רכבת מהירה צפון-דרום: יריבה אימתנית של התעופה

מתוך תפיסה שמחירי הכרטיסים חייבים להיות תחרותיים עם התעופה ומותאמים למחירם של רוב האנשים, צפוי כי רכבת הרכבת המהירה צפון-דרום תתחרה ישירות בתעשיית התעופה בעתיד.

רכבת מהירה צפון-דרום: יריבה אימתנית של התעופה

על פי טיוטת משרד התחבורה , פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום נחשב לפרויקט בקנה מידה גדול, בעל פוטנציאל חזק להתחרות בתעשיית התעופה. באופן ספציפי, מחיר הכרטיסים הצפוי של קו רכבת זה יתחרה ישירות במחירי הטיסות, דבר שעשוי לשנות את אופן הנסיעה בין האנוי להו צ'י מין סיטי בעתיד הקרוב.

על פי טיוטת הצעת משרד התחבורה, מחיר הכרטיס הצפוי לקו הרכבת המהיר צפון-דרום יהיה כ-75% מהמחיר הממוצע של כרטיסי טיסה במחלקה תיירים ולואו קוסט. זהו מחיר סביר בהשוואה לשוק הבינלאומי. ליתר דיוק, מחיר כרטיס במחלקה ראשונה ברכבת זו יהיה כ-0.18 דולר לק"מ, שווה ערך לכ-6.9 מיליון דונג וייטנאמי בקו האנוי - הו צ'י מין סיטי. כרטיסי מחלקה שנייה יעלו כ-0.074 דולר לק"מ, שווה ערך לכ-2.9 מיליון דונג וייטנאמי, וכרטיסי מחלקה שלישית יעלו כ-1.7 מיליון דונג וייטנאמי לכיוון, בתוספת תשלום של 0.044 דולר לק"מ.

פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום מתוכנן למהירות של 350 קמ"ש.

איורים שנוצרו על ידי בינה מלאכותית

אם מסתכלים על העולם , גם למדינות עם תנאים דומים לווייטנאם יש קווי רכבת מהירים עם מחירים דומים למדי. לדוגמה, לקו בייג'ינג-שנגחאי בסין מחירי כרטיסים הנעים בין 2 ל-8 מיליון דונג וייטנאמי לאורך של יותר מ-1,300 ק"מ. ביפן, קו הרכבת המהיר שינקנסן המחבר את טוקיו לאאומורי, שאורכו 674 ק"מ, בעל מחיר כרטיס ממוצע של כ-0.18 עד 0.3 דולר לק"מ, שווה ערך ל-3 עד יותר מ-5 מיליון דונג וייטנאמי לכל כיוון. זה מראה שמחיר הכרטיס המוצע על ידי משרד התחבורה תחרותי למדי בהשוואה לסטנדרטים בינלאומיים, תוך הבטחת סבירות הנסיעה לאזרחי וייטנאם. בשיחה עם כתבים של עיתון Thanh Nien , אמר נציג משרד התחבורה כי מחיר הכרטיס הוא רק הערכה, המחושבת על סמך השוואה למחירי הטיסות הנוכחיים. עם זאת, מחיר זה אינו קבוע, מכיוון שהשוק והכלכלה ישתנו ב-10 השנים הקרובות, כאשר הפרויקט צפוי להיכנס לפעילות. עם זאת, הגישה העקבית של משרד התחבורה היא להבטיח תחרותיות עם התעופה והתאמה ליכולת התשלום של האנשים. לאחר השלמת הרכבת, יהיו קטגוריות כרטיסים רבות כדי לענות על הצרכים המגוונים של הנוסעים.

רכבת מהירה צפון-דרום: האם לוח הזמנים של 10 שנים בר ביצוע?

הפוטנציאל של הרכבת המהירה אינו נעצר בתחרות בתעופה. מומחים כלכליים ציינו כי פיתוח פרויקט זה יכול לשנות באופן משמעותי את מבנה שוק הובלת הנוסעים, במיוחד בין כלי רכב למרחקים ארוכים. במקום לנסוע עשרות שעות באוטובוס מהאנוי להו צ'י מין סיטי, הרכבת המהירה תהפוך את המסע הזה לנוחה ובטוחה יותר. הרכבות יהיו מסווגות, עם מסלולים מהירים יותר, עצירות בפחות תחנות ומחירי כרטיסים גבוהים יותר. מטרת פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום אינה להחליף לחלוטין את התעופה, אלא לספק יותר אפשרויות לאנשים, תוך הפחתת העומס על הכבישים.

Thanhnien.vn

מקור: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm