במהלך התקופה האחרונה, תוכניות רווחה מעשיות רבות של תאגיד הרכבות של וייטנאם עודדו את העובדים להתחייב בביטחון לתפקיד מלחיץ זה.
ישנם ערכים לאין שיעור כשמסתכלים על תוכניות רווחת העובדים של תעשיית הרכבות. אלה כוללים את השמחה בעיני העובדים שיכולים להישאר במקצועם לאחר מחלה, ואת שלוות הנפש שמוצאת משפחת העובד בביתם החדש. הדברים הפשוטים לכאורה הללו הם שמעצימים את אלו ששומרים ללא לאות על קצב הרכבות של המדינה, ויוצרים את היסודות להמשך התפתחותה של תעשיית הרכבות במסעות חדשים.
אלו ששומרים על פסי הרכבת פועלים גם בתקופות קשות.
מר טראן קואנג עדיין נוכח באופן קבוע בתחנת הרכבת לאו קאי מדי יום, למרות שהוא נאבק באי ספיקת כליות בשלב ארבע במשך כמעט 20 שנה. בשנת 2003 הוא הצטרף לענף הרכבות כמוקדן רכבות. ארבע שנים לאחר מכן, אירעה לו נסיגה בריאותית פתאומית כאשר אובחן כחולה במחלה קשה הדורשת דיאליזה שלוש פעמים בשבוע. נראה היה שמסעו עם הרכבת עומד להסתיים, אך תמיכת יחידתו פתחה בפניו הזדמנות נוספת.
לאחר שהועבר לתפקיד עבודה כללי המתאים למצבו הבריאותי, הוא המשיך לעבוד בתעשייה שאהב. "כל יום, ללכת לתחנה, לצפות ברכבות באות והולכות, ולפגוש עמיתים משמח אותי מאוד. כאדם חולה, אני תמיד חושב שאני עדיין יכול להיות מועיל לתעשייה, אז אני מנסה לשמור על בריאותי כדי לעשות את עבודתי היטב", הביע צ'ונג בהתרגשות.
תחנת הרכבת לאו קאי מקבלת ומשגרת עשרות רכבות מדי יום, כולל רכבות נוסעים, רכבות פנים ורכבות בינלאומיות. בתוך פעילות סואן זו, עובד בן 44 הסובל ממחלה קשה תורם בשקט להבטחת תפקודה התקין של התחנה בצפון מערב הרחוק של המדינה.
מקרה נוסף הוא גב' פאם טי קים ין, בת 43, שומרת במעבר רכבת בתחנת הרכבת וייט טרי, חברת המניות המשותפת של הרכבת וין פו (מחוז פו טו ). לאחר שעבדה בתעשייה במשך 13 שנים, הכנסתה הדלה מקשה עליה לגמור את החודש. חיסכון כסף לחינוך ילדיה הוא משימה מאתגרת בכל חודש, ומשפחתה בת ארבע נפשות גרה בבית לח.
במצב זה, תאגיד הרכבות של וייטנאם ואיגוד המקצועות של הרכבות של וייטנאם, בתיאום עם חברת המניות המשותפת של הרכבות וין פו, סיפקו תמיכה כספית כדי לסייע לגב' ין לבנות בית חדש ומרווח. כשהיא אוחזת במפתחות לביתה החדש בידיה, גב' ין התרגשה עד דמעות: "כל השנה אני עובדת עם פסי רכבת ואדנים, מנסה כמיטב יכולתי לגמור את החודש, מבלי להעז לחלום על בניית בית יציב במו ידי. תמיכה זו אינה רק בעלת ערך מבחינת סיוע חומרי, הקלה על הנטל הכלכלי של משפחתי, אלא חשוב מכך, יש לה ערך רוחני עצום, שגורם לי להרגיש שאני לא לבד."
מר הואנג דין טו, מנהל סניף ניצול מסילת הרכבת האנוי-לאו קאי, אמר: "הסניף מנהל כמעט 300 ק"מ של מסילת רכבת, המשתרעים מפוק ין ללאו קאי, עם 457 עובדים ואנשי צוות הפזורים על פני שטח רחב. תנאי התחבורה והמחיה באזורים הרריים רבים עדיין קשים, במיוחד במקומות מרוחקים ממרכזים מיושבים. העובדים נאלצים לעבוד בתנאים ייחודיים עם סיכונים תעסוקתיים רבים. עם זאת, הודות לפתרונות התעשייה לשיפור תנאי מחייתם והכנסתם, העובדים בדרך כלל רגועים ומסוגלים להתגבר על קשיים כדי למלא את חובותיהם."
