אינדונזיה רוכשת מטוסי קרב J-10 משומשים מסין.

על פי אתר החדשות הביטחוני Alert 5, אינדונזיה שוקלת שינוי משמעותי באסטרטגיית הרכש הצבאי שלה, רכישה אפשרית של 42 מטוסי קרב משומשים מדגם Chengdu J-10 מסין וחידוש המשא ומתן על מטוסי Su-35 רוסיים. (תמונה: @The National Interest)

עם זאת, לא אינדונזיה, סין ולא רוסיה פרסמו אישור רשמי כלשהו בנוגע לתוכניות אלה. אף על פי כן, ישנן ספקולציות כי ההכרזה עשויה להתבצע בתערוכת ההגנה של הודו, המתוכננת להתקיים בין ה-11 ל-14 ביוני 2025 בג'קרטה, אינדונזיה. צילום: @19FortyFive.

אם אכן כך הדבר, רכישות ביטחוניות פוטנציאליות אלו מאותות על מאמציה המתמשכים של אינדונזיה למודרן את חיל האוויר שלה על רקע סביבה ביטחונית אזורית מורכבת ואילוצים כלכליים. בעוד שההיגיון מאחורי צעדים אלו נותר לא ברור, הם עשויים לשקף את הצורך של אינדונזיה לאזן בין עלות, יכולת ויישור גיאופוליטי באזור המאופיין במתחים גוברים ובהתקדמות צבאית מהירה מצד מדינות שכנות. צילום: @Air Force Technology.

מסע המודרניזציה של חיל האוויר של אינדונזיה היה מאמץ מורכב ולעתים קרובות עוקף, שהושפע משילוב של דרישות אסטרטגיות, אילוצים כלכליים ולחצים גיאופוליטיים. צילום: @ZonaMilitar.

חיל האוויר של הכוחות המזוינים הלאומיים של אינדונזיה (TNI-AU) מפעיל צי מגוון אך מזדקן, המורכב בעיקר ממטוסי F-16 אמריקאים, מטוסי Su-27 ו-Su-30 רוסיים, ומטוסי Hawk-200 בריטים. מטוסים אלה, למרות שהם עדיין פעילים, מתקשים לעמוד בדרישות הלוחמה האווירית המודרנית, במיוחד כאשר מעצמות אזוריות כמו סין, אוסטרליה וסינגפור מחזקות את כוחות האוויר שלהן בפלטפורמות מתקדמות כמו ה-J-20, ה-F-35 וה-Rafale. צילום: @19FortyFive.

במהלך העשור האחרון, אינדונזיה בחנה אפשרויות שונות כדי להתמודד עם פער זה, תוך שיתוף פעולה עם ספקים גלובליים רבים במאמץ לרכוש מטוסי קרב מתקדמים. המרדף אחר מטוסי קרב חדשים החל ברצינות בסביבות 2015, כאשר אינדונזיה הביעה עניין במטוס הקרב הרוסי Su-35, מטוס קרב רב-תכליתי מדור 4++ הידוע ביכולת התמרון יוצאת הדופן שלו ובמערכות המכ"ם המתקדמות שלו. (תמונה: @Air Force Technology)

עד שנת 2017 הוכרז הסכם לרכישת 11 מטוסי Su-35, בשווי של כ-1.14 מיליארד דולר, כאשר התשלום קוזז חלקית על ידי סחורות אינדונזיות כמו שמן דקלים וקפה. עם זאת, הסכם זה נתקל במכשולים משמעותיים, בעיקר בשל האיום של סנקציות אמריקאיות במסגרת חוק התמודדות עם יריבותיה של אמריקה באמצעות סנקציות (CAATSA). דיווח של בלומברג משנת 2020 ציין כי ממשל טראמפ לחץ על אינדונזיה לנטוש את העסקה, תוך ציטוט סנקציות אפשריות, מה שהוביל את אינדונזיה לבטל רשמית את רכש הביטחון בשנת 2021. צילום: @Air Force Technology.

באותה תקופה, גורמים אינדונזיים ציטטו אילוצי תקציב, אך אנליסטים סבורים כי לחץ דיפלומטי אמריקאי היה גורם מכריע מרכזי. צילום: @Air Force Technology.

