הכוח המניע מאחורי פריצת דרך במראה הבירה.

בסיכום מס' 80-KL/TW מיום 24 במאי 2024, של הפוליטביורו לתכנון עיר הבירה של האנוי לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, ותוכנית האב המתוקנת לעיר הבירה של האנוי עד 2045, עם חזון לשנת 2065, התבקש כי האנוי זקוקה ל"חזון חדש - חשיבה עולמית חדשה, חשיבה של עיר בירה ופעולות של האנוי".

כביש וו נגוין גיאפ, שאורכו 12 ק"מ, מחבר את גשר נאט טאן עם נמל התעופה נוי באי.

יתר על כן, חוק עיר הבירה משנת 2024, עם חקיקתו, הביא ערך מעשי, הסרת מכשולים וצווארי בקבוק כדי ליצור מומנטום חדש לעיר הבירה. זה כולל ביזור והעצמה רבה יותר של האנוי כדי להשיג פריצות דרך בבנייה ובפיתוח של הבירה.

בניית ערים חכמות ומודרניות.

לאחר שעברה עליות ומורדות רבות לאורך ההיסטוריה, הבירה האנוי מתפתחת יותר ויותר לעיר מתורבתת ומודרנית. החל מגודלה ומבנהה העירוני ועד לתשתיותיה, עיצוביה האדריכליים, נופיה הטבעיים והמלאכותיים, היא הופכת למתורבתת, חדשנית ומודרנית יותר, ראויה להיות מרכז וכוח מניע לפיתוח אזורי ולאומי. העיר מחוברת ברמה עולמית ובעלת רמת פיתוח דומה לזו של בירות במדינות מפותחות באזור וברחבי העולם .

כל שלב בפיתוח העניק לעיר הבירה את המראה הייחודי שלה. משנת 2008 ועד היום, תכנון עירוני, בנייה וניהול, כמו גם סדר ובטיחות תנועה, עברו שינויים חיוביים.

שדרות טאנג לונג.

עם התרחבות המרחב העירוני, מראה עיר הבירה השתנה באופן משמעותי, והפכה לבהירה, ירוקה, נקייה ויפה יותר; מרווחת יותר, מתורבתת ומודרנית, מה שהוביל ליצירת אזורים עירוניים חדשים, מתורבתים ומודרניים רבים כמו Vinhomes River Side, Vin City Ocean Park, Vin City Sportia, Garmuda, Royal City, Times City…

האנוי השלימה והפעילה את קו הרכבת העירוני קאט לין - הא דונג ואת הקטע העילי של קו רכבת מספר 3 מנו סון לקאו גיאי, ומאיצה את התקדמות הקטע התת-קרקעי מקאו גיאי לתחנת האנוי. יחד עם השלמתם הבסיסית של כבישי הטבעת 1, 2 ו-3, העיר והמחוזות הונג ין ובק נין מיישמות במרץ את פרויקט כביש הטבעת 4 - אזור הבירה...

פתיחת כביש הטבעת 4 - אזור הבירה תיצור מרחב חדש ותספק דחיפה נוספת לפיתוח בכל אזור דלתת הנהר האדום. פרויקט כביש הטבעת 5 מתוכנן לעבור דרך האנוי ושבעה מחוזות סמוכים: וין פוק, תאי נגוין, בק ג'יאנג, האי דונג, תאי בין, הא נאם והואה בין. עם השלמתו, הוא יכפיל את השפעתה של האנוי על האזור הצפוני ועל המדינה כולה.

נכון לעכשיו, העיר ממקדת את משאביה בהשקעה בבניית סדרה של גשרים מעל נהר האדום (8 גשרים נבנו וגשר לונג ביין שופץ; 9 גשרים חדשים נמצאים בבנייה; אושרו פרויקטים של השקעה לבניית 3 גשרים נוספים (הונג הא, מה סו, ואן פוק); מועצת העם של העיר אישרה החלטה המאשרת את מדיניות ההשקעה עבור 3 גשרים, ביניהם: גשר טו ליאן, גשר טראן הונג דאו וגשר נגוק הוי) בהשקעה כוללת של כמעט 48,000 מיליארד וונד.

רשימת 35 הפרויקטים לרכישת קרקעות לשנת 2025 בהאנוי הותאמה ונוספה. אלה כוללים מספר פרויקטים גדולים של פיתוח עירוני כגון: אזור עירוני G29 במחוז דונג אן (218.44 דונם); אזור עירוני G4 במחוז דונג אן (169.43 דונם); אזור עירוני חדש ברמה גבוהה מה לין (189.6 דונם); ואזור עירוני חדש ויין סון בעיר סון טיי (125 דונם)...

העיר מגייסת את כל המשאבים הזמינים, מגוונת את שיטות ההשקעה ומזהה מנגנונים ומדיניות ספציפיים להאצת ההתקדמות, ושואפת להשלים 14 קווי רכבת עירוניים באורך כולל של 550 ק"מ לפני 2035, במטרה ליצור פריצת דרך בתשתיות. עבודות ייפוי ושיפוץ עירוניות מתוחזקות באופן קבוע, המטפחות ציוויליזציה עירונית, כולל יצירת מספר רחובות לדוגמה; שיפוץ ובנייה של גני פרחים ופארקים רבים; ונטיעת עצים בשילוב עם הטמעת כבלי חשמל ותקשורת מתחת לאדמה.

