ספינות הנוסעים-על שנבנו על ידי מספנות מקומיות לא רק תורמות להגנה על הריבונות הימית באמצעות ייצור ספינות מלחמה מודרניות, אלא גם דוחפות את תעשיית בניית הספינות של וייטנאם היישר למפת הימית העולמית.
מעבורת ת'אנג לונג, המופעלת על ידי חברת פו קוק אקספרס, נבנתה בהאי פונג והושקה במאי 2022. זוהי מעבורת המהירות הגדולה ביותר בעלת גוף אחד בווייטנאם, עם קיבולת של 1,017 נוסעים. בהשוואה לאיירבוס A321 (44.5 מטרים באורך, עם 184 מושבים), לת'אנג לונג יש קיבולת גדולה פי חמישה. בהשוואה לבואינג 787 - מטוס רחב הגוף המודרני ביותר בעולם - ספוטניק (רוסיה) מתארת את המעבורת המהירה כבעלת קיבולת גדולה פי שלושה. ראוי לציין כי האונייה מצוידת בשלושה מנועי רולס-רויס MTU מודרניים מגרמניה, עם הספק כולל של כמעט 12,000 כוחות סוס, המאפשרים לה להגיע למהירויות של עד 32 קשר (מעל 57.6 קמ"ש) במצב סרק. האונייה נבחרה לחבר את הו צ'י מין סיטי לקון דאו דרך הים תוך 4.5 שעות בלבד, וכ-3.5 שעות מוונג טאו. עם עיצובה המודרני ותכונותיה המתקדמות, ספינת העל ת'אנג לונג זכתה לשבחים על ידי ספוטניק כ"יצירת מופת של הנדסה". יראת כבוד זו גרמה לסוכנות הידיעות הרוסית המובילה לכתוב מאמר שלם שהציג את "אבי" הספינה הזו - פלוגה 189 (מפעל Z189). מאמר זה משך תשומת לב הן בארץ והן בינלאומית. פלוגה 189 (כיום תחת המחלקה הכללית לתעשיית הביטחון), שהוקמה בשנת 1989, לשעבר סדנה 10B של מחלקת ההנדסה, המטה הכללי של אזור צבאי 3, הפכה במשך 30 שנה מיחידה מוכנה לקרב (תיקון ובניית כלי רכב ימיים ויבשתיים חדשים, אספקת חומרי מתכת לבניית ספינות) למספנה בעלת מוניטין ואיכותי לא רק בווייטנאם אלא גם באזור. לפני ספינת ת'אנג לונג, מפעל Z189 כבר כבש שווקים יוקרתיים כמו אירופה, אוסטרליה, אמריקה ואסיה... עם מאות ספינות ואלפי סירות מסוגים שונים.
במבט לאחור על ההיסטוריה, שנת 1996 סימנה אבן דרך היסטורית כאשר פלוגה 189 בנתה בהצלחה את סירת הסיור היוקרתית Hai Au ואת ספינת הנחיתה Hung Vuong 01 - האב טיפוס הראשון שנבנה בווייטנאם. ה-HQ 798, באורך 38 מטרים, באמת השיגה רמה גבוהה של אמנות בתעשיית ספינות הדיג, עם עיצובה האלגנטי והמודרני ועיצובה הפנימי היוקרתי. זה הניח את היסודות לשנה שלאחר מכן, כאשר המפעל המשיך לעשות פריצות דרך בטכנולוגיית בניית ספינות במהירות גבוהה מסגסוגת אלומיניום בווייטנאם על ידי בניית מוצלחת של סירת הסיור המהירה בעלת גוף האלומיניום ST 112 עבור פיקוד משמר הגבול. לאחר מכן הגיעו נגמ"שים מסוג K122/K123 וספינות רפואיות בשירות הצי העממי של וייטנאם. אלו הן הספינות המודרניות והגדולות ביותר כיום בחיל הים, שתוכננו ונבנו על ידי וייטנאם עצמה. גרסת ספינת הרפואה מסוג זה נחשבת כיום לאחת מספינות בית החולים המודרניות ביותר בדרום מזרח אסיה.
ספינת הרפואה 561 של האזור הימי הרביעי נמצאת בתפקיד במים סביב האי אן באנג (איי ספרטלי).
