הפרויקט מתעכב, האחריות לא ברורה.

לא הוקצו מספיק כוח אדם, אספקה וחומרים.

לאחר שתי עיכובים (19 בדצמבר 2025 ו-1 בינואר 2026) כפי שביקש ראש הממשלה, תאריך השלמת פרויקט הכביש המהיר קאן טו - קא מאו , ובפרט קטע האו גיאנג - קא מאו, נותר לא ודאי על ידי המשקיע והקבלן. התקדמות הפרויקט ממשיכה להתעכב.

על פי תצפיות של כתבים מעיתון SGGP מתחילת ינואר 2026, רוב דרכי הגישה, הצמתים ודרכי החיבור של הפרויקט עדיין לא הושלמו; חלקים מסוימים, גדרות, צינורות כבלי ITS, תאורה, מדרכות, תעלות ניקוז מבטון ומדרונות סוללות עדיין במצב של אי סדר, אך מעט מאוד עובדים נמצאים באתר. ביקורת באתר ב-29 בדצמבר 2025, על ידי קבוצת עבודה ממשרד הבינוי, גילתה כי קבלנים רבים לא הקצו מספיק כוח אדם, חומרים ואספקה (מערכות בטיחות בדרכים, בטון אספלט), מה שהוביל לעיכובים בבנייה.

"בקריאת עיתונים וצפיתי בטלוויזיה, ראיתי את ראש הממשלה נותן הוראות החלטיות, ואת המשקיע והקבלן מתחייבים להשלים את הפרויקט בזמן. עם זאת, ההתקדמות מתעכבת כל הזמן, העובדים עובדים לסירוגין, וזה בזבוז זמן עצום", אמר מר דאן טאן ביי (קומונת הו טי קי, מחוז קה מאו, הסמוך לפרויקט) בכעס. בנוגע לקטע האו ג'יאנג - קה מאו של פרויקט הכביש המהיר קאן טו - קה מאו, למרות שנפתח לתנועה ב-22 בדצמבר, פריטים מסוימים כמו שוליים, מדרגות מים וחיזוק סוללות עדיין לא הושלמו.

עבור פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, גם התקדמותם של 3 פרויקטים מרכיבים (2, 3 ו-4) נמצאת בפיגור. באופן ספציפי, עבור 4 חבילות הבנייה של פרויקט מרכיב 4, עד סוף 2025, הערך הכולל של העבודה שהושלמה הגיע רק ליותר מ-3,500 מיליארד וונד מתוך סך של 8,092 מיליארד וונד, שווה ערך ל-44.1% משווי החוזה וכ-10% בפיגור.

פרויקט בניית הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, ובפרט הקטע העובר דרך העיר קאן טו, מתעכב (התמונה צולמה ב-3 בינואר).

פרויקט הכביש המהיר מיי אן-קאו לאן, שלב 1, הנבנה על ידי המיזם המשותף של תאגיד דונגבו (דרום קוריאה) ותאגיד ההשקעות בבנייה והנדסה של וייטנאם (VNCN E&C), מתקדם גם הוא באיטיות רבה, ואינו עומד ביעדי הדרך שהתחייבו על פי הוראות משרד הבינוי. למרות שהבנייה החלה ב-26 ביולי 2025, תפוקת הפרויקט עד כה היא רק כ-14.7 מיליארד וונד.

באתר הבנייה, הקבלן פרס צוותי בנייה על פני 6 מקטעים, אך התמקד בעיקר בסילוק חומר אורגני, בניית דרכי גישה ובניית סוללות. על פי לוח הזמנים המתוכנן של הבנייה, הקבלן טרם גייס את 5 המחפרים, 4 הדחפורים, 4 משאיות המזבלה ו-8 מכבשים... כמתוכנן.

מהנדס פיקוח על הבנייה (שביקש להישאר בעילום שם) שעבד בקטע העובר דרך קומונה מיי אן הסביר את העיכוב, כי ישנן סיבות רבות, אך בעיקר בשל מחסור בחומרי בניין וכי הרשויות המקומיות טרם מסרו מספיק קרקעות. נכון לעכשיו, הפרויקט עדיין נתקל במכשולים ב-25 מוקדים/31 משקי בית, ובפרט, ישנם 65 מוקדים שבהם התשתית הטכנית טרם הועברה למיקום אחר.

