צורת הכביש המהיר הצפוני

תוך ניצול תנאי מזג האוויר הנוחים, קבלנים מגייסים את מקסימום כוח אדם ומכונות, ומתחלקים למספר צוותי בנייה כדי להאיץ את פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום דרך הא טין . למרות שהבנייה לא נמשכה זמן רב, צורתו של הכביש המהיר דרך הא טין מתחילה להתגבש בהדרגה.

חברת 484 Joint Stock Company בונה את קטע וונג אנג - בונג של המסלול.

בעודו עוקב מקרוב אחר עבודות החפירה והיישור על הגבעה הסמוך לכביש הלאומי (NH) 12C, המהנדס נגוין דוק טונג (מפלוגה 484 - אחד מחמשת הקבלנים שמבצעים את חבילת הבנייה XL-01 של הכביש המהיר וונג אנג - בונג) סימן לנו לחכות כשראה אנשים מתקרבים.

כשהעבודה הסתגלה לשגרה, התקרב המהנדס ת'ונג, הסיר את המסכה ואת קסדת הבטיחות שלו ושוחח איתנו. המהנדס ת'ונג אמר שמזג האוויר הנוכחי נוח, ולכן היחידה עובדת קשה כדי לזרז את תהליך יישור הגבעה. בכל יום, עובדי החברה והמהנדסים עובדים במשמרות בין השעות 6:00 בבוקר לשבע בערב.

חברת המניות המשותפת 484 מתמקדת בחפירה ויישור הגבעה ליד כביש לאומי 12C.

חבילת הבנייה XL-01 עבור קטע הכביש המהיר וונג אנג-בונג, המשתרע על פני 32.5 ק"מ (12.9 ק"מ דרך מחוז הא טין), מוערכת ב-5,200 מיליארד דונג וייטנאמי. הקבלן אחראי על בניית קטע של למעלה מ-3 ק"מ. אזור הבנייה הוא הצומת עם כביש לאומי 12C במחוז קי טאן, מחוז קי אן, שהוא גם נקודת ההתחלה של קטע הכביש המהיר וונג אנג-בונג.

כבר מתחילת הבנייה, חברת 484 משותפת גייסה את מירב המשאבים האנושיים והחומריים לביצוע חפירת תשתית הכביש ולבניית מערכת הניקוז לכביש המהיר הראשי.

באופן ספציפי, באזור בו מתבצעת יישור הגבעה ליד כביש לאומי 12C, ישנם כיום 13 מחפרים, 4 דחפורים, 6 מכונות קידוח סלעים עם פיצוץ, 8 מכונות ויברציה, 50 כלי רכב המובילים חומרי בניין, וכמעט 100 עובדים בעבודה שקדנית. עד כה, היחידה חפרה כמיליון מטרים ^{מעוקבים} של אדמה מבסיס הגבעה ומילאה 300,000 מטרים ^{מעוקבים} של אדמה.

"בתקופה האחרונה, בניית היחידה הייתה חלקה למדי, שכן הרשויות המקומיות מסרו את הקרקע במלואה, ואזור הבנייה הוא בעיקרו גבעי, כך שהחפירה וסוללת יסודות הכביש לא נפגעו, הודות לשימוש בחומרים מקומיים", שיתף המהנדס ת'ונג.

הקטע של הכביש המהיר האם נג'י - וונג אנג העובר דרך קהילת קי טאן, מחוז קי אן, מזורז כעת על ידי הקבלן.

אווירת העבודה הדחופה והשוקקת ניכרת גם באתר הבנייה של קבוצת סון האי. בחבילת הבנייה XL-01 עבור קטע הכביש המהיר וונג אנג - בונג, קבלן זה אחראי על 5 ק"מ מהמסלול הראשי ועל מנהרת הכביש דאו בוט, שאורכה כמעט קילומטר אחד.

המראה של מאות פועלים, מהנדסים, ציוד ומכונות מודרניים העובדים במרץ באתר הבנייה הפך מוכר.

קבוצת סון האי גייסה מכונות וכוח אדם לבניית מערכת הניקוז הראשית ולקדוח את מנהרת הכביש במעבר דאו בוט.

לאחר חפירת האדמה האורגנית ומילוי מחדש של תשתית הכביש הראשית, קבוצת סון האי מתמקדת כעת בקידוח מנהרת דאו בוט ובניית מערכת הניקוז. בתחילת מאי, החל הקבלן לבצע פיצוץ בכניסה הצפונית של מנהרת דאו בוט וכרגע קדח 12 מטרים מתוך 840 מטרים מצינור המנהרה הימני ו-20 מטרים מתוך 716 מטרים מצינור המנהרה השמאלי.

לדברי מר דו קוק טואן, מנהל מועצת ניהול הבנייה של קבוצת סון האי, עקב מאפייני השטח ועונת הגשמים הקרבה באזור הבנייה, המשפיעים על העבודה, ובמיוחד קידוח המנהרות, החברה מגדילה את כוח האדם והציוד כדי לשפר את הבנייה. הבטחת התקדמות תוך שמירה על איכות ובטיחות הן תמיד בראש סדר העדיפויות.

מנהרת דאו באט תוכננה עם שני צינורות מנהרה, שאורכם 716 מטר ו-840 מטר בהתאמה.