לא רק שזו מקום הולדתן של כמה מספינות המלחמה המובילות באזור, חברת 189 ייצרה בהצלחה וביעילות גם סדרה של סירות תיירים , ספינות נוסעים וסירות שירות במהירות גבוהה מסגסוגת אלומיניום. בנובמבר 2003, ספינת הנוסעים מסגסוגת אלומיניום בעלת שני גופים, שסומנת ST180, דהרה דרך אזור הים קאט בה-לונג צ'או במהירות של 33 קשר, וסימנה אבן דרך נוספת בטכנולוגיית בניית ספינות וייטנאמית - הבנייה המוצלחת הראשונה של ספינה בעלת שני גופים - ה-ST180. הספינה זכתה במדליית זהב בתערוכת בניית הספינות והתעשייה הימית הבינלאומית של וייטנאם (2004). הספינה, שהושקה לאחר כמעט שנה של בנייה, לא רק הותירה רושם בינלאומי חזק על טכנולוגיית בניית הספינות הוייטנאמית, אלא גם הדגימה בבירור את רוח החלוציות והגישה הנועזת של יחידה בצבא. החל מהרבעון הרביעי של 2007, יחידה זו המשיכה להשלים 4 ספינות מטען לייצוא של 2,600 טון עבור הולנד; 2 יאכטות KT29 חדשות ברמת חמישה כוכבים עבור חברת השייט BHAYA; בניית יאכטת הקטמרן האלומיניום היוקרתית CT100 עבור צרפת, 2 ספינות FCS 3307 להולנד, סירות מנוע לסינגפור, 2 יאכטות קטמרן אלומיניום RFF135 עבור שבדיה... עם כל ההישגים הללו, מספנת Z189 נחשבת כיום ל"ערש" הספינות המודרניות ולמקור גאווה לתעשיית בניית הספינות של וייטנאם.
הישגיה של פלוגה 189 הפתיעו רבים, שכן במשך שני העשורים האחרונים, הצי הקטן והחלש נחשב לא רק לסיבה לכך שחברות ספנות וייטנאמיות החמיצו רווחים עצומים משוק הובלת המטענים הבינלאומי, אלא גם לגרימת עסקי יבוא-יצוא וייטנאמיים לקשיים עקב מניפולציות מצד חברות ספנות זרות. עם זאת, במציאות, מבחינת בעלות ושליטה בטכנולוגיה, בווייטנאם יש "ענקים" רבים המסוגלים להביא את תעשיית בניית הספינות לתחרות בינלאומית, כולם שייכים לצבא העם של וייטנאם. בראש ובראשונה נמצאת תאגיד בה סון (המיזם המשותף בה סון) הנמצא תחת משרד התעשייה הביטחונית הכללי. עם היסטוריה של 160 שנות הקמה ופיתוח, זוהי יחידה חלוצית בתעשיית בניית הספינות של וייטנאם והיחידה הראשונה והיחידה בווייטנאם שבנתה ספינות קרב מודרניות ומתקדמות. תאגיד בה סון בנתה ושיפצה בהצלחה סוגים רבים של ספינות קרב וכלי שיט מיוחדים עבור הצבא, ובנתה ספינות עבור לקוחות מקומיים ובינלאומיים, כגון: בניית זוג ספינות התותחים הראשונות מדגם TP.01 ו-TP.01M של וייטנאם בתקופה שבין 1977 ל-1980. שתי ספינות אלו נמצאות כיום במבנה קרבי של חטיבה 127 (אזור ימי 5) עם מספרי גוף 251 ו-253.
