זה יושלם תוך 3 שנים.
לאחר אישור התוכנית על ידי מועצת העם של הו צ'י מין סיטי, הפרויקט יכין, יעריך ויאשר את דוח מחקר ההיתכנות, ויתכונן לפיצויים (צפויים להעביר 1,017 בתים) בשנת 2024. בשנת 2025, הרשויות ימשיכו בפיצוי, תמיכה ויישוב מחדש, ובמקביל יתחילו את הבנייה והשלמת הפרויקט תוך שלוש שנים. בנוסף לגדה הצפונית, הו צ'י מין סיטי בוחנת גם פרויקט לשיפוץ, העברה ויישוב מחדש של תושבים המתגוררים על הגדה הדרומית של תעלת דוי ולאורךה, תוך שיפור תנאי החיים של משקי הבית. בהתאם לכך, מסדרון מגן ברוחב 13 מטרים ובאורך 9.7 קילומטרים לאורך הגדה הדרומית של תעלת דוי יתחזק בסוללות ויורחב לאורך כל שטח של 39 דונם, בהשקעה כוללת של למעלה מ-9,000 מיליארד וונד. פרויקט זה דורש רכישה של למעלה מ-35 דונם של אדמה המשפיעים על 5,055 משקי בית.
בתים רבים בנויים ממש על גבי התעלה.
זו לא הפעם הראשונה שהו צ'י מין סיטי מגישה תוכנית להעתקת תעלת דוי ולשיפוץ אותה. בשנים קודמות, העיר כללה בהחלטות ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי גם תוכנית להעתקת תעלה זו ולשיפוץ אותה, יחד עם נהרות, תעלות ונחלים רבים אחרים באזור. לעיתים, הרשויות ערכו סקרים והתכוננו לפיצויים, אך לאחר מכן עצרו את התהליך עד כה.
הו צ'י מין סיטי מתאימה את התכנון ומסירה מכשולים עבור 88 פרויקטים של דיור ציבורי.
לאחרונה, בשנת 2021, הגישה משרד הבנייה לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי תוכנית לשיפוץ ופיתוח עירוני לתקופה 2021-2025. בשל היקף הפרויקט ומספר הבתים הזקוקים להעתקה, הציעה משרד הבנייה לחלק אותו לשני שלבים. שלב 1 כולל העתקת 2,670 בתים, בתקציב כולל של 9,073 מיליארד וונד. מתוכם, 6,300 מיליארד וונד מוקצים לפיצויים ופינוי קרקעות.
שלב זה של הפרויקט כולל ניקוי פלישות לתעלות ונתיבים, חיזוק סוללות מים, חפירת תעלות ובניית תשתיות כגון הרחבת סמטאות, חיבור נתיבי מים וארגון פעילויות עסקיות ומסחר בסגנון "גדת הנהר" כדי לשפר את נוף גדת הנהר באזור. שלב 2 יעביר 2,385 משקי בית, והמציע הזוכה יחזיר את התקציב עבור העבודה שהושלמה בשלב 1. שלב זה של הפרויקט משתרע עד רחוב פאם דה היין לאחר תהליך המכרז ובחירת המשקיע.
בזמן שנכח באזור תעלת דוי, כתב של ת'אנה ניאן ראה אנשים גרים דחוסים בבתים מאולתרים שנבנו על התעלה.
מר טהאן, ראש משק בית כאן, אמר שמשפחתו מתגוררת על תעלת דוי מאז 1999. שנים עשר אנשים, כולל מבוגרים וילדים, גרים בבית מאולתר של כ-40 מטרים רבועים, מה שמביא לתנאי מגורים צפופים ומחניקים. מלבד ביתו של מר טהאן, רוב הבתים ב"שכונה שלצד הנהר" הזו הם מבנים זמניים עשויים קירות עץ וגגות פח גלי. כל הפעילויות היומיומיות של התושבים מתרחשות על הנהר. כששאלנו על תוכניות להעביר את התושבים כדי לשפץ את תעלת דוי, מר טהאן אמר ששמע על כך פעמים רבות אך דבר עדיין לא קרה.
"שמעתי לראשונה על פרויקט הרילוקיישן והפינוי לפני 20 שנה. עכשיו אני נשוי, יש לי ילדים כמעט בני 20, ועדיין לא ראיתי כלום, רק שמועות. אם כן, אני מקווה שהעיר תעשה זאת בקרוב ותספק מדיניות תמיכה כדי לעזור לאנשים להתיישב. כי עם הבית שלי, אני כנראה לא זכאי ליישוב מחדש. הפיצוי לא יספיק לקניית בית חדש, בעוד שלמשפחתי 12 נפשות", אמר מר טאנה.
מר נהון, תושב מקומי, שיתף כי העיר תכננה שוב ושוב לשפץ את תעלת דוי אך נכשלה עקב שימוש בגישה חברתית. עם זאת, הפעם הוא מאמין שהעיר תצליח משום שתשתמש בכספי תקציב, בדומה לגישה ששימשה לתעלת ניהו לוק - ת'י נה או לפרויקט טאן הואה - לו גום. "פרויקט תעלת ניהו לוק - ת'י נה הושלם במהירות באמצעות כספי תקציב. קשה מאוד לפצות על פרויקטים כאלה, ואפילו קשה להרוויח מהם, ולכן חברות פרטיות אינן מעוניינות משום שהן מתמקדות רק ברווח. הממשלה אינה רודפת אחר רווח אלא אחר המטרה המשותפת של סיוע לעיר לפתח ולשרת את הרוב, לא רק את האינטרסים של מעטים נבחרים. לכן, אני מאמין שהעם יתמוך ויסכים לטובת הכלל", אמר מר נהון.