אינדונזיה מחפשת באופן פעיל גם פלטפורמות חלופיות כדי לגוון את אפשרויותיה. בשנת 2016, היא שיתפה פעולה עם דרום קוריאה בתוכנית פיתוח התעופה הצבאית KAI KF-21 Boramae כדי לפתח מטוס קרב מדור 4.5, KF-21 Boramae, שנועד להציע יכולות אוויוניקה וחמקנות מתקדמות בעלות נמוכה יותר מאשר מטוסים מדור חמישי כמו ה-F-35. תפקידה של אינדונזיה כלל מימון ותרומות טכניות, במטרה לרכוש עד 50 מטוסי KF-21 Boramae. עם זאת, אתגרים פיננסיים הובילו להפחתה במחויבותה של אינדונזיה, מה שהעלה ספקות לגבי כדאיות התוכנית לטווח ארוך עבור ג'קרטה. צילום: @19FortyFiv

בשנת 2022, אינדונזיה פנתה לצרפת וחתמה על חוזה בשווי 8.1 מיליארד דולר עבור 42 מטוסי קרב של דאסו רפאל. הראפאל, פלטפורמה נוספת מדור 4.5, מציעה אוויוניקה מתקדמת, מערכת נשק רב-תכליתית וביצועי קרב מוכחים, מה שהופך אותה לשדרוג משמעותי לצי הקיים של אינדונזיה. עסקה זו הייתה אחת הגדולות ביותר בהיסטוריה הביטחונית של אינדונזיה, ונחשבה כיישור אסטרטגי עם שותפות מערביות, במיוחד על רקע חששות מסנקציות אמריקאיות על ציוד רוסי. צילום: @Zona Militar.

עם זאת, העלות הגבוהה של הרפאל והאתגרים הלוגיסטיים הכרוכים בשילוב פלטפורמה חדשה עוררו ויכוח פנימי, כאשר חלק מהמחוקקים הטילו ספק האם ההשקעה עולה בקנה אחד עם סדרי העדיפויות הביטחוניים הרחבים יותר של אינדונזיה. צילום: @Air Force Technology.

לאחרונה, אינדונזיה חברה למטוס הקרב TAI TF-X (הידוע גם בשם KAAN) של טורקיה, מטוס קרב מדור חמישי הנמצא בפיתוח, אם כי טרם אושר הסכם רשמי. ה-TAI TF-X, עם יכולות החמקנות והחיישנים המתקדמים שלו, הוא פרויקט שאפתני, אך לוח הזמנים והעלות של פיתוחו נותרו לא ודאיים, מה שהופך אותו לפוטנציאל ארוך טווח ולא לפתרון מיידי עבור אינדונזיה. צילום: @Zona Militar.

החיפוש של אינדונזיה אחר מטוס קרב חדש מונע על ידי שילוב של גורמים מבצעיים, אסטרטגיים וכלכליים. הצי הנוכחי של חיל האוויר הלאומי המזוין של אינדונזיה (TNI-AU), למרות שהוא שמיש, מיושן יותר ויותר באזור שבו עליונות אווירית היא קריטית. צילום: @ZonaMilitar.

מדינות שכנות שדרגו משמעותית את יכולותיהן, כאשר סין פרסה מטוסי קרב חמקניים מדגם J-20, אוסטרליה הפעילה מטוסי F-35 וסינגפור רכשה מטוסי רפאל. מרוץ חימוש אזורי זה מפעיל לחץ על אינדונזיה להתחדש על מנת לשמור על יוקרתה כמעצמה אזורית ולהגן על הארכיפלג העצום שלה, המשתרע על פני למעלה מ-17,000 איים ונתיבי ים חיוניים. צילום: @militarnyi.

מבחינה כלכלית, אינדונזיה ניצבת בפני אתגרים במימון רכש ביטחוני בקנה מידה גדול. עם תקציב ביטחון של כ-9 מיליארד דולר בשנת 2024, המדינה חייבת לאזן בין מודרניזציה צבאית לבין סדרי עדיפויות אחרים, כגון תשתיות ותוכניות חברתיות מכוונות ביטחון. צילום: @19FortyFive.

מנקודת מבט גיאופוליטית, מדיניות החוץ הבלתי-מזדהה של אינדונזיה מעודדת גיוון שותפויות ביטחוניות, תוך הימנעות מתלות בספק יחיד. באמצעות שיתוף פעולה עם רוסיה, צרפת, דרום קוריאה, טורקיה, וכעת פוטנציאלית גם סין, אינדונזיה שואפת לשמור על אוטונומיה אסטרטגית תוך תגובה ללחץ מצד מעצמות גדולות כמו ארצות הברית. צילום: @19FortyFive.

העניין של אינדונזיה במטוס הקרב J-10 של סין פותח כעת מימד חדש ובלתי צפוי לאסטרטגיית הרכש הביטחוני של המדינה. צילום: @militarnyi.

