מנועי רולס-רויס עברו בהצלחה בדיקות סטטיות במפעל כשהם פועלים כולו על דלק תעופה בר-קיימא ובהספק מרבי.
מנוע האולטרה-פאן במפעל רולס-רויס. צילום: רולס-רויס
רולס-רויס הודיעה כי מנוע הסילון הניסיוני העצום שלה, ה-UltraFan, פועל בעוצמה מלאה כולו על דלק תעופה בר-קיימא (SAF), אך בדיקות הוכיחו שכל המנועים האזרחיים הנוכחיים של החברה תואמים ל-SAF, כך דיווח New Atlas ב-15 בנובמבר. עם הלחץ הגובר על תעשיית התעופה לייצר טכנולוגיה שהיא גם יעילה וגם ידידותית לסביבה, העובדה שיצרנית גדולה כמו רולס-רויס משתמשת ב-SAF בכל קו המוצרים שלה, כולל ה-UltraFan, היא משמעותית ביותר.
בתור מנוע הסילון הגדול והחזק ביותר בעולם , ה-UltraFan מתגאה ברוטור ברוחב 356 ס"מ ובהספק של 64 מגה-וואט. בבדיקות סטטיות, הוא מספק דחף מרבי של מעל 378,000 ניוטון ועשוי לעלות ל-489,304 ניוטון עבור מטוסים צרי גוף או רחבי גוף עד שנות ה-2030. המאפיין הבולט ביותר של ה-UltraFan הוא טכנולוגיית טורבו-מאוורר בעלת גלגלי שיניים עם מערכת מאווררים משתנה, המאפשרת לטורבינה ולמאוורר של המנוע לפעול במהירויות אופטימליות. להבי הרוטור העשויים פחמן מרוכב יכולים לשנות את זווית הנטייה שלהם כדי לייעל כל שלב טיסה. השימוש בחומרים מרוכבים הופך את המנוע הזה לקל יותר ממקבילו מסגסוגת טיטניום וליעיל יותר ב-10% ממנוע ה-Trent XWB הקודם.
לפי רולס-רויס, חלק מהטכנולוגיות שפותחו עבור ה-UltraFan ניתנות לשילוב במנועים קיימים אחרים של החברה, אך המשותף הוא שכולם מורשים לפעולה מלאה של חיל האוויר בר-קיימא (SAF). המנוע האחרון שקיבל רישיון הוא מנוע הסילון BR710, שנבדק במפעל הקנדי של רולס-רויס. מנועים נוספים ברשימה כוללים את Trent 700, Trent 800, Trent 900, Trent 1000, Trent XWB-84, Trent XWB-97, Trent 7000, BR725, Pearl 700, Pearl 15 ו-Pearl 10X.
מטוס בואינג 787 דרימליינר מתוצרת וירג'ין אטלנטיק, המצויד במנועי Trent 1000, צפוי לבצע את הטיסה הטרנס-אטלנטית הראשונה בעולם המשתמשת בדלק SAF. נכון לעכשיו, תקנים בינלאומיים מתירים רק מקסימום של 50% SAF מעורבב עם 50% דלק סילוני קונבנציונלי. רולס-רויס מקווה שטיסות ניסוי וניסויים סטטיים יוכלו לסייע בשינוי תקנות אלה.
אן חאנג (על פי האטלס החדש )
[מודעה_2]
קישור למקור






תגובה (0)