קטע הכביש המהיר וונג אנג-בונג, שאורכו 55.34 ק"מ, בהשקעה כוללת של 12,548 מיליארד דונג וייטנאמי, עובר דרך מחוזות הא טין (12.9 ק"מ) וקואנג בין (42.44 ק"מ). בנייתו החלה במקביל ל-12 פרויקטים נוספים של כבישים מהירים בציר צפון-דרום במזרח, בשלבים 2021-2025, ב-1 בינואר 2023. עקב הצורך בהכנת האתר ופינוי הקרקע, הקבלנים יכלו להתחיל בבנייה בו-זמנית רק במרץ.

למרות שהפרויקט נמצא בעיצומו רק ארבעה חודשים, כאשר הקבלנים גייסו 728 עובדים ומהנדסים יחד עם 314 חלקי מכונות וציוד, המחולקים ל-38 צוותי בנייה, היקף העבודה שהושלם עד כה עומד בלוח הזמנים המתוכנן.

באופן ספציפי, בקטע זה של המסלול, הושלמו 2.5/5.6 מיליון ^מ"ק של חפירת תשתית כביש, הושלמו 1,344/2,927 מיליון ^מ"ק של סוללת תשתית כביש, נקדחו 338/569 כלונסאות קדוחות, נוצקו 29/457 קורות סופר T, נוצקו 22/45 קורות I, הותקנו 2,141/2,509 מטר של תעלות עגולות ותיבות טרומיות, ונבנו 3,170/5,909 ^{מ"ק של} מעברים תת-קרקעיים להולכי רגל...

גשר הונג דוק, המשתרע על פני נהר לאם ומחבר את מחוזות נגה אן והא טין בכביש המהיר צפון-דרום, נמצא כעת בבנייה.

יחד עם קטע וונג אנג - בונג, במחוז הא טין יש כיום שני פרויקטים של הכביש המהיר צפון-דרום (קטע מזרחי) לשנים 2021-2025: באי ווט - האם נגי (35.28 ק"מ) והאם נגי - וונג אנג (54.2 ק"מ), שניהם נמצאים בבנייה.

באתר הבנייה של הצומת המחבר את קטע הכביש המהיר באי ווט - האם נג'י (שלב 2021-2025) עם קטע הכביש המהיר דיאן צ'או - באי ווט (שלב 2017-2020), הנבנה על ידי תאגיד הבנייה והיבוא-יצוא של וייטנאם (Vinaconex), הקבלן מקפיד על לוח הזמנים של הפרויקט.

חברת וינאקונקס, הקבלנית, ממקדת את כוח האדם והציוד שלה בבניית הצומת המחבר את קטע הכביש המהיר דיאן צ'או - באי ווט עם קטע הכביש המהיר באי ווט - האם נגהי, באזור העובר דרך קומונת ת'אן בין ת'ין, מחוז דוק טו.

לדברי המהנדס בוי קווק הונג, מנהל האתר של פרויקט בניית המחלף של חברת וינאקונקס, פרויקט המחלף החל ב-1 בינואר 2023, אך הדרישה להשלמתו עד יוני 2024 - התואמת את לוח הזמנים של קטע הכביש המהיר דיאן צ'או - באי ווט - במקום סוף 2025, יצרה לחץ משמעותי על לוח הזמנים של הבנייה.

עם זאת, למען מטרות הפרויקט הכוללות, הקבלן עובד יומם ולילה כדי להבטיח שהפרויקט יישאר בלוח הזמנים. נכון לעכשיו, הקבלן גייס 40 מהנדסים ועובדים, יחד עם 6 מכבשים רטט, 3 דחפורים, 2 מכונות קידוח כלונסאות, 2 מתקני בנייה לייצוב קרקע בצמנט, ו-40 משאיות להובלת אדמה וחול, המחולקות ל-3 משמרות ו-4 צוותים לבנייה.

הקבלנים מגייסים את מקסימום כוח האדם והציוד כדי להבטיח שהבנייה תתקדם לפי לוח הזמנים.

תצפיות מראות כי האווירה באתרי בנייה שוקקת ודחופה יותר, שכן צווארי בקבוק רבים הקשורים לזמינות קרקע וחומרי בנייה נפתרנים באופן פעיל על ידי הרשויות המקומיות בתיאום עם משקיעים וקבלנים.

למרות שהגשמים האחרונים האטו את קצב הבנייה, ברגע שהגשם פסק והתשתית התייבשה, מאות מהנדסים, פועלים ומכונות חזרו לעבודתם בדחיפות רבה אף יותר. כל משימה בוצעה בקפידה ובזהירות על ידי המהנדסים והעובדים, כאשר יועצים מפקחים בדקו והעריכו כל שלב בפרויקט.

הקבלנים עובדים יומם ולילה כדי להבטיח שהפרויקט יעמוד בלוח הזמנים.

עבור מקטעים קריטיים של הפרויקט, כולל בניית דרכי שירות וטיפול ביסודות קרקע חלשים באתרי בנייה של גשרים ומעברים תת קרקעיים, המשקיע - מועצת ניהול הפרויקטים של תאנג לונג (משרד התחבורה) - ביקש מהקבלן להתמקד בבנייה ולשאוף להשלמתה לפני עונת הגשמים.

הודות למאמצי הא טין בפינוי קרקעות, פתרון צווארי בקבוק באספקת חומרי בניין, ועבודת הבנייה הנחושה של הקבלן, צורתו של הכביש המהיר צפון-דרום דרך המחוז מתחילה להתגבש בהדרגה, נושאת עימה תקוות ושאיפות ל"המראה" של מגזר התחבורה והמטענים של המחוז, תורמת לקישוריות הסחר ופותחת הזדמנויות פיתוח רבות.

ואן דוק

מָקוֹר: https://baohatinh.vn/dau-tu/hinh-hai-tuyen-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh/252369.htm