הכוח המניע לפריצת דרך במראה הבירה

בסיכום מס' 80-KL/TW מיום 24 במאי 2024 של הפוליטביורו בנושא תכנון בירת האנוי לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050 ופרויקט התאמת תוכנית האב של בירת האנוי לשנת 2045, עם חזון לשנת 2065, נדרש כי להאנוי תהיה "חזון חדש - חשיבה גלובלית חדשה, חשיבה בירתית ופעולה בהאנוי".

רחוב וו נגוין גיאפ אורכו 12 ק"מ, ומחבר את גשר נאט טאן עם נמל התעופה נוי באי.

בנוסף, פרסום חוק ההון 2024 הביא ערך מעשי, הסרת צווארי בקבוק ומכשולים ליצירת מומנטום חדש עבור הבירה, כולל ביזור וסמכויות רבות יותר להאנוי לבצע פריצות דרך בבנייה ופיתוח הבירה.

בניית ערים חכמות ומודרניות

דרך עליות ומורדות רבות בהיסטוריה, בירת האנוי התפתחה יותר ויותר לעיר מתורבתת ומודרנית. החל בקנה מידה, במבנה העירוני, בתשתיות, בארכיטקטורת הבנייה, בנוף המלאכותי, בנוף הטבעי, היא הופכת לעיר מתורבתת, חדשנית ומודרנית, ראויה להיות מרכז וכוח מניע של פיתוח אזורי ולאומי, עיר המחוברת לגלובלית, עם רמת פיתוח ברמה של בירות של מדינות מפותחות באזור ובעולם .

בכל שלב של פיתוח, למראה הבירה יש מאפיינים ייחודיים משלה. משנת 2008 ועד היום, תכנון עירוני, בנייה, ניהול, סדר ובטיחות בדרכים עברו שינויים חיוביים.

שדרת טאנג לונג.

המרחב העירוני הורחב, מראה הבירה השתנה רבות, והפכה לבהירה, ירוקה, נקייה ויפה יותר; מרווחת יותר, מתורבתת ומודרנית, ויצרה אזורים עירוניים חדשים ומתורבתים ומודרניים רבים כגון: Vinhomes River Side, Vin City Ocean Park, Vin City Sportia, Garmuda, Royal City, Times City...

האנוי השלימה והכניסה לשימוש את קו הרכבת העירוני קאט לין - הא דונג ואת קו הרכבת מספר 3, הקטע העילי נון - קאו גיאי, מה שמאיץ את התקדמות הקטע התת-קרקעי מקאו גיאי לתחנת הרכבת האנוי. יחד עם הסגירה הבסיסית של כביש הטבעת 1, כביש הטבעת 2, כביש הטבעת 3, העיר והמחוזות הונג ין ובק נין מיישמות בנחישות את פרויקט כביש הטבעת 4 - אזור הבירה...

כאשר כביש הטבעת 4 - אזור הבירה יופעל, הוא יפתח מרחב וייצור תנופת פיתוח נוספת עבור כל דלתת הנהר האדום. פרויקט כביש הטבעת 5 מתוכנן לעבור דרך האנוי ו-7 מחוזות סמוכים: וין פוק, תאי נגוין, בק ג'יאנג; האי דונג; תאי בין, הא נאם, הואה בין. לאחר השלמתו, הוא יכפיל את השפעתה של הבירה האנוי באזור הצפוני כמו גם במדינה כולה.

נכון לעכשיו, העיר ממקדת את משאביה בהשקעה בבניית סדרה של גשרים מעל נהר האדום (נבנו 8 גשרים וגשר לונג ביין שופץ; ייבנו 9 גשרים חדשים; פרויקט ההשקעה לבניית 3 גשרים נוספים (הונג הא, מה סו, ואן פוק) אושר על ידי מועצת העם של העיר, שאישרה את מדיניות ההשקעה עבור 3 גשרים, כולל גשר טו ליאן, גשר טראן הונג דאו וגשר נגוק הוי) בהשקעה כוללת של כמעט 48,000 מיליארד דונג וייטנאמי.

התאמה והשלמה של רשימת 35 פרויקטים ועבודות רכישת קרקעות בשנת 2025 בעיר. ביניהם, ישנם פרויקטים עירוניים גדולים רבים כגון: אזור עירוני G29, מחוז דונג אן, בשטח של 218.44 דונם; אזור עירוני G4, מחוז דונג אן, 169.43 דונם; אזור עירוני יוקרתי חדש מה לין, 189.6 דונם; אזור עירוני חדש ויין סון, טאון סון טיי, 125 דונם...

העיר מגייסת את כל המשאבים, מגוונת שיטות השקעה, מזהה מנגנונים ומדיניות ספציפיים להאצת ההתקדמות, ושואפת להשלים 14 קווי רכבת עירוניים עד שנת 2035, באורך כולל של 550 ק"מ, על מנת לקדם פריצות דרך בתשתיות. עבודות שיפוץ וייפוי עירוניות מתוחזקות באופן קבוע, ויוצרות ציוויליזציה עירונית, כולל מספר רחובות לדוגמה; שיפוץ ובניית גני פרחים ופארקים חדשים; שתילת עצים בסנכרון עם מערכות כבלי חשמל וכבלים תת-קרקעיות.

