השקת סדרת פרויקטים לשינוי פני מערכת התחבורה של הו צ'י מין סיטי.

אתמול, 19 בדצמבר, החלה בו זמנית בעיר הו צ'י מין סיטי בבנייה של מספר פרויקטים מרכזיים של תשתית. פרויקטים אלה נושאים את חותם הזמן וצפויים ליצור נקודת מפנה משמעותית לעיר ולכלכלתה בעידן החדש.

רכבת תחתית וכבישים מהירים פותחים הזדמנויות פיתוח לעיר.

אתמול, 19 בדצמבר, החל מהשעה 7 בבוקר, קו המעבורת בין חאן המחבר את מרכז הו צ'י מין סיטי לאזור הכלכלי המיוחד קאן ג'יו היה שוקק כלי רכב. כלי רכב שנשאו משלחות עמדו בתור בדרכם היישר לעיירה קאן טאן לשעבר, שם התקיים טקס הנחת אבן הפינה לפרויקט קו המטרו בן טאן - קאן ג'יו, הרכבת המהירה הראשונה של וייטנאם. לפני שמונה חודשים, גם אזור האדמה המשוחזרת Vinhomes Green Paradise Can Gio, העומד בתקן בינלאומי, החל להיבנות באותו אזור. לאחר כמעט שני עשורים של המתנה דרוכה ל"התעוררות", תושבי מחוז האי היו עדים ליישום רצוף של שני פרויקטים גדולים תוך שנה, והגשימו את חלומם לחיים טובים יותר.

מכונות וציוד באתר הבנייה במהלך טקס הנחת אבן הפינה לפרויקט הרכבת בן טאן - קאן ג'יו.

צילום: MQ

בטקס הנחת אבן הפינה, אמר מר לה חאק היפ, סגן יו"ר Vingroup : "קו הרכבת בן טאן - קאן ג'יו מתחיל בבן טאן - מרכז ההיסטוריה, התרבות והחיים העירוניים התוססים; ומסתיים ב-Vinhomes Green Paradise Can Gio - אזור אקולוגי פוטנציאלי של העיר. עם מהירות מתוכננת של 350 קמ"ש, כאשר הפרויקט יתחיל לפעול באופן מסחרי - הצפוי ברבעון הרביעי של 2028 - הוא יתרום למימוש אסטרטגיית פיתוח התחבורה הלאומית, תוך פתיחת מרחב פיתוח חדש עבור הו צ'י מין סיטי - מרחב בר-קיימא, ירוק ומשגשג המבוסס על טכנולוגיה וידע. קו הרכבת בן טאן - קאן ג'יו, לאחר שיפעל, יסייע להו צ'י מין סיטי להגיע לסטנדרטים מודרניים של פיתוח באזור ובעולם, ויאפשר לאנשים ליהנות באופן מלא מערכי התשתית המתקדמת, בת הקיימא והאנושית."

מבט פרספקטיבי על תחנת הרכבת התחתית בקו בן טאן - קאן ג'יו.

לדברי סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג: טקס הנחת אבן הפינה לקו הרכבת בן טאן - קאן ג'יו הוא אירוע בעל משמעות מיוחדת לפיתוח החברתי -כלכלי של הו צ'י מין סיטי והאזור הכלכלי המרכזי הדרומי בהקשר החדש, עם מרחבי פיתוח חדשים ודרישות אסטרטגיות למרחב עירוני, מודלים כלכליים ואיכות חיים.

זהו פרויקט תשתית תחבורה בקנה מידה יוצא דופן, המשתמש בטכנולוגיה מודרנית והנדסה מורכבת, בעל השפעה משמעותית על הפיתוח החברתי-כלכלי, פיתוח תעשיית הרכבות, הבטיחות והיתרונות הקהילתיים של הו צ'י מין סיטי. בו זמנית, הוא מחבר את מרכז העיר עם קאן ג'יו ומטרתו לחבר אותו לאזור התיירות העירוני החופי של וונג טאו.

"קו המטרו בן טאן - קאן ג'יו הוא יותר מפרויקט תשתית בלבד, והוא מעיד על רוח החדשנות, מסורת יקרת ערך של העיר, ומדגים את יכולת היישום של ממשלת העיר באמצעות תיאום הרמוני בין המדינה למגזר הפרטי בהתאם להחלטה 68. הפרויקט יהיה סמל חדש של העיר, ויבשר עידן חדש לפיתוח רכבות מהירות ותעשיית הרכבות בווייטנאם", הדגיש מר בוי שואן קואנג.

בעוד שקו המטרו בן טאן - קאן ג'יו פותח הזדמנויות חדשות עבור הו צ'י מין סיטי להשיג פריצות דרך בכלכלה הימית שלה, הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי, שהחל בנייתו ב-19 בדצמבר, תורם להיווצרות שרשרת תעשייתית-עירונית המחברת את מוק באי - הו צ'י מין סיטי - קאי מפ - נמל טי ואי, המקושרת למסדרון הכלכלי הטרנס-אסיאתי.

לדברי מר נגוין אן מין, מנהל מועצת ניהול פרויקטי ההשקעות והבנייה של הו צ'י מין סיטי לעבודות תחבורה, פרויקט הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי (שלב 1) במסגרת שיטת השותפות הציבורית-פרטית (חוזה BOT) הוא פרויקט לאומי מרכזי. המסלול אורכו כמעט 51 ק"מ, עם השקעה כוללת של למעלה מ-19,600 מיליארד דונג וייטנאמי, והוא צפוי להסתיים עד סוף 2027. עם חיבור ישיר של הכביש המהיר לטאי נין, כביש לאומי 22, אשר סובל מתנועה מוגזמת, ישוחרר סוף סוף מעומסי תנועה כרוניים. רשת תשתיות התחבורה המחברת את הו צ'י מין סיטי עם שער הגבול מוק באי תושלם רשמית ותסתנכרן עם כביש הטבעת 3 וכביש הטבעת 4; ותתרום לפיתוח החברתי-כלכלי של הו צ'י מין סיטי, טאי נין ואזור דרום מזרח.

