לעורר גאווה לאומית ביישום פרויקט רכבת מהירה

חבר האסיפה הלאומית, דונג קאק מאי, אמר שאם התקציב אינו מספיק לבניית רכבת מהירה, אז הלוואה מהעם עדיפה על הלוואה מחו"ל. מטרה זו גם היא לעורר גאווה לאומית ולתרום לפרויקטים לאומיים.

תאריך ההשלמה של 2035 בהחלט אפשרי.

אחר הצהריים של ה-20 בנובמבר, כשדיבר באולם הדיונים על מדיניות ההשקעה בפרויקט הרכבת המהירה בציר צפון-דרום, ציר האסיפה הלאומית לה דאו אן שואן (משלחת פו ין ) העריך מאוד את הפרויקט שהוכן על ידי הממשלה ומשרד התחבורה.

בנוגע להיתכנות ההשקעה במסלול כולו, אמרה גב' שואן כי בניגוד לתוכנית הקודמת, ניתנה עדיפות לשני המקטעים האנוי -וין והו צ'י מין סיטי-נה טראנג; רצועת המחוזות באזור המרכז תושקע בהמשך.

"אני מסכימה לחלוטין עם התוכנית לבנות את כל המסלול", אמרה גב' שואן, והוסיפה כי במרחק של פחות מ-800 ק"מ, ניצול האוויר לא יהיה יעיל, והיתרון שייך לחלוטין לרכבת המהירה.

הנציג לה דאו אן שואן (משלחת פו ין).

בהתחשב בכך שפו ין והמחוזות המרכזיים זיהו את התיירות כמגזר כלכלי מרכזי, אך נסיעותיהם של אנשים במהלך עונת התיירות עדיין קשות, אמרה נציגת משלחת פו ין: "אם נשקיע ברכבת מהירה, נפתור את כל צורכי התחבורה הללו."

על פי קנה המידה הכלכלי הנוכחי והתחזית לשנת 2027, עם התקדמות היישום והסדר ההון כפי שהוצע על ידי הפרויקט, יחד עם ניהול חזק והחלטי כבעבר וניסיון בניהול יישום פרויקטים מרכזיים כגון הכביש המהיר צפון-דרום, פרויקט הקו 500 קילו-וולט, מעגל 3..., אמר הנציג שואן כי השלמת הרכבת המהירה צפון-דרום עד 2035 היא אפשרית.

"יתר על כן, הפרויקט מיושם באמצעות טכנולוגיה חשמלית, שתהווה שינוי גדול בתחבורה ירוקה", אמרה גב' שואן.

רק שולחן כתיבה, ללא משענת גב

הנציג טא ואן הא (משלחת קוואנג נאם) הסכים גם הוא עם מדיניות ההשקעה של פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום ברוח של דיון, לא חזרה בה.

מר הא מאמין שזוהי גם מגמת הפיתוח הלאומי, צעד הכנה, פריצת דרך אסטרטגית עבור ארצנו להיכנס לעידן חדש, עידן של פיתוח.

נציג טא ואן הא (משלחת קוואנג נאם).

בנוגע לתכנון הכללי, הציע הנציג הא איזון והרמוניה בין סוגי התחבורה: רכבת, אוויר, מים וכביש. משום שכיום ישנם אזורים ורצועות באזור המרכז שבהם כמעט בכל מחוז יש שדה תעופה.

לכן, יש צורך לחשב את ניצול שדות תעופה, כבישים ונתיבי מים כדי שלא יתבזבזו.

בנוגע ליכולת לאזן בין מקורות הון, אמר הנציג כי הפרויקט נקבע במסגרת המטרה הכוללת של הקמת המפלגה עד שנת 2030 כמדינה מתועשת מודרנית עם הכנסה ממוצעת גבוהה. עם 6 השנים הנותרות, היכולת לאזן בין מקורות הון לפיתוח הכלכלה - החברה, פרויקטים מרכזיים ותוכניות יעד לאומיות היא בעיה קשה.

הנציגים הדגישו גם את הצורך בתוכנית יישום וניצול יעילה באמת, החל משלב בחירת הטכנולוגיה ועד לסטיות מתאימות.

"בפרט, עלינו לשים לב לתהליך היישום כדי להימנע מהגדלת הון והפסדים עתידיים; להימנע מהשקעות גדולות אך ניצול לא יעיל, הצורך להוציא כסף כדי לכסות הפסדים", אמר מר הא.

השקעה ציבורית לא אומרת שהמדינה עושה הכל.

הנציג דונג קאק מאי (משלחת דאק נונג) ביקש מהממשלה לספק מידע נוסף על היכולת לארגן ולאזן את צורכי ההון לפרויקט כדי להעריך את יכולת התקציב של המדינה לשלם ואת סיבולת הכלכלה.

הנציג דוונג חאק מאי (משלחת דאק נונג).

על פי משלחת דאק נונג, בתקציב המדינה עדיין יש הוצאות רבות, בנוסף להוצאות הפיתוח, ישנן הוצאות קבועות, הוצאות שנתיות לפי התוכנית לטווח הבינוני, והוצאות לפי תוכניות ופרויקטים.

בנוגע להתקדמות היישום, ציינו הנציגים כי קווי רכבת עירוניים נתקלו בקשיים רבים לאחרונה, מה שהוביל לעלייה בהשקעה, מה שגרם להארכת זמן ההשלמה בהשוואה לרמה שאושרה בתחילה.

פרויקטים לאומיים חשובים שבוצעו לאחרונה הראו גם כי למרות יישום מדיניות ספציפית בנושא מכרות חומרים ופיצוי על פינוי אתרים, אספקת חומרי הגלם עדיין חסרה, פינוי האתרים איטי ואינו תואם את התקדמות הבנייה של הפרויקט.

לכן, הציעו הנציגים כי הממשלה צריכה ללמוד ולהעריך בקפידה כל נושא ספציפי כדי למצוא פתרונות יעילים להתגברות על ליקויים אלה על מנת להשלים את הפרויקט בזמן.

בנוגע למשיכת השקעות, הציעו הנציגים להתמקד במשיכת השקעות פרטיות מקומיות. זה יעזור לעסקים לקבל הזדמנות לצמוח ולהתפתח, כמו גם לקבל ולהעביר טכנולוגיה זרה, למקסם את הלוקליזציה ולהפחית את התלות במדינות זרות.

לדברי נציג מאי, הפרויקט הוא השקעה ציבורית של 100%, אך אין זה אומר שהמדינה עושה את כל העבודה. המדינה מבצעת הזמנות ממשקיעים פרטיים בעלי יכולת בתעשיות קשורות.

בנוסף, עלינו למשוך חברות פרטיות להשקיע בבניית טרמינלים ושירותים תומכים אחרים, משום שהן מצליחות מאוד. הדבר נעשה בתחומי התעופה, הכבישים והנתיבים.

בגיוס משאבי השקעה לפרויקט, הציעו הנציגים שיש צורך לשקול גיוס כוחות של אנשים מכיוון שהמשאבים בקרב האנשים גדולים מאוד. אם יונפקו אג"ח בריבית אטרקטיבית מספיק, אנשים יהיו מוכנים לקנות.

"אם התקציב לא מספיק, עלינו ללוות, אבל ללוות מהעם עדיף על ללוות מחו"ל כי העם ייהנה מהרווחים. וחשוב מכך, זה גם נועד לעורר גאווה לאומית כדי לתרום לפרויקטים לאומיים", הציע הנציג מאי.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/khoi-day-tinh-than-tu-hao-dan-toc-de-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241120154835649.htm