מנוע הסילון הגדול בעולם פועל בעוצמה מלאה

[מודעה_1]

מנועי רולס-רויס עוברים בדיקות סטטיות במפעל כשהם פועלים כולו על דלק תעופה בר-קיימא ובהספק מלא.

מנוע אולטרה-פאן במפעל רולס-רויס. צילום: רולס-רויס — מנוע אולטרה-פאן במפעל רולס-רויס. צילום: *רולס-רויס*

רולס-רויס הודיעה כי מנוע הסילון הניסיוני הענק שלה, UltraFan, פועל כולו על דלק תעופה בר-קיימא (SAF), אך בדיקות הוכיחו שכל המנועים האזרחיים הנוכחיים שלה תואמים ל-SAF, כך דיווח New Atlas ב-15 בנובמבר. עם תעשיית התעופה תחת לחץ גובר לייצר טכנולוגיה שהיא גם יעילה וגם ידידותית לסביבה, הגיוני מאוד שחברה גדולה כמו רולס-רויס תשתמש ב-SAF בכל קו המוצרים שלה, כולל ה-UltraFan.

מנוע הטורבו-מאוורר הגדול והחזק ביותר בעולם , ה-UltraFan, בעל מאוורר ברוחב 356 ס"מ והספק של 64 מגה-וואט. בבדיקות סטטיות, הוא סיפק דחף מרבי של מעל 378,000 ניוטון, שיכול לעלות ל-489,304 ניוטון עבור מטוסים צרי גוף או רחבי גוף עד שנות ה-2030. המאפיין הבולט ביותר של ה-UltraFan הוא טכנולוגיית הטורבו-מאוורר בעלת ההילוכים שלו עם מערכת מאווררים בעלת פסיעה משתנה, המאפשרת לטורבינה ולמאוורר של המנוע לפעול במהירויות אופטימליות. להבי המאוורר, העשויים פחמן מרוכב, יכולים לשנות את זווית הגובה שלהם כדי לייעל כל שלב בטיסה. השימוש בחומרים מרוכבים הופך את המנוע הזה לקל יותר מגרסת סגסוגת הטיטניום וליעיל יותר ב-10% ממנוע ה-Trent XWB הקודם.

לפי רולס-רויס, חלק מהטכנולוגיה שפותחה עבור ה-UltraFan ניתנת לשילוב במנועים קיימים אחרים של החברה, אך כולם מורשים לפעול אך ורק על מנוע SAF. המנוע האחרון שקיבל רישיון הוא הטורבו-פאן BR710, הנבדק במפעל הקנדי של רולס-רויס. דגמים נוספים ברשימה כוללים את ה-Trent 700, Trent 800, Trent 900, Trent 1000, Trent XWB-84, Trent XWB-97, Trent 7000, BR725, Pearl 700, Pearl 15 ו-Pearl 10X.

מטוס בואינג 787 דרימליינר של וירג'ין אטלנטיק, המצויד במנוע Trent 1000, מתוכנן לבצע את הטיסה הטרנס-אטלנטית הראשונה בעולם המשתמשת ב-SAF. תקנים בינלאומיים מתירים כיום מקסימום של 50% SAF מעורבב עם 50% דלק סילוני קונבנציונלי. רולס-רויס מקווה שניסויי טיסה וניסויים סטטיים יוכלו לעזור לשנות זאת.

אן חאנג (על פי האטלס החדש )

[מודעה_2]
קישור למקור