זוהי התחנה הגבוהה ביותר בווייטנאם (הממוקמת בגובה של 1,500 מטר מעל פני הים), העתיקה והיפה ביותר בהודו-סין, ויש בה את קטר הקיטור העתיק ביותר בווייטנאם...
סקיצה מאת האדריכל נגוין דין וייט
אדריכל סופק
סקיצה מאת האדריכל פונג דה הוי
אדריכל סופק
תחנת דה לאט (66.5 מטר אורך, 11.4 מטר רוחב, 11 מטר גובה) ממוקמת בקואנג טרונג 1, ועוצבה על ידי שני האדריכלים הצרפתים מונסה ורוורון. הפרויקט הופעל בין השנים 1938 ל-1972 על קו הרכבת דה לאט - ת'אפ צ'אם שאורכו 84 ק"מ. בקטע זה של קו זה יש צורך לחצות את מעבר סונג פה (1,000 מטר גובה, 12% שיפוע), כדי להבטיח בטיחות, 16 ק"מ מחייבים שימוש במסילות שיניים (*).
הבניין משלב סגנון אדריכלי צרפתי (כיפות, חלונות ויטראז'...) ואדריכלות ילידית וייטנאמית (שלושה גגות ראשיים בעלי פסגה בסגנון בית הקהילה של הרמות המרכזיות, או הרי לנגביאנג, עם מערכת גגות רעפים למרגלות הפסגה המשתפלת החוצה כמו צלע ההר). בחזית יש גם שעון המתעד את הזמן בו ד"ר ירסין גילה את רמת לנגביאנג (15:30 ב-21 ביוני 1893).
סקיצה מאת האמן הו הונג
סקיצה מאת Khanh Van - סטודנט של אוניברסיטת Nguyen Tat Thanh
סקיצה מאת האדריכל בוי הואנג באו
אדריכל סופק
סקיצה מאת האדריכל נגוין הואנג לאם
אדריכל סופק
נכון לעכשיו, התחנה פועלת רק לתיירות ולביקור בפגודת לין פואוק (מסלול דה לאט - תחנת טראי מאט הוא באורך 7 ק"מ).
סקיצה מאת האדריכל הואנג הואו דאט
אדריכל סופק
סקיצה מאת האדריכל טראן נאט מין
אדריכל סופק
סקיצה מאת האדריכל נגוין חאן וו
אדריכל סופק
סקיצה מאת סטודנט מאוניברסיטת האדריכלות נגו קווק ת'ואן
סקיצה מאת האמן Pham Minh Chuong
(*): כל קטר מצויד במערכת הילוכים חד-כיוונית (כך שכאשר המנוע דומם, הרכבת לא תחליק במורד). בעת העלייה במעבר, גלגל שיניים זה "יתאים היטב" לשורת גלגלי השיניים בין שני הפסים. פס גלגלי שיניים ייחודי זה היה קיים בעבר רק בדה לאט ובשוויץ, למרבה הצער כעת הוא אינו קיים עוד בדה לאט. באפריל 2023, קבוצת ייצור הרכבות המובילה בעולם, Stadler (שוויץ), רצתה להשתתף בפרויקט לשיקום מסילת הרכבת דה לאט - ת'אפ צ'אם.
[מודעה_2]
קישור למקור
תגובה (0)