ששירות האוטובוסים הופסק.

לאחר שהסתמכה על אוטובוסים כאמצעי התחבורה העיקרי שלה לאורך כל שנות לימודיה, ונסעה 30 ק"מ מביתה לאוניברסיטה, גב' נגוין טי לאן (מקומונת אאה קנואק) לא יכלה שלא להתאכזב כאשר קו האוטובוס המוכר הזה הפסיק לפעול.

מר פאם ואן מאן, יו"ר איגוד תחבורת הרכב דאק לק - אדם המעורב ישירות בעסקי תחבורת האוטובוסים - מהרהר בהתפתחות פעילות תחבורה זו בצער רב.

הוא שיתף כי שנת 2005 סימנה פריצת דרך עבור מחוז דאק לק, כאשר הוא יזם באומץ את תהליך הסוציאליזציה של התחבורה הציבורית, והשיק רשמית את שירותי האוטובוסים הראשונים שלו. בשלב הפיתוח, בסביבות שנת 2012, באזור המערבי של המחוז לבדו היו 300 אוטובוסים פעילים, שכיסו כל דבר, החל מאזורים עירוניים ועד לכפרים הנידחים ביותר.

עם זאת, עלייתם של כלי רכב פרטיים, יחד עם שינויים בהרגלי האנשים לאורך השנים, הציבו את פעילות האוטובוסים במצב קשה. כיום, מספרם ירד באופן דרסטי, לפחות מ-100 אוטובוסים, וגם אז, הם פועלים ברמה מינימלית. לאחר תקופה ארוכה של מאבק, קווי אוטובוס רבים נאלצו להפסיק את פעילותם, כמו אלה המחברים את בואון מא ת'וט למחוזות לשעבר של לק, קרונג אנה, אאה קאר ומ'דראק.

מצב זה לא רק מאלץ עסקים וקואופרטיבים למכור כלי רכב בעל כורחו כדי לצמצם הפסדים, אלא גם דוחף מאות נהגים ובודקי כרטיסים לאבטלה.

העליות והמורדות של מערכת האוטובוסים אינן רק דאגה לאנשי ענף התחבורה, אלא גם מקור לאי ודאות עבור אלו שנאלצים לעזוב את מושב הנהג. בעוד שתחנות האוטובוס נותרו, מספר האוטובוסים הולך ומצטמצם, מה שמותיר את שאלת עתיד התחבורה הציבורית במחוז ללא מענה.

מקור: https://baodaklak.vn/xa-hoi/202601/doi-buyt-f8e04c7/