רכבת מהירה צפון-דרום: מתחרה אדיר לתחבורה האווירית.
Báo Thanh niên•12/10/2024
בהתחשב בתפיסה שמחירי הכרטיסים חייבים להיות תחרותיים לעומת כרטיסי טיסה ובמחיר סביר עבור הרוב המכריע של האוכלוסייה, צפוי כי רכבת הרכבת המהירה צפון-דרום תתחרה ישירות בתעשיית התעופה בעתיד.
רכבת מהירה צפון-דרום: מתחרה אדיר לתחבורה האווירית.
על פי טיוטת משרד התחבורה , פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום נחשב לפרויקט בקנה מידה גדול בעל פוטנציאל תחרותי חזק מול תעשיית התעופה. באופן ספציפי, מחירי הכרטיסים הצפויים עבור קו רכבת זה יתחרו ישירות במחירי הטיסות, דבר שעשוי לשנות את אופן הנסיעה בין האנוי להו צ'י מין סיטי בעתיד הקרוב.
על פי טיוטת ההצעה של משרד התחבורה, מחיר הנסיעה הצפוי בקו הרכבת המהיר צפון-דרום יהיה כ-75% מהמחיר הממוצע של כרטיסי טיסה במחלקות תיירים וזול. זהו מחיר סביר למדי בהשוואה לשוק הבינלאומי. באופן ספציפי יותר, מחירי מחלקה ראשונה בקו רכבת זה יעלו כ-0.18 דולר לקילומטר, שווה ערך לכ-6.9 מיליון דונג וייטנאמי בקו האנוי - הו צ'י מין סיטי. מחירי מחלקה שנייה יעלו כ-0.074 דולר לקילומטר, שווה ערך לכ-2.9 מיליון דונג וייטנאמי, ומחירי מחלקה שלישית יעלו כ-1.7 מיליון דונג וייטנאמי לכל כיוון, עם אגרה של 0.044 דולר לקילומטר.
פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום מתוכנן למהירות של 350 קמ"ש.
מי יצר את התמונה האיורטיבית הזו?
אם מסתכלים על העולם , למדינות עם תנאים דומים לווייטנאם יש גם קווי רכבת מהירים עם מחירים דומים למדי. לדוגמה, קו בייג'ינג-שנגחאי בסין מציע מחירי כרטיסים הנעים בין 2 ל-8 מיליון דונג וייטנאמי למרחק של למעלה מ-1,300 ק"מ. ביפן, קו הרכבת המהיר שינקנסן המחבר את טוקיו לאאומורי, שאורכו 674 ק"מ, מציע מחיר כרטיס ממוצע של כ-0.18 - 0.3 דולר לק"מ, שווה ערך ל-3 עד למעלה מ-5 מיליון דונג וייטנאמי לכיוון. זה מראה שמחיר הכרטיס המוצע על ידי משרד התחבורה תחרותי למדי בהשוואה לסטנדרטים בינלאומיים, תוך הבטחת סבירות לאזרחי וייטנאם. בראיון עם כתב מעיתון Thanh Nien , נציג משרד התחבורה הצהיר כי מחיר הכרטיס הוא רק הערכה, המחושבת על סמך השוואה למחירי כרטיסי הטיסה הנוכחיים. עם זאת, מחיר זה אינו קבוע, שכן השוק והכלכלה ימשיכו להשתנות במהלך 10 השנים הבאות, עד שהפרויקט צפוי להיכנס לפעילות. אף על פי כן, הגישה העקבית של משרד התחבורה היא להבטיח תחרותיות עם תחבורה אווירית ומחירים נוחים לציבור. לאחר השלמת קו הרכבת, יהיו מספר מחלקות כרטיסים כדי לענות על הצרכים המגוונים של הנוסעים.
רכבת מהירה צפון-דרום: האם לוח הזמנים של 10 שנים בר ביצוע?
הפוטנציאל של קו הרכבת המהיר חורג מעבר לתחרות גרידא בתחבורה אווירית. מומחים כלכליים ציינו כי פיתוח פרויקט זה עשוי לשנות באופן משמעותי את מבנה נתח השוק של הובלת נוסעים, במיוחד בקרב אפשרויות נסיעה למרחקים ארוכים. במקום לבזבז עשרות שעות נסיעה באוטובוס מהאנוי להו צ'י מין סיטי, קו הרכבת המהיר יהפוך את המסע הזה לנוחה ובטוחה יותר. הרכבות יסווגו, עם מסלולים מהירים יותר ופחות תחנות המציעות תעריפים גבוהים יותר. מטרת פרויקט הרכבת המהיר צפון-דרום אינה להחליף לחלוטין את התחבורה האווירית, אלא לספק אפשרויות רבות יותר לאנשים תוך הפחתת הלחץ על התחבורה בכבישים.
תגובה (0)