בקשה לנקוט צעדים נגד קבלנים לא כשירים.

לדברי ראשי משרד הבינוי, פרויקט הכביש המהיר האו ג'יאנג - קא מאו מתעכב, וקטע האו ג'יאנג - קא מאו לא הופעל כמתוכנן משום שכמה קבלנים לא גייסו מספיק כוח אדם, חומרים וציוד. באופן ספציפי, הקבלנים VNCN E&C, Thi Son ו-Hai Dang לא יישמו את הפרויקט בזמן ולא עמדו בהתחייבויותיהם...

לאור המצב הנ"ל, משרד הבינוי פרסם מסמך המבקש ממועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן (המשקיעה בפרויקט) לנקוט צעדים נחרצים: לשקול סיום החוזה, החלפת קבלנים; ולבחון את בחירת היחידות הללו בתהליך ההערכה להשתתפות בחבילות הצעות מחיר ופרויקטים עתידיים בניהול משרד הבינוי...

בניית הרכיבים הנותרים של פרויקט הכביש המהיר האו גיאנג - קא מאו נמצאת בעיצומה כדי להכין אותו להפעלה.
(צילום: טאן תאי)

בשיחה עם כתב מעיתון SGGP על הסיבות לעיכובים בהתקדמות הפרויקטים המרכיבים 2, 3 ו-4 (פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג), אמר מר פאם מין טרי, סגן מנהל מועצת ניהול פרויקטי השקעות ובנייה של קאן טו לתחבורה וחקלאות (המשקיע בפרויקט), שישנן שתי סיבות עיקריות: מחסור בחומרי בניין ויכולות בנייה חלשות של חלק מהקבלנים.

בנוגע לקבלנים בעלי התקדמות איטית ויכולות חלשות, לאחר שבחנה את המצב, הוועדה ניתקה עד כה את החוזים של 3 קבלנים והעבירה אותם לקבלנים אחרים; במקביל, היא המליצה כי הוועדה העממית של העיר קאן טו תשקול נקיטת פעולה נחרצת. בנוגע לאספקת חומרי בניין, אמר מר פאם מין טרי כי פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג עובר דרך 3 יישובים (האו גיאנג, קאן טו, סוק טראנג), אולם רק סוק טראנג מכיל מכרות חול, אך העתודות נמוכות מאוד ואיכות החול אינה טובה.

כדי להבטיח את התקדמות פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, מועצת ניהול פרויקטי ההשקעות והבנייה של קאן טו לתחבורה וחקלאות מבקשת חוות דעת ממשרד הבינוי ומהפרובינציות בנוגע להעברת החול שנותר ממכרות ששימשו לפרויקט הכביש המהיר קאן טו - קה מאו לפרויקט זה.

לדברי מר נגו תאי צ'אן, מנהל מחלקת החקלאות והסביבה של העיר קאן טו, ישנם כיום 9 מכרות חול נהר מורשים באזור המשרתים את בניית פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, עם עתודה כוללת של כמעט 9 מיליון מטרים מעוקבים. עם זאת, עד כה חולצו רק יותר מ-2.5 מיליון מטרים מעוקבים.

הקיבולת הכוללת המותרת עומדת בממוצע על למעלה מ-25,400 מ"ק/יום, אך במציאות, רק כ-10,000 מ"ק/יום מופקים, שווה ערך לכ-40% מהקיבולת. המחלקה מתמקדת בסקירה ובארגון בדיקות באתר של יחידות המנצלות מכרות חול נהרות באזור, המשרתות את בניית פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג. יחידות שלא יעמדו בקיבולת המורשית שלהן או יעכבו את הפעילות במכוון יבטלו את רישיונותיהן על ידי המחלקה.

צוות הכתבים

מקור: https://www.sggp.org.vn/du-an-tre-trach-nhiem-mo-post832465.html