מיזם זה גם בנה בהצלחה את סירת הטילים הראשונה מדגם PS500 של וייטנאם, שמספרה 381, והוסמך לאזור הימי הרביעי ב-12 באוקטובר 2001. זו הייתה סירת הסיור הראשונה נגד ספינות נגד טילים שנבנתה באופן מקומי תוך שימוש בהעברת טכנולוגיה רוסית. ראוי לציין כי מאז סוף 2009, תוכנית בניית סירות טילים מסוג 12418 (מולניה) יושמה בתאגיד בה סון, ובתקופה 2014-2017, היחידה העבירה שש סירות טילים לתקיפה מהירה מדגם מולניה לחיל הים: סירות 377, 378 (יוני 2014); 379, 380 (יולי 2015); 382, 383 (אוקטובר 2017), השייכות כיום לאזור הימי השני. כמו כן, תחת משרד התעשייה הביטחונית הכללי, חברת Hong Ha Shipbuilding Company Limited (מפעל Z173) בנתה וסיפקה בהצלחה ארבע ספינות תותחים מדגם TT-400TP לחיל הים בין השנים 2012 ו-2015. אלו ספינות תותחים לסיור בנפח 475 טון (מצוידות במלואן), מהירות מרבית של 59 קמ"ש, ויכולת פעולה רציפה בים עד 30 יום. ספינות התותחים מדגם TT-400TP מצוידות בתותח ימי אוטומטי AK-176 בקוטר 76 מ"מ, תותח אוטומטי מהיר AK-630 בקוטר 30 מ"מ בקוטר 6 קנים עם הנחיית מכ"ם, מקלע נ"מ בקוטר 14.5 מ"מ ומערכת טילי הגנה אווירית ניידת 9K38 Igla עם שני צינורות שיגור. חברת "אח" נוספת, Song Thu Corporation, בנתה בהצלחה גם ארבע ספינות תובלה נחיתה רב-תכליתיות חדשות מדגם Roro 5612. אלו ספינות תובלה נחיתה מהדור החדש, שנבנו לפי הסטנדרטים הבינלאומיים של Damen של הולנד. הספינות מצוידות בציוד מודרני; הן יכולות לנחות ולתמרן בחללים צרים, מה שהופך אותן מתאימות להובלת נחתים, טנקים, מכונות, מטען ונשק...
סירת תותחים 274 מתמרנת בתפקיד בים.
בהתבסס על היסודות האיתנים שהניח הצבא, דור חדש של ספינות מתוכנן ונבנה בווייטנאם הודות למאמצים המתמשכים של עסקים רבים כמו תאגיד הנדסת בניית ספינות וייטנאם (VISEC); תאגיד תעשיית בניית ספינות SBIC; תאגיד הספנות Hoa Phat (חלק מקבוצת Hoa Phat)... בשנת 2023, פרסם Insider Monkey (ארה"ב) רשימה של 15 מעצמות בניית הספינות המובילות בעולם, המבוססת על נתונים מוועידת האו"ם לסחר ופיתוח (UNCTAD), אשר פירטה את אחוז הספינות שנבנו בשנת 2021 על ידי כל מדינה. ראוי לציין כי וייטנאם דורגה במקום החמישי, עם אחוז ספינות שנבנו בשנת 2021 של 0.61%. לאחרונה, במסגרת הפסגה השנתית ה-15 של הפורום הכלכלי העולמי שהתקיימה בדאליאן, מחוז ליאונינג, סין, בסוף יוני 2024, נפגש ראש הממשלה פאם מין צ'ין עם נשיא פולין אנדז'יי דודה, וביקש את תמיכת פולין בווייטנאם בחינוך בסיסי ובניית ספינות. הצעה חדשה זו מבטיחה לעזור לווייטנאם לצמצם במהירות את הפער ולעלות למקום החמישי, או אפילו הרביעי, בדירוג, אחרי שלוש ה"ענקות" בלבד: יפן, דרום קוריאה וסין.
בתערוכת המכונות הימיות ובניית ספינות בווייטנאם 2023 (VIMOX 2023), ציין מר קני יונג, המנהל הכללי של Fireworks Trade Media Group, כי תעשיית בניית הספינות של וייטנאם התפתחה ככוח תחרותי אדיר, והדגימה צמיחה משמעותית, חוסן ויכולת הסתגלות. עם קו החוף הארוך שלה, כוח העבודה המיומן והמיקום הגיאוגרפי האסטרטגי שלה, לווייטנאם יש יתרון ייחודי בניצול הזדמנויות שמציעה התעשייה הימית העולמית. "וייטנאם היא מדינה עם מיקום ימי בעל חשיבות אסטרטגית, אותה חוצים נתיבי שיט רבים ויעד אטרקטיבי עבור מדינות רבות. לכן, הפוטנציאל לשוק בניית הספינות הוא עצום. כתוצאה מכך, שיתוף פעולה בבניית ספינות ובטכנולוגיית בניית ספינות הוא חשוב ביותר", הדגיש מר קני יונג.
ספינת סיור דיג 290 מסיירת במימי דה לון, טרונג סה.