שינוי נוף התנועה העירונית.

בין הפרויקטים שהושקו ונחנכו לכבוד הקונגרס הלאומי ה-14 של המפלגה הקומוניסטית של וייטנאם, שני מקטעים של כביש הטבעת 2 של הו צ'י מין סיטי, לאחר שנים של עומס, החלו רשמית בבנייה. עם השלמת שני הפרויקטים הללו, כביש הטבעת המרכזי של העיר יקבל 6 ק"מ נוספים. עד סוף 2026, צפוי להסתיים גם מקטע 3 של כביש הטבעת 2, שאורכו 2.7 ק"מ (מצומת גו דואה ועד רחוב פאם ואן דונג), מה שיקרב את לולאת כביש הטבעת 2 להשלמה ויספק נתיב מילוט מעומסי תנועה בשער המזרחי.

מבט מנקודת מבט של כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי.

באותו יום, נפתח לתנועה טכנית גם הקטע המוגבה של כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, העובר דרך אזור הבירה וינהומס גרנד פארק, המשתרע על פני 14.7 ק"מ. זאת בנוסף לקטע שהושלם בעבר, שאורכו 5 ק"מ דרך דונג נאי, 3.1 ק"מ דרך בין דואנג ו-6.4 ק"מ דרך טיי נין. הרשויות פועלות במרץ גם הן להשלמת הקטעים הנותרים ולהכנסתם רשמית לפעילות בקרוב כדי להקל על עומסי התנועה באזור המזרחי.

בעוד שכבישים מהירים וכבישי טבעת נושאים באחריות לחבר אזורים ולהקל על עומסי תנועה בטבעת החיצונית, תנאי התנועה בתוך העיר הפנימית, כולל האזור הדרומי וליבת רובע 4 ורובע 1 לשעבר, צפויים גם הם להשתנות לאחר השלמת פרויקט הגשר והכבישים נגוין קואי. עם השקעה כוללת של 3,724 מיליארד וונד, הפרויקט כולל מערכת גשרים מבטון באורך של יותר מ-2.5 ק"מ המחברת את אזור רובע 7 לשעבר, וחוצה את תעלת טה ותעלת בן נה לרובע 1 לשעבר. מלבד הגשר הראשי, הפרויקט כולל גם סדרה של פריטי חיבור חשובים כגון כביש גישה באורך של יותר מ-1.1 ק"מ, כביש השירות נגוין קואי באורך 626 מטר; שני כבישי שירות של הואנג טרונג מאו, כל אחד באורך 222 מטר וברוחב 9 מטר; ושיפוץ והרחבה של כביש וו ואן קיט לכיוון תעלת בן נה, באורך 863 מטר. על פי התוכנית, הו צ'י מין סיטי תשלים את הפרויקט עד סוף שנת 2027. באותה עת, גשר וכביש נגוין קואי יהוו ציר תנועה חדש, שיאפשר נסיעה חלקה מרובע 7 לרובע 1 הישן, יתחברו ישירות לשדרות וו ואן קיט, יסייע בהקלת עומסי תנועה בכבישים קיימים ותתרום להשלמת תשתית התחבורה של האזור, ויקדם פיתוח חברתי-כלכלי בין הרובע המרכזי לאזור הדרומי.

יתר על כן, בניית גשר התעלה מספר 1 (רובע פו דין) תענה על צורכי התנועה באזור, תפחית עומסי תנועה ותאונות, ותיישום בהדרגה את תוכנית פיתוח התחבורה עבור מחוז 8 (לשעבר) והו צ'י מין סיטי. במקביל, היא תשפר את סביבת המגורים ותתרום לקידום הפיתוח החברתי-כלכלי באזור.

ראשי העירייה מצפים כי תחילתן בו-זמנית של סדרה של פרויקטים אסטרטגיים בתחום התשתיות, מתוך נחישות להשלימם בזמן, תהפוך את מערכת התחבורה של העיר לסביבה עירונית מודרנית ומתורבתת, ותיצור בסיס איתן לפריצות דרך כלכליות בשלב החדש.

קו המטרו בן טאן - קאן גיו שואף להשיג אבן דרך מבחינת התקדמות.

VinSpeed ​​מתכננת להשלים ולהפעיל את קו המטרו בן טאן - קאן ג'יו בשנת 2028. אם יצליח, זו תהיה אבן דרך חדשה בהתקדמות בניית התשתיות בווייטנאם.

כדי להבטיח את התקדמות הפרויקט ואיכותו, סגן יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג, ביקש מהמחלקות והסוכנויות לגייס את כל המערכת הפוליטית, תוך התמקדות ביישום הליכי השקעה ובנייה, עבודה ברוח של "התמדה ותור", וצמצום הזמן הנדרש להליכים קשורים באחריות העיר לתמוך במשקיעים. ועדות ורשויות מפלגתיות מקומיות באזורי הפרויקט חייבות להתייחס לפיצויים ותמיכה ביישוב מחדש כמשימה פוליטית מרכזית; לגייס את כל המערכת הפוליטית כדי לעודד תמיכה ציבורית, קונצנזוס ומסירת קרקעות.

מקור: https://ttbc-hcm.gov.vn/khoi-dong-loat-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-giao-thong-tp-hcm-1020254.html