ה-J-10, שפותח על ידי תאגיד החלל צ'נגדו הסיני, הוא מטוס קרב חד-מנועי ורב-תפקידי שנועד להתחרות במטוסים מערביים כמו ה-F-16 והיורופייטר טייפון. בניגוד ל-Rafale או Su-35, ה-J-10 לא היה בעבר מועמד בולט בתוכניותיה של אינדונזיה, מה שהופך את הרכישה הפוטנציאלית הזו לפיתוח מפתיע המצדיק שיקול דעת מדוקדק. צילום: @ZonaMilitar.

הרכישה הפוטנציאלית של 42 מטוסי קרב משומשים מדגם J-10 מייצגת שינוי משמעותי מההתמקדות האחרונה של אינדונזיה בפלטפורמות מערביות ורוסיות. מספר גורמים עשויים להסביר שינוי זה, אם כי היעדר אישור רשמי מאינדונזיה מחייב גישה זהירה, אך העלות היא ככל הנראה הגורם העיקרי. צילום: @19FortyFive.

מטוסי J-10 משומשים, שמקורם ככל הנראה בחיל האוויר של צבא השחרור העממי (PLAAF), ניתנים לרכישה בחלקיק ממחירם של מטוסי רפאל או אפילו מטוסי Su-35 חדשים. בעוד שהמחיר המדויק נותר לא ידוע, דו"ח משנת 2022 באתר Aero-bg.com ציין כי רכישת 25 מטוסי קרב מדגם J-10C על ידי פקיסטן הוערכה ב-1.3 מיליארד דולר, מה שמרמז על כך שהעלות למטוס חדש הייתה כ-50 מיליון דולר. כמובן, מטוסי J-10 משומשים זולים משמעותית, אולי כ-20-30 מיליון דולר כל אחד, מה שהופך אותם לאופציה אטרקטיבית עבור מדינה עם תקציב מצומצם כמו אינדונזיה. צילום: @Zona Militar.

מבחינה אסטרטגית, ה-J-10 עשוי להיות אטרקטיבי עבור אינדונזיה בשל תאימותו למסגרת המבצעית הנוכחית של חיל האוויר הלאומי המזוין של אינדונזיה (TNI-AU). ה-J-10 מתוכנן למשימות רב-תפקידיות, בעל יכולת לקרב אוויר-אוויר, תקיפה קרקעית ותקיפה ימית, בהתאם לצורך של אינדונזיה בפלטפורמות רב-תכליתיות לסיור בגבולותיה הימיים הנרחבים. צילום: @Zona Militar.

22... עיצובו החד-מנועי מציע עלויות תפעול נמוכות יותר בהשוואה למטוסי קרב דו-מנועיים כמו ה-Su-35 או ה-Rafale, שיקול מכריע עבור מדינה עם תשתית תחזוקה מוגבלת. בנוסף, נכונותה של סין להציע תנאים פיננסיים נוחים או העברת טכנולוגיה עשויה להפוך את העסקה לאטרקטיבית עוד יותר, כפי שניתן לראות בהסכמי הגנה עם מדינות אחרות כמו פקיסטן. צילום: @militarnyi.

עם זאת, אמינותם של מטוסי J-10 משומשים נותרה בגדר אי-ודאות משמעותית. בעוד שביצועי המטוס מתועדים היטב, ייתכן שגוף המטוס הישן יותר ידרוש תחזוקה רבה יותר, דבר שעלול לקזז כל חיסכון בעלויות הראשוניות. יתר על כן, אתגרי אינטגרציה, כולל הכשרת טייסים וניהול שרשרת אספקה, עלולים לסבך עוד יותר את העסקה. צילום: @militarnyi.

אם המטרה היא להרחיב במהירות את יכולות חיל האוויר הלאומי של הכוחות המזוינים של אינדונזיה (TNI-AU) בעלות נמוכה, ה-J-10 יכול לשמש כפתרון זמני. עם זאת, החלטה זו עלולה להרחיק שותפות מערביות ולסבך עוד יותר את נוף הלוגיסטיקה הביטחונית של אינדונזיה. חידוש עסקת ה-Su-35 על ידי אינדונזיה, אם תתממש, ייתקל במכשולים דומים, לאור הסנקציות הקיימות של CAATSA. צילום: @19FortyFive.

מקור: https://khoahocdoisong.vn/indonesia-mua-may-bay-j-10-da-qua-su-dung-tu-trung-quoc-post1544190.html