ד"ר פאם הואי צ'ונג, יו"ר מועצת המנהלים של תאגיד תעשיית בניית הספינות של וייטנאם, אישר כי המאה ה-21 היא "מאה האוקיינוס". בנייה ופיתוח הכלכלה הימית הפכו למשימה אסטרטגית ועדיפות עליונה עבור כל מדינה חופית. אסטרטגיית הפיתוח הכלכלי הימי של וייטנאם, שמטרתה להגיע לים ולנצל את הפוטנציאל שלו לשרת את הפיתוח הלאומי, היא אסטרטגיה נכונה ועמוקה, המשקפת את החזון המקרו של המפלגה והמדינה לאורך השנים. מצד שני, תעשיית הספנות מתמודדת עם אתגרים רבים כגון תנודות כלכליות עולמיות, משברים לוגיסטיים ומעבר לשיטות תחבורה בנות קיימא יותר. סוגיות גיאופוליטיות משפיעות באופן משמעותי גם על תעשיית בניית הספינות העולמית עקב שינויים בנתיבי השילוח המסחריים, המניעים את הביקוש לכלי שיט צבאיים וחוזי בניית ספינות. מתחים מתמשכים ואינטרסים אסטרטגיים באזורים כמו ים סין הדרומי והאזור הארקטי מניעים השקעות בכלי שיט ימיים ובשוברי קרח. יתר על כן, מדיניות סחר ויחסים בינלאומיים מעצבים את הביקוש לכלי שיט מסחריים, ומשפיעים על מסלול הצמיחה של התעשייה.
ספינת טילים 381 נמצאת בכוננות קרבית בבסיס.
לדברי מר פאם הואי צ'ונג, שוק בניית הספינות העולמי מוכן לנצל הזדמנויות שונות הנובעות ממגמות כלכליות עולמיות, גיאופוליטיקה ומדיניות של מעצמות גדולות. עבור וייטנאם, הביקוש לתחבורה ימית צפוי גם הוא לגדול בחוזקה בכ-10% בשנה בתקופה שבין 2023 ל-2030. זה יעודד את פיתוח צי התחבורה הימית, כאשר בעלי ספינות וייטנאמים שואפים להגדיל את נתח השוק שלהם בהובלת מטען יבוא ויצוא, וכן לענות על 100% מצרכי התחבורה המקומית. לכן, תעשיית בניית הספינות הוייטנאמית יכולה לנצל הזדמנות זו כדי להרחיב את הייצור ולשפר את התחרותיות כדי לעמוד בדרישות השוק המקומי ולעמוד בקצב המגמות של העידן החדש. "בניית ספינות היא תעשייה מרכזית, הקשורה קשר הדוק לתעשיות רבות אחרות, במיוחד הנדסת מכונות, מטלורגיה, ייצור, הרכבת ציוד, מכונות ימיות, חשמל, אלקטרוניקה, אוטומציה וחומרים חדשים. כדי להפוך מוצרי בניית ספינות לתחרותיים, יש צורך בתעשייה תומכת או בפיתוח שרשרת ערך עולמית עבור תעשיית בניית הספינות. לתעשיית בניית הספינות, כמו לתעשיית ההנדסה המכנית, יש שולי רווח נמוכים יחסית, אך יש לה השפעה אדוות משמעותית על הכלכלה, דבר שעשוי להניע את התפתחותם של מגזרים רבים אחרים. הניסיון ממדינות אחרות מראה שכדי לפתח את תעשיית בניית הספינות, הממשלה צריכה להמשיך ולספק הלוואות בריבית מועדפת למפעלי בניית ספינות ולהבטיח ביצוע חוזים עם בעלי ספינות זרים עבור מוצרים הנחשבים יעילים. יש צורך להקים מפעלים גדולים בבעלות המדינה שממלאים תפקיד ניהולי מוביל ומקיף בתעשיית בניית הספינות, בדומה לסין ודרום קוריאה. במקביל, יש ליישם מערך מקיף ויעיל של מנגנוני תמיכה ומדיניות." "למשוך ולהכשיר משאבי אנוש; להמשיך במחקר למציאת פתרונות בנוגע למיסים, תנאי הלוואות, ריביות על הלוואות בנקאיות... לבחור בבניית ספינות עם מגמה של יישום טכנולוגיות חדשות וידידותיות לסביבה ושימוש בדלקים ואנרגיה נקיים", הציע ד"ר פאם הואי צ'ונג.
ספינות הנוסעים-על שנבנו על ידי מספנות מקומיות לא רק תורמות להגנה על הריבונות הימית באמצעות ייצור ספינות מלחמה מודרניות, אלא גם דוחפות את תעשיית בניית הספינות של וייטנאם היישר למפת הימית העולמית. 
תגובה (0)