בניית מסילת הרכבת המהירה צפון-דרום תחל לפני 31 בדצמבר 2026.

הממשלה ביקשה ממשרדים, מחלקות ורשויות מקומיות רלוונטיות לארגן את בחירת הקבלנים לשלב הביצוע של פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום, לחתום על חוזים ולהבטיח את התנאים לתחילת הבנייה לפני 31 בדצמבר 2026.

הממשלה פרסמה זה עתה את החלטה מס' 106/2025 בנוגע לתוכנית ליישום החלטה מס' 172/2024 מיום 30 בנובמבר 2024 של האסיפה הלאומית , בנוגע למדיניות ההשקעה בפרויקט. רכבת מהירה צפון-דרום.

על פי ההחלטה, קנה המידה לִבנוֹת קו הרכבת המהיר צפון-דרום משתרע על פני 1,540 ק"מ, מהירות מתוכננת של 350 קמ"ש, כושר נשיאה של 22.5 טון לסרן; 23 תחנות נוסעים, 5 תחנות משא; השקעה בכלי רכב וציוד להובלת נוסעים; עמידה בדרישות דו-שימושיות להגנה וביטחון לאומיים, ויכולת הובלת סחורות בעת הצורך.

בנוגע ליישום הפרויקט, ההחלטה קובעת בבירור: משרד הבינוי כגוף המנהל, הוא מתאם עם משרדים, מגזרים ורשויות מקומיות רלוונטיות כדי להכין ולהגיש פרויקטים לאישור ראש הממשלה ולארגן את יישומם כך שיעמוד בלוח הזמנים הנדרש.

משרד הבינוי הוא הגוף המנהל של פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום. צילום: AI.

לוח הזמנים הכולל להתקדמות עבודת הפרויקט מתואר בנספח II להחלטה זו, עם אבני הדרך הבאות ליישום כמה משימות ופעילויות מרכזיות:

הארגון בוחר את קַבְּלָן מתן שירותי ייעוץ לביצוע סקרים, הכנת מחקרי היתכנות, ביצוע משימות נלוות והגשתן. רֹאשׁ הַמֶמשָׁלָה דוח מחקר היתכנות יתפרסם באוגוסט 2026.

מועצת ההערכה הממלכתית תעריך ותגיש את דוח מחקר ההיתכנות של הפרויקט לאישור ראש הממשלה בספטמבר 2026.

הרשויות המקומיות וחברת החשמל של וייטנאם יבצעו פיצויים, תמיכה, יישוב מחדש והעתקה של קווי החשמל שנפגעו מהפרויקט, ובכך להשלים את העבודה לפני דצמבר 2026. מסירת האתר עבור קבלן הבנייה.

הארגון בוחר קבלנים לשלב יישום הפרויקט וחותם על חוזים. חוֹזֶה ולהבטיח כי התנאים להתחלת הבנייה יתקיימו לפני 31 בדצמבר 2026.

בניית קו הרכבת המהיר צפון-דרום צפויה להתחיל לפני 31 בדצמבר 2026. צילום: משרד הבינוי.

עבודות הבנייה, רכש הציוד והתקנה בוצעו, והפרויקט למעשה הושלם ונכנס לפעילות. לְהַפְעִיל משנת 2035 בהתאם להחלטה מס' 172/2024 של האסיפה הלאומית.

בנוגע למודל הפיתוח המכוון לתחבורה (TOD) עבור תחנות רכבת מהירה, בהתבסס על המיקום המוצע של תחנות הרכבת המהירה באזורן, על היישובים לתאם באופן יזום עם משרד הבינוי כדי לבחון ולהתאים בדחיפות את תכנון האזורים הסובבים את תחנות הרכבת. במקביל, עליהם להתאים את מדדי התכנון, האדריכלות, התשתית הטכנית והתשתית החברתית (במידת הצורך) כדי ליישם פרויקטים של פיתוח קרקעות בהתאם למודל ה-TOD.

רשויות מקומיות אחראיות על פיתוח ואישור פרויקטים של פיתוח קרקעות באמצעות מודל TOD (פיתוח מכוון תחבורה ציבורית) בתחנות רכבת מהירות.

להקצות כספי תקציב מקומיים ליישום פרויקט השקעה ציבורי עצמאי לפיצוי, תמיכה ויישוב מחדש בהתאם לתכנון האזור סביב תחנת הרכבת, במטרה ליצור קרקע למכירה פומבית לפיתוח האזור העירוני.

אִרגוּן מכירת מגרשים במכירה פומבית בסביבת תחנת הרכבת. מסילות ברזל משמשות לפיתוח עירוני בהתאם לחוק, כדי לייצר הכנסות להשקעה מחדש של הממשל המקומי והמרכזי.

פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום, בהשקעה כוללת של למעלה מ-67 מיליארד דולר, קיבל אישור השקעה מהאסיפה הלאומית בנובמבר 2024. הפרויקט צפוי להסתיים בשנת 2035, כאשר כספי תקציב המדינה יוקצו על פני כ-12 שנים בתוכניות השקעה ציבוריות לטווח בינוני.

על פי התוכנית שאושרה, האסיפה הלאומית מאפשרת לפרויקט להחיל 19 מנגנונים ומדיניות מיוחדים. מבחינת קנה המידה, הוא יכלול בניית קו רכבת דו-מסיל חדש ברוחב 1,435 מ"מ, מחושמל, ומהירות מתוכננת של 350 קמ"ש. פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום משתרע על פני 1,540 ק"מ, החל מהאנוי (תחנת נגוק הוי) ומסתיים בהו צ'י מין סיטי (תחנת ת'ו ת'יאם), ועובר דרך שטח של 20 מחוזות וערים.

מקור: https://baoquangninh.vn/khoi-cong-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-truoc-31-12-2026-3354877.html