לדברי פרופסור חבר ד"ר נגוין דאן טיין - מנהל המכון להיסטוריה של המפלגה (האקדמיה הפוליטית הלאומית של הו צ'י מין): על ידי יישום יעיל של תכנון עיר הבירה של האנוי לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, והתכנון הכללי המתוקן לבניית עיר הבירה עד 2045, עם חזון לשנת 2065, כמו גם פרויקטים של תכנון אחרים, ובמיוחד תוכניות יעוד לערי לוויין, תוכניות בנייה למחוזות בתוך האזור ותוכניות ספציפיות אחרות, תהליך הפיתוח של המערכת העירונית של האנוי לא רק יקדם את הפיתוח הכלכלי, התרבותי והחברתי של עיר הבירה, אלא גם של האזור, ויצור תנאים להשתלבות בינלאומית של העיר ולהתפתח לרמה של בירות של מדינות מפותחות באזור.

מכוון למטרות גבוהות יותר

ד"ר האדריכל דאו נגוק נגהיים - סגן נשיא איגוד התכנון והפיתוח העירוני של וייטנאם, העריך כי במבט לאחור על התקופה האחרונה, אנו יכולים להיות גאים במה שנוף האנוי השיג, תרומה ליצירת תפקיד ומעמד חדשים לבירה, וקידום הערכים התרבותיים וההיסטוריים שנצברו במשך אלפי שנים. עם זאת, אנו מכירים גם בחסרונות כגון היעדר סגנון אדריכלי מוגדר לבירה, שיקום ושיפוץ עירוני איטיים, ושליטה לא מספקת על יישום התכנון.

כביש הטבעת 3.

כדי להתמודד עם זאת, בנוסף להתאמת תוכנית האב לעיר הבירה עד 2045, עם חזון לשנת 2065, וקביעת תוכנית עיר הבירה עד 2030, עם חזון לשנת 2050, החוק המתוקן לעיר הבירה 2024, שאושר על ידי האסיפה הלאומית, ייצור מומנטום לפריצת דרך במראה עיר הבירה, ויהפוך אותה ל"תרבותית - מתורבתת - מודרנית - בת קיימא".

לדברי ד"ר האדריכל טרונג ואן קוואנג - סגן מזכ"ל איגוד התכנון והפיתוח העירוני של וייטנאם, סעיף 1, סעיף 17 לחוק עיר הבירה בנוגע לתכנון ופיתוח עיר הבירה קובע כי "בנייתה ופיתוחה של עיר הבירה חייבים להתבצע בהתאם לתכנון עיר הבירה ולתכנון הכללי של עיר הבירה". עם ערכים מרכזיים מלאי שאיפות: האנוי, עיר הבירה, היא עיר תרבותית, מתורבתת ומודרנית; הופכת לעיר בינלאומית, הממלאת תפקיד חשוב ברשת העירונית האזורית אסיה-פסיפיק; מרכז לחדשנות, מדע וטכנולוגיה לקידום הפיתוח החברתי-כלכלי הלאומי וצפון וייטנאם; ושיתוף פונקציות ייצור תעשייתיות ושירותיות עם יישובים באזור בירת האנוי ובאזור דלתת הנהר האדום...

האדריכל טראן נגוק צ'ין - יו"ר איגוד התכנון והפיתוח העירוני של וייטנאם, הגיב: "חוק עיר הבירה משנת 2024 הביא ערך מעשי, הסרת צווארי בקבוק ומכשולים ליצירת מומנטום חדש לעיר הבירה. זה כולל ביזור והעצמת האנוי לקבל החלטות בנוגע להשקעות ציבוריות ופרויקטים במסגרת מודל השותפות הציבורית-פרטית (PPP), ויצירת מנגנונים עבור האנוי בעבודות פינוי קרקעות. זוהי הזדמנות עבור האנוי לפריצת דרך בבנייה ובפיתוח של עיר הבירה."

לדברי מומחים, חוק עיר הבירה מכיל תקנות רבות בנוגע למנגנונים ומדיניות ספציפיים הנוגעים לתכנון, כגון התאמות תכנון, אישור פרויקטים, בחירת משקיעים והקצאת משאבים. סטטיסטיקות מראות כי חוק עיר הבירה משנת 2024 כולל 14-15 מדיניות תכנון ספציפיות; בפרט, הוא מבזר באופן משמעותי את הכוח והסמכות להאנוי. עם האחריות המופקדת על ידי המדינה, ועם רוח של הגדרה עצמית, הסתמכות עצמית ואחריות עצמית, עיר הבירה תעלה לגבהים חדשים. בעתיד, האנוי צריכה להעמיק את הסוגיות במדיניות הספציפית שזוהו בחוק עיר הבירה משנת 2024 כדי ליצור פריצות דרך ופיתוח חזק עבור עיר הבירה בעידן החדש.

מקור: https://kinhtedothi.vn/dong-luc-de-dien-mao-thu-do-co-buoc-dot-pha.html