תחבורה היא אחד הקריטריונים הקשים ביותר ליישום בקריטריונים הלאומיים לפיתוח כפרי חדש, משום שבניית כבישים דורשת הון רב, טכניקות בנייה מורכבות ומשפיעה ישירות על זכויות העם. עם זאת, עם נחישות הממשלה וההסכמה מצד התושבים, מחוז באו ין הופך בהדרגה "דברים קשים" למציאות.

בקהילת באו הא, כביש בטון באורך כמעט 100 מטרים בכפר בונג 4 הושלם לאחרונה, למרות שהוא משרת רק את צורכי הנסיעה של 3 משקי בית. לבניית כביש זה, בנוסף ל-2 טונות של מלט בתמיכת המדינה, כל משק בית תרם מרצונו יותר מ-10 מיליון דונג וייטנאמי. לא היה גיוס או כפייה מסיביים, סלילת הכביש בוצעה על סמך הסכם בין משקי הבית ותמיכה טכנית מצד ממשלת הקומונה.
מר טריאו דוק אן, מכפר בונג 4 (אחד מתוך 3 משקי בית המשתתפים בסלילת כבישים) שיתף: משפחתי היא פועלת חקלאית, הכלכלה אינה משגשגת, אך כאשר הייתה מדיניות לבניית כביש, לא היססתי להגיב מיד. בעבר, דרך העפר הייתה בוצית כשירד גשם, הובלת תוצרת חקלאית הייתה קשה מאוד, הייתה עונה שבה קילפו קינמון, אופנועים לא יכלו להסיע אותו החוצה, היינו צריכים לחכות לזריחת השמש, מה שפגע באיכות התוצרת. מכיוון שהכביש הזה היה מרוצף מבטון, מכוניות יכולות להיכנס ישר לחצר כדי לקנות תוצרת חקלאית, אנחנו מאוד מרוצים.

סיפורו של מר אן אינו סיפור בודד. בכפר באו וין, בקומונה של באו הא, 4 משקי בית תרמו יחד יותר מ-200 מיליון דונג וייטנאמי וכמעט 100 מטרים רבועים של אדמה כדי לפתוח כביש באורך כמעט 300 מטרים ורוחב 2.5 מטרים המוביל לכפר קטן על צלע הגבעה. הדבר החשוב הוא שמתוך 4 משקי הבית הללו, משק בית אחד נמצא במצב קשה, ו-3 משקי הבית הנותרים הסכימו לתרום חלק מהעלות כדי שלכל הכפר תהיה דרך נוחה.
"ההשקעה גדולה, כל משק בית עושה כמיטב יכולתו כדי שכל השכונה תוכל להרוויח. עכשיו, כשיש כביש, אין צורך לדאוג מהחלקה כשיורד גשם, ילדים יכולים ללכת לבית הספר, והקשישים יכולים ללכת לרופא ביתר קלות" - שיתפה גב' פאם טי ת'וי, אחת ממשקי הבית שתרמו לסלילת הכביש.

התפשטות תנועת סלילת הכבישים הכפריים בבאו וין נובעת מרוחם המופתית והשקיפה של קאדרים בכפר ובכפר - אנשים הקרובים לאנשים, קרובים לאנשים ומבינים את האנשים. הם לא רק מתגייסים ומפיצים, אלא גם משתתפים ישירות בכל שלב, החל מסקר, תכנון, פיקוח ועד לבנייה. מסוף 2024 ועד היום, תושבי כפר באו וין תרמו יותר מ-300 מיליון וונד ואלפי מטרים רבועים של אדמה לבניית כמעט 3 ק"מ של כבישי בטון בסמטאות ובבתים פרטיים. יוזמת העם לא רק מביאה ליעילות חברתית-כלכלית, אלא גם תורמת לביטול הגישה של "המתנה והסתמכות" שהייתה קיימת קודם לכן.
מר וו ואן דואן, מזכיר תא המפלגה של הכפר באו וין, אמר: "החלטנו שאם אנחנו רוצים שאנשים ישתתפו, על הקאדרים של הכפר להוביל. הכפר לא גובה יותר ממה שהאנשים יכולים להרשות לעצמם. רק כוח אדם נשכר לעבודה שלא ניתן לבצע, ורק כוח אדם מגויס לעבודה שאנשים יכולים לעשות. בפרט, כל התרומות, העלויות והבנייה מתפרסמות, ברורות ושקופות, כך שאנשים בוטחים ומוכנים לתרום את מאמציהם וכספם."
למעשה, בקומונות רבות אחרות של באו ין, המחסום הגדול ביותר אינו כסף או אדמה, אלא המנטליות של המתנה לתמיכה מלאה מהמדינה. משקי בית רבים סירבו בעבר לתרום אדמה משום שחשבו ש"כבישים שייכים למדינה, המדינה חייבת לעשות זאת". רק כאשר הם חזו ביעילות וביתרונות של התחבורה, הם שינו בהדרגה את חשיבתם ותרמו מרצונם להארכת הכבישים. הרשויות בכל הרמות של מחוז באו ין גמישות גם בגיוס משאבים, במיוחד עבור כבישים העוברים דרך שטח תלול, אדמה מורכבת וסלעים, הדורשים טכניקות ומכונות מיוחדות. במצב של מכונות וטכניקות מוגבלות ברמה העממית, המחוז תיאם באופן יזום ציוד, תמך בחומרים וארגן משאבי אנוש כדי לעזור לאנשים לבצע ביעילות את הפרויקטים.

על פי נתונים סטטיסטיים של המחלקה הכלכלית, התשתיות והעניינים העירוניים של מחוז באו ין, משנת 2022 ועד היום, פרסה היישוב 163 נתיבי תנועה כפריים ופנימיים עירוניים, באורך כולל של למעלה מ-360 ק"מ, בהם תרמו אנשים כ-156 דונם של אדמה, עשרות מיליארדי וונד ואלפי ימי עבודה. עד סוף מאי 2025, 14/16 קומונות במחוז השלימו את קריטריוני התנועה בבנייה כפרית חדשה. שתי הקומונות הנותרות, שואן הואה ובאו הא, מואצות, וצפויות להסתיים ביוני, מה שמקרב את באו ין ליעד של עמידה בסטנדרטים של מחוז כפרי חדש.

דרכי בטון המחליפות שבילים חלקלקים ובוציים הן העדות הברורה ביותר לפיתוח תשתיות, וחשוב מכך, לאמונתם של האנשים במדיניות נכונה וברוח הסולידריות "המדינה והעם פועלים יחד", מה שמקרב בהדרגה את באו ין ליעד הכפרי החדש.
מקור: https://baolaocai.vn/gop-suc-dan-mo-duong-ve-dich-nong-thon-moi-post403437.html






תגובה (0)