שימוש בטילים לקיצור זמני טיסות בינלאומיות.

חברות תעופה פרטיות בוחנות את האפשרות להשתמש בטילים כדי להטיס נוסעים בטיסות ארוכות טווח בזמן קצר בהרבה מאשר מטוסים מסחריים.

טילים טסים במהירויות גבוהות משמעותית מאשר מטוסי נוסעים מסחריים. צילום: 3D Scolptor

בתחילת מאי, חברת התעופה האוסטרלית קוואנטס הודיעה על תוכניותיה לטיסה הארוכה בעולם ללא עצירות ביניים מסידני לניו יורק או לונדון תוך 20 שעות, שתוכננה להתחיל בשנת 2025. עם זאת, על פי מחקר שפורסם מספר שבועות לאחר מכן על ידי רשות התעופה האזרחית בבריטניה, ניתן לקצר את המסע הזה לשעתיים, עשירית מזמן הטיסה של קוואנטס, אם ייעשה שימוש בטילים.

על פי תפיסה הנקראת "מסע רקטי מנקודה לנקודה", ניתן להשתמש ברקטות לשיגור חלליות בטיסות תת-מסלוליות, מה שיאפשר נסיעה במהירויות של עד 6,437 קמ"ש, כך לדברי דיוויד דאוטי, מנכ"ל אדמירל ג'ט, חברה המתמחה במטוסים פרטיים ומסוקים. מטוסים מסחריים גדולים טסים כיום במהירויות של כ-885-965 קמ"ש במהירות שיוט. לכן, מהירות הרקטה תשפיע עצום על זמני ההגעה. "רקטות יכולות לשנות את האופן שבו אנו חושבים על נסיעות ולפתוח הזדמנויות חדשות רבות לחקירה וגילוי", אמר דאוטי.

מספר חברות חלל בודקות את הטכנולוגיה הדרושה לתנועה באמצעות טיל מנקודה לנקודה. מיליארדרים, ביניהם ריצ'רד ברנסון, אילון מאסק וג'ף בזוס, מצטרפים למרוץ החלל החדש באמצעות החברות שלהם, וירג'ין גלקטיק, ספייס אקס ו-BlueOrigin. בסוף מאי, וירג'ין גלקטיק הודיעה על השלמתה המוצלחת של טיסת החלל החמישית שלה, וטיסות חלל מסחריות עשויות להתחיל כבר ביוני.

צבא ארה"ב משתף פעולה גם עם SpaceX, Blue Origin ו-Rocket Lab כדי לבחון את האפשרות של טיסה מנקודה לנקודה באמצעות רקטה כדי להעביר מטען, לדברי ג'ו קסאדי, מהנדס אווירונאוטיקה בנאס"א. הם עשו התקדמות משמעותית בפיתוח רקטות רב פעמיות, אך עדיין יש דרך ארוכה לעבור עד שיהיו מוכנים לטיסה מסחרית. בניית מתקני שיגור, הקמת מסדרונות טיסה ותיאום מערכות בקרת תנועה אווירית ידרשו השקעה משמעותית וכן שיתוף פעולה בין חברות חלל לממשלה.

יתר על כן, רקטות משתמשות בדלק נדיף שיכול להתפוצץ בכמויות גדולות. לכן, סביר להניח שאתרי שיגור לא יהיו ממוקמים בצורה נוחה בערים גדולות, אלא דווקא במקומות מרוחקים כמו אתר הניסויים של SpaceX בבוקה צ'יקה, טקסס, סמוך לגבול מקסיקו. לבסוף, התעשייה צריכה לשקול את ההשפעה הסביבתית, הן על כדור הארץ והן בחלל.

במהלך השיגור והנחיתה, הנוסעים חווים כוחות G, או תאוצה משמעותית, על פי קסאדי. אסטרונאוטים מודרניים חווים כוחות G של 3, מה שגורם למשקל גופם להרגיש כבד פי שלושה מאשר על הקרקע. לכן, המושב צריך להיות צמוד לגוף כדי לספוג חלק מהמשקל.

הנוסעים יצטרכו ללבוש חליפות חלל עם לחץ וקסדות במהלך ההמראה בת 10 דקות והנחיתה בת 40 דקות. אך במהלך 30-60 דקות במסלול, הם עלולים לחוות חוסר משקל. הם יכולים להסיר את חליפות הלחץ ולצוף בחופשיות.

אן קאנג (לפי Business Insider )

קישור למקור: https://vnexpress.net/dung-ten-lua-de-cat-ngan-thoi-gian-bay-quoc-te-4618610.html