פתיחת חסימות רבות של צווארי בקבוק

לְהַאִיץ

סמוך לסוף תוואי הפרויקט, הסמוך לכביש לאומי 14B, הקבלן מעביר את תחנת הכוח, אשר מרכיבה את העמודים על בסיס היציקה במיקום חדש. עובד אמר כי העבודה שיש לבצע תחילה תושלם בדחיפות; כאשר הפסקת החשמל תתוכנן, הם יתמקדו בכוח אדם וציוד להזזת 3 תחנות השנאים שחוסמות את אמצע הכביש תוך יום.

בנסיגה לגבול של DT609 (קומונה דאי קוואנג) לאורך הכביש המוביל לגדה הצפונית דרך קומונה דאי מין, נפתרו כמה צווארי בקבוק בפינוי האתר, והמיזם המשותף של הקבלנים Thanh Tung Company Limited ו-Thai Duong Construction Company Limited בונה את היסודות; מעמיס את האזור שצריך לטפל בו בקרקע חלשה.

הפרויקט המחבר את DT609C ל-QL14B כולל השקעה כוללת של 550 מיליארד דונג וייטנאמי. אורכו הכולל של הפרויקט הוא 3.93 ק"מ (כולל הגשר), ורוחבו של קטע הכביש הוא 9 מטרים. לאחר השלמתו, הפרויקט יחובר לפרויקט המחבר את QL14H ל-DT609C (כולל גשר סונג טו).

באותו זמן, אנשים ותיירים יכולים לנסוע מכביש לאומי 14B, דרך גשר אן בין לאזור דאי לוק B, דרך גשר סונג טו לאזור דוי שוין, ולהצטרף לכביש לאומי 14H ממש בצומת הכביש לאתר השרידים מיי סון.

ממיקום הפרויקט, בו מצטלבים כביש DT609, ועד לגבול של QL14B, יש גשר קטן ב-Km3+428, החלק התחתון הושלם עם עמוד T1, תמכים M1 ו-M2. הקורות שיונחו על העמוד והתומכים נוצקו במשך זמן רב, רק ממתינות לבניית כביש הגישה כדי להמשיך בהתקנה. פריט חשוב מאוד הוא גשר אן בין, החוצה את נהר וו ג'יה, המחבר את אזור B (קהילת דאי מין) עם קהילת דאי קוואנג.

המהנדס פאם טאנה האן - מנכ"ל מועצת המנהלים להשקעות ובנייה של עבודות תנועה במחוז קוואנג נאם (משקיע) אמר כי עבור גשר אן בין, החלק העליון של מוטת הגישה הושלם, שטח הגשר באורך 19/19 מוטות. יציקת קורות הזיזים על עמודים T8 ו-T9 הושלמה. בנוסף, בניית עמוד T10 הגיעה ל-10/11 מקטעים, 2/2 בלוקי קורות KT יצוקים על פיגומים; סגירת מוטת הגבול T7-T8 בגדה הדרומית.

הכנת תנאים להעתקת קו החשמל ו-3 תחנות השנאים לקראת סוף מסלול הפרויקט. צילום: CT

באתר הבנייה של גשר אן בין, המהנדס טראן ואן הונג - קצין בחברת טאנה טונג בע"מ, שיתף כי לגשר יש עמודים במוטת הראשית, כולל T7, T8, T9, T10 ו-T11; כאשר עמוד T9 הוא העמוד המרכזי. "עבור בלוק K11, המכונה גם בלוק הזיז המאוזן של עמוד T10, אנו צפויים לסיים את היציקה ב-14 באפריל", אמר המהנדס הונג.

נכון לעכשיו, גשר אן בין עדיין נמצא בשלבי בנייה חשובים, שהם סגירת הגבול הצפונית והסגירה האמצעית. הזמן המשוער לסגירה הגלובלית (סגירת האמצע) ב-28 באפריל הוא בהחלט בר ביצוע.

להמשיך להסיר מכשולים

עד לנקודה זו, דאי לוק העבירה את אתר הפרויקט הנ"ל למשקיע באורך כולל של 3.2/3.93 ק"מ, השווה ערך ל-81%.

מיקום הבנייה של בלוק הקנטיליבר המאוזן של עמוד T10. צילום: CT

ידוע כי המחוז בחר קבלן ובקרוב יבנה אזור יישוב מחדש כדי לאכלס את משקי הבית שפונו מקהילת דאי קוואנג. בקהילת דאי מין הושלמה גם בחירת קבלן לבניית אזור יישוב מחדש עבור 16 משקי בית שפונו מקהילת דאי קוואנג.

המהנדס פאן דין קונג - מנהל הפרויקט של חברת הבנייה תאי דואנג בע"מ אמר כי היחידה בונה את מעקה גשר אן בין וממלאת את כביש הגישה, הפרויקט במסלול מק"מ 0+430 עד ק"מ 1+037.

הקטע הנ"ל, שאורכו כמעט קילומטר אחד, ממוקם בקומונה דאי מין והאתר נמסר. הקבלן מתכנן להשלים את ריצוף האספלט מבטון של משטח הגשר ב-30 ביוני 2024; הקטעים שנמסרו ינסו גם הם להשלים את ריצוף האספלט עד ה-30 ביוני 2024.

מדרכות הגשר ומעקותיו מעוצבים בסגנון מיוחד כדי לשפר את האסתטיקה של המבנה. צילום: CT

המשקיע קובע תוכנית בנייה עם אבני דרך זמן ספציפיות. בהתאם לכך, ב-28 באפריל 2024, גשר אן בין ייסגר. עד ה-30 במאי 2024, הקבלן ישלים את שכבות ה-K98 עבור הקטעים שנמסרו (למעט הקטעים עם טיפול קרקע חלש). עד ה-30 ביוני 2024, יונח בטון האספלט עבור הקטעים שנמסרו וגשר אן בין.

בפרט, אם האתר הנקי יימסר במלואו לפני ה-30 ביוני השנה, המשקיע ידחק בקבלן להשלים את הפרויקט כולו לפני ה-24 במרץ 2025.

לכן, המשימה ההכרחית והממוקדת כרגע היא לפנות את התשתית הטכנית שנותרה (כגון תחנות Mobifone ); את אזור ההשפעה של מפעל עיבוד מזון לבעלי חיים; בנייה ויישוב מחדש של אנשים...

מָקוֹר