לדברי פרופסור חבר, ד"ר נגוין דאן טיין - מנהל המכון להיסטוריה של המפלגה (האקדמיה הלאומית לפוליטיקה של הו צ'י מין): יישום נכון של תכנון עיר הבירה של האנוי לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050 והתאמת תוכנית האב לבנייה לשנת 2045, עם חזון לשנת 2065 ותכנון פרויקטים, ובמיוחד תוכנית יעוד ערי לוויין, תכנון בנייה של אזורי מחוז באזור וכן תוכניות ספציפיות אחרות, תהליך פיתוח המערכת העירונית של האנוי לא רק מקדם את הפיתוח הכלכלי-תרבותי-חברתי של עיר הבירה, אלא גם של האזור, ויוצר תנאים להשתלבות בינלאומית של העיר ופיתוח שווה ערך לבירות המדינות המפותחות באזור.

שאפו למטרה גבוהה יותר

ד"ר האדריכל דאו נגוק נגהיים - סגן נשיא איגוד התכנון והפיתוח העירוני של וייטנאם, העריך כי במבט לאחור על התקופה האחרונה, אנו יכולים להיות גאים במה שהנוף של האנוי השיג, תרומה ליצירת תפקיד ומעמד חדשים של הבירה, קידום הערכים התרבותיים וההיסטוריים שנצברו במשך אלפי שנים. עם זאת, אנו מכירים גם בחסרונות כגון אי הגדרת האדריכלות הספציפית של הבירה, שיקום ושיפוץ עירוני איטיים, ובקרה לקויה על הביצוע בהתאם לתכנון.

כביש הטבעת 3.

כדי לפתור בעיה זו, בנוסף להתאמת תוכנית האב לבירה לשנת 2045, עם חזון לשנת 2065 וקביעת תוכנית האב לבירה לשנת 2030 עם חזון לשנת 2050, אושר גם חוק הבירה 2024 (מתוקן) על ידי האסיפה הלאומית, אשר ייצור מומנטום לפריצת דרך במראה הבירה. האנוי "תרבותית - מתורבתת - מודרנית - בת קיימא".

לדברי ד"ר האדריכל טרונג ואן קוואנג - סגן המזכיר הכללי של איגוד התכנון והפיתוח העירוני של וייטנאם, סעיף 1, סעיף 17 לחוק הבירה בנושא בנייה ותכנון פיתוח קובע כי "בנייה ופיתוח הבירה חייבים לעמוד בדרישות תכנון הבירה ותכנית האב של הבירה". עם ערכי הליבה השאפתניים: בירת האנוי - תרבותית - מתורבתת - מודרנית; הפיכה לעיר בינלאומית, הממלאת תפקיד חשוב ברשת העירונית של אזור אסיה-פסיפיק; מרכז לחדשנות, מדע וטכנולוגיה לקידום הפיתוח החברתי-כלכלי של המדינה ואזור צפון וייטנאם; שיתוף פונקציות ייצור תעשייתי ושירותים עם יישובים באזור בירת האנוי ובאזור דלתת הנהר האדום...

האדריכל טראן נגוק צ'ין - יו"ר איגוד התכנון והפיתוח העירוני של וייטנאם, ציין: "חוק הבירה 2024 הביא ערך מעשי, הסרת צווארי בקבוק ומכשולים ליצירת מומנטום חדש לבירה, כולל ביזור והאצלת סמכויות להאנוי להחליט על השקעות ציבוריות ופרויקטים בצורת שותפות ציבורית-פרטית (PPP), יצירת מנגנון עבור האנוי בעבודות פינוי אתרים, זוהי הזדמנות עבור האנוי לפריצת דרך בבנייה ובפיתוח של הבירה."

לדברי מומחים, בנוגע לעבודת התכנון בחוק ההון, ישנן תקנות רבות בנוגע למנגנונים ומדיניות ספציפיים, כגון התאמת תכנון, אישור פרויקטים, בחירת משקיעים וקביעת משאבים. על פי נתונים סטטיסטיים, בחוק ההון 2024 יש עד 14-15 מדיניות ספציפית בנושא תכנון; במיוחד ביזור והאצלת סמכויות להאנוי הן גדולות מאוד. עם האחריות שהטילה המדינה, ברוח ההגדרה העצמית, העשייה העצמית והאחריות העצמית, הבירה תעלה לגבהים חדשים. בתקופה הקרובה, האנוי צריכה להמשיך ולפרט את הסוגיות במדיניות הספציפית שזוהו בחוק ההון 2024 כדי ליצור פריצות דרך ופיתוח חזק עבור הבירה בעידן החדש.

מקור: https://kinhtedothi.vn/dong-luc-de-dien-mao-thu-do-co-buoc-dot-pha.html