הו צ'י מין סיטי מתקנת 4 פרויקטים של תחבורה עם הון של מעל 11,400 מיליארד דונג וייטנאמי.
בחרו באפשרות של "לחיות עם השיטפונות".
לדברי מר פאם בין אן, סגן מנהל מכון המחקר לפיתוח העיר הו צ'י מין, לעיר הייתה תוכנית להעביר 6,500 משקי בית בין השנים 2021 ו-2025, בשילוב עם תוכניות לבקרת זיהום, תוכניות דיור, פרויקטים של פיתוח גדות נהרות ופיתוח כלכלי על גדות הנהר. עם זאת, תוכנית זו התקדמה באיטיות רבה משום שהעיר השתמשה בתחילה במודל של שותפות ציבורית-פרטית (PPP), אך החוק אסר לאחר מכן על השימוש בו, בעוד שמשאבי תקציב מוגבלים עצרו את התוכנית.
מר וונג קווק טרונג, מהמרכז לחקר עירוני ופיתוח, הביע גם הוא דאגה מהקשיים בניצול כספי תקציב המדינה. יתר על כן, מציאת מיקומים מתאימים למעבר ויישוב מחדש של משקי בית מהווה אתגר מרכזי. בעיר אין עוד הרבה שטחים פנויים לבניית אזורי מגורים חדשים, במיוחד ליד מרכז העיר. כדי לטפל בבעיה זו, מר טרונג הציע כי הו צ'י מין סיטי תוכל להשתמש במנגנון המתואר בהחלטה 98, המאפשר למועצת העם של העיר להשתמש בכספי תקציב מקומיים לפיצויים, תמיכה ויישוב מחדש. הקרקע, לאחר הפיצוי ופינוי האתר, תועמד למכירה פומבית כדי להחזיר את תקציב העיר.
בהינתן התקציב המוגבל, ד"ר נגוין ת'ים, אדריכל וסגן נשיא איגוד התכנון והפיתוח העירוני של הו צ'י מין סיטי, הציע כי איחוד משאבים מעסקים הוא הפתרון האופטימלי. "עלינו לחשוב במונחים של תועלת הדדית ואחריות משותפת כדי לפתור את הבעיה. אם נראה רק את היתרונות עבור המדינה מבלי לשקול את היתרונות עבור המשקיעים והעם, אף משקיע לא ישתתף, במיוחד בהקשר של מכשולים משפטיים ומצב כלכלי קשה ביותר", אמר.
גב' צ'או מיי אן (מכון הו צ'י מין סיטי לחקר פיתוח), שלא תמכה במעבר דירה או בהריסה, הציעה פתרון נועז: "לחיות עם השיטפונות". מכיוון שלהו צ'י מין סיטי יש למעלה מ-300 שנות היסטוריה ופיתוח, דימוי הבתים לאורך ועל גדות נהרות ותעלות הפך לזיכרון מוכר לתושבי העיר בפרט ולכל מי שמזכיר את סייגון-ג'יה דין בכלל. לדבריה, בעוד ששיפוץ גדות התעלות עשוי לגרום לעיר להיראות נקייה ומסודרת יותר, האם זה לא יגרום לעיר לאבד את חיוניותה, את זיכרונותיה ההיסטוריים מחיי האנשים, ואת קולות הסירות הנושאות סחורות מכל עבר, את הצעקות, את הניחוחות ואת ריח התוצרת החקלאית המקולקלת המתערבבת בנוף העירוני הזה?
לכן, הפתרון המוצע של גב' צ'או מיי אן הוא: במקום לפנות לפינוי כפוי ופינוי קרקעות, הלקח מתאילנד מראה שהם תכננו שווקים צפים כדי למשוך תיירים. תושבים מקומיים שם אינם נשללים מבתיהם ומעבודתם עקב עיור, והם נהנים אף יותר ממדיניות המדינה בנושא שימור, ניהול וקידום תיירות. בתחילה, עקב משאבים מוגבלים, יש צורך להתמקד בפרויקטים ובאזורים מרכזיים, תוך הימנעות מהשקעות מפוזרות. במקביל, יש לבצע הערכות מתאימות של משאבים פיננסיים ואנושיים. יש לשפר מדיניות ומנגנונים ספציפיים כדי לעודד את הסוציאליזציה של ההון. יש לחזק את הגישה להלוואות ממוסדות אשראי ומוסדות פיננסיים בינלאומיים כגון ODA, הבנק לפיתוח אסיה (ADB) והאגודה הבינלאומית לפיתוח (IDA).
ככל שתעשה את זה יותר, כך תהפוך לאט יותר.
סטטיסטיקות משנת 1993 ועד היום מראות שרוחב התעלה הצטמצם עקב חדירת משקי בית, כאשר המספר הכולל של בתים הממוקמים על התעלות ולאורךהן מגיע ליותר מ-65,000. עד היום, לאחר מספר רב של החלטות, הו צ'י מין סיטי העבירה רק למעלה מ-38,000 בתים. העתקת הבתים על התעלות ולאורךהן הואטה עם הזמן. באופן ספציפי, 9,266 בתים הועברו בין השנים 1993-2000, 15,548 בין השנים 2001-2005, 7,542 בין השנים 2006-2010, 3,350 בין השנים 2011-2015 ו-2,479 בין השנים 2016-2020.
[מודעה_2]
קישור למקור
תגובה (0)