הגשמת החזון להפוך למוקד צמיחה חדש

פריצת דרך בתשתיות, שינוי מראה. בין השנים 2020 ל-2025, מחוז הונג ין (הישן) תכנן ויישם 4 כבישים מהירים, 27 כבישים מחוזיים ו-5 גשרים גדולים על פני נהר האדום המחברים את האנוי. פרויקטים מרכזיים רבים יצרו רשת שלמה, החל מפארקי תעשייה ועד לוגיסטיקה, נמלי ICD יבשים ותחנות רכבת. בינתיים, מחוז תאי בין (הישן) מתמקד בתשתיות חופיות עם כבישים לאומיים, כבישים מחוזיים, נתיבי חוף ותשתיות אזורים כלכליים. בין השנים 2021 ל-2025, המחוז שדרג והרחיב יותר מ-1,100 ק"מ של כבישים בכל הרמות; פרויקטים מרכזיים רבים הושלמו, ויצרו מומנטום למשיכת השקעות ולפיתוח הכלכלה הימית.

פריצת דרך בתשתיות, שינוי מראה

בתקופה שבין 2020 ל-2025, מחוז הונג ין (הישן) תכנן ויישם 4 כבישים מהירים, 27 כבישים מחוזיים ו-5 גשרים גדולים על פני נהר האדום המחברים את האנוי. פרויקטים מרכזיים רבים יצרו רשת שלמה, החל מפארקי תעשייה ועד לוגיסטיקה, נמלי ICD יבשים ותחנות רכבת. בינתיים, מחוז תאי בין (הישן) מתמקד בתשתיות חופיות עם כבישים מהירים לאומיים, כבישים מחוזיים, נתיבי חוף ותשתיות אזורים כלכליים . בין השנים 2021 ל-2025, המחוז שדרג והרחיב יותר מ-1,100 ק"מ של כבישים בכל הרמות; פרויקטים מרכזיים רבים הושלמו, ויצרו מומנטום למשיכת השקעות ולפיתוח הכלכלה הימית.

המרחב העירוני התרחב, שיעור העיור גדל במהירות, מה שתרם לשינוי מראה האזורים הכפריים והעירוניים. במחוז הונג ין (הישן) יש 23 אזורים העומדים בתקנים עירוניים, שיעור העיור הוא 48.2% (עולה על היעד של 47%); במחוז תאי בין (הישן) הגיע ל-27.8% (פי 1.3 יותר מאשר בשנת 2020). אזורים עירוניים חדשים רבים מתוכננים בצורה מודרנית, המחברים פארקי תעשייה ויוצרים שרשרת שירותים עירונית-תעשייתית. במהלך תקופה זו, כל המחוז שחרר למעלה מ-10,700 דונם של אדמה לתשתיות, פארקי תעשייה ואזורים עירוניים; גייס השקעות חברתיות של יותר מ-636 טריליון וונד, פי 1.67 יותר מהתקופה הקודמת. התוצאות תרמו לעלייה של 9.17% בשנה ב-PRDP, הכנסות תקציביות חורגות מהיעד, והמראה של האזורים העירוניים-כפריים השתנה באופן משמעותי. החבר טראן קוואנג טריין, מנהל מחלקת הבנייה, הדגיש: "עם שטחה, אוכלוסייתה ומאפייניה המגוונים, הונג ין לאחר המיזוג מאחדת שלושה תפקידים אסטרטגיים: מרכז אזור דלתת הנהר האדום הסמוך להאנוי ; שער הכניסה המחבר את אזור החוף הצפוני עם האזור ההררי הצפוני ואזור צפון-מרכז; יחד עם זאת, זוהי פרובינציה חוף בעלת פוטנציאל עשיר ללוגיסטיקה, נמלי ים ודרכי מים פנימיות. תהליך העיור והתיעוש דורש מערכת תחבורה שלמה בין אזורים עירוניים, אזורי תעשייה, לוגיסטיקה ואזורים כפריים".

תוואי הציר המחבר באזור הכלכלי תאי בין מושלם בהדרגה.