מר טא טרונג לונג, מזכיר ועדת המסיבה ויו"ר מועצת המנהלים של חברת הרכבות ין לאו, שיתף כי החברה מנהלת את קו הרכבת המשתרע מתחנת ין באי לתחנת לאו קאי עם 25 מקטעים. האופי הייחודי של כוח העבודה הפרוס על פני קו זה פירושו שדאגה לתנאי העבודה היא תמיד בראש סדר העדיפויות. נושאים הקשורים לחשמל, מים, שירותים ותנאי מחיה לעובדים כולם מקבלים עדיפות על ידי החברה. כאשר לעובדים יש סביבת עבודה טובה, הם ירגישו בטוחים ומחויבים למילוי תפקידיהם...
גורמים התורמים לפיתוח בר-קיימא
המנכ"ל של תאגיד הרכבות של וייטנאם, הואנג ג'יה חאן, שיתף: "אופייה הייחודי של תעשיית הרכבות מחייב את העובדים לעבוד במשמרות, יום ולילה, בסביבה מלחיצה בכל הנוגע לבטיחות הרכבות. תפקידים רבים רחוקים מהמשפחה, תנאי המחיה עדיין אינם מספקים וההכנסה אינה תואמת את אופי העבודה. עם זאת, למרות קשיים רבים, עובדי הרכבת תמיד שומרים על תחושת אחריות, אוהבים את מקצועם ומחויבים לתעשייה. מסירות ומאמץ שקטים אלה הם שעזרו לתעשייה להתגבר על תקופות קשות רבות ולהשיג פיתוח מבטיח בתקופה האחרונה."
האופי הייחודי של תעשיית הרכבות מחייב את העובדים לעבוד במשמרות, יום ולילה, בסביבה מלחיצה בכל הנוגע לבטיחות הרכבות. משרות רבות רחוקות מהמשפחה, תנאי המחיה לרוב אינם מספקים וההכנסה אינה תואמת את אופי העבודה. עם זאת, למרות הקשיים הללו, עובדי הרכבת תמיד שומרים על תחושת אחריות, אוהבים את מקצועם ומחויבים לתעשייה. מסירות שקטה ומאמץ אלה הם שסייעו לתעשייה להתגבר על תקופות קשות רבות ולהשיג התקדמות משמעותית בתקופה האחרונה.
תמונות של עובדי תחזוקת כבישים, אנשי תיקון תשתיות או שומרי מעברים העובדים בשמש, גשם, סופות ושיטפונות תמיד משאירות רושם מתמשך על הקהילה.
בשנים האחרונות, יישמה תעשיית הרכבות צעדים קונקרטיים רבים לדאגה לעובדיה. הושקעו בסדרה של פרויקטים לשמירה על תנאי המחיה והעבודה, כגון מערכות מים נקיים ואנרגיה סולארית באזורי מנהרות האי ואן ודאו קא; בנייה ושיפוץ של אולמות אוכל משותפים, מעונות, חניונים ומתקנים רבים אחרים לשיפור חייהם של העובדים. תוכניות רווחה חברתית מתוחזקות באופן קבוע.
בכל שנה במהלך טט (ראש השנה הירחי), התעשייה מארגנת עשרות אירועי "איחוד טט" לאורך כל קו הרכבת. במיוחד במהלך חודש הפועלים האחרון, תאגיד הרכבות הווייטנאמי ואיגוד העובדים של הרכבות הווייטנאמיות הקצו מעל 5 מיליארד דונג וייטנאמי לתמיכה בשיפור תנאי העבודה והמחיה של העובדים.
בתקופה הקרובה, תעשיית הרכבות שואפת ליישם מערך מקיף של פתרונות לשיפור איכות חייהם של עובדיה. הדגש יהיה על קידום מיכון ויישום מדע וטכנולוגיה להפחתת עבודת כפיים; חיזוק הכשרה שתאפשר לעובדים גישה לטכנולוגיות חדשות; שיפור הרווחה והבריאות; וביסוס מסלולי פיתוח קריירה יציבים.
התאגיד מתמודד בו זמנית עם שתי משימות עיקריות: שיפור יעילות מערכת הרכבות הקיימת והכנת משאבים לקליטת קווי רכבת חדשים ותפעולם, כולל פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום. במהלך תהליך זה, עובדים בקווים מרוחקים ימשיכו לקבל תשומת לב באמצעות מדיניות ספציפית בנוגע להכנסה ותשלומים; השקעה בתנאי מחיה; תמיכה בכרטיסי רכבת לחזרה הביתה לחופשות; תמיכה בבנייה ותיקון דיור; והזדמנויות להכשרה, קידום, פרסים ופיתוח קריירה.
מקור: https://nhandan.vn/giu-binh-yen-nhip-duong-ray-to-quoc-post967516.html