קונצנזוס וציפיות

על פי טיוטת הדו"ח הפוליטי שהוגשה לקונגרס המפלגה המחוזי הראשון, קדנציה 2025 - 2030, נקבע כי:

פיתוח תשתיות תחבורה ועירוניות הוא משימה אסטרטגית, היוצרת עמוד שדרה לפיתוח. המטרה עד 2030 היא להשלים קישוריות בין-אזורית, להגדיל את שיעור העיור ל-55-60% וליצור שרשרת שירותים עירונית-תעשייתית לאורך הכביש המהיר האנוי-חיי פונג, כביש לאומי 5, כבישי החוף, כביש הטבעת 4 וכביש הטבעת 5. במקביל, יש לשפץ ולשדרג 39 כבישים מחוזיים באורך של מעל 760 ק"מ, להחליף גשרים חלשים ולהגדיל את קיבולת התחבורה. פרויקטים מרכזיים כמו הכביש המהיר נין בין-חיי פונג (CT.08), הונג ין-תאי בין (CT.16), כביש הטבעת 5 ונתיבים חופיים מקבלים עדיפות לחיבור מהיר למרכזים כלכליים מרכזיים. יחד עם זאת, נמל הים תאי בין נבנה בקנה מידה של קליטת אוניות במשקל 50,000 טון עד 2030, עם הרחבה ל-200,000 טון עד 2045. נמלי הנהר משודרגים להובלת מכולות, תוך חלוקת הלחץ על הכבישים. במקביל, נערך מחקר על השקעה ברכבת הבין-אזורית וברכבת העירונית האנוי-הונג ין-חיי פונג-קואנג נין, גיוון אמצעי התחבורה ושיפור הקיבולת הלוגיסטית. מר נגוין מין הונג, יו"ר מועצת המנהלים של חברת Green i-Park Joint Stock Company, משקיע בתשתית פארק התעשייה ליין הא תאי, שיתף: "פיתוח כבישים מהירים ונמלי ים מודרניים הוא גורם מפתח עבורנו בבחירת הונג ין כיעד השקעה. כאשר התשתית תושלם, עלויות הלוגיסטיקה יופחתו משמעותית, מה שייצור יתרונות תחרותיים יוצאי דופן לעסקים. אנו מעריכים במיוחד את נחישותה של ממשלת המחוז בשיפור סביבת ההשקעה, פישוט הליכים מנהליים, ובכך יצירת מוטיבציה רבה יותר למשקיעים אסטרטגיים."

בפיתוח עירוני, הפרובינציה מציבה יעד להשגת שיעור עיור של 55-60% עד שנת 2030, תוך בניית מערכת עירונית מודרנית, ירוקה וחכמה. עד שנת 2045 היא תגיע ל-70-75%, במטרה להפוך לעיר מרכזית או לאזור עירוני בעל מעמד מיוחד, מרכז תעשייתי-שירותי-לוגיסטי גדול בדרום האנוי. שרשרת העירוניות הנהר-ים-תעשייתי, הכוללת את הונג ין - פו נוי - מיי האו - תאי בין - קווין קוי - טיין האי, תפותח באופן קוהרנטי, תוך מתן עדיפות לשטחים ירוקים של ^{12 מ"ר} לנפש, מערכת ויסות אגמים, ניקוז נפרד ושיפור איכות החיים. לדברי מנהל מחלקת הבנייה טראן קוואנג טריאן, כדי להגשים יעדים אלה, ענף הבנייה יתמקד בייעוץ וניהול תכנון טוב, תוך מתן עדיפות לפרויקטים של קישוריות אזורית, האצת התקדמות שיפוץ ושדרוג תשתיות, וזיהוי פינוי אתרים כמפתח. במקביל, גיוס סוציאליזציה, משיכת משקיעים אסטרטגיים; התמקדות ביישום טכנולוגיה מודרנית בניהול, תחזוקת עבודות, פיתוח משאבי אנוש איכותיים כדי לעמוד בדרישות הבנייה העירונית החכמה.

הקונגרס הראשון של ועדת המפלגה המחוזית של הונג ין, קדנציה 2025-2030, אינו רק אירוע פוליטי חשוב, אלא גם מאשרר את הרצון והנחישות להתעלות חזק של כל ועדת המפלגה, הממשלה והעם. עם השאיפה לפיתוח, להונג ין יש את הבסיס להגשמת החזון להפוך למוקד צמיחה חדש, ולתרום תרומה חשובה לפיתוח הכללי של דלתת הנהר האדום והמדינה כולה.

נגוין טוי

מקור: https://baohungyen.vn/hien-thuc-hoa-tam-nhin-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-3186063.html