אל תבטלו פתאום אופנועי בנזין

המעבר מאופנועים מונעי בנזין לאופנועים חשמליים הפך דחוף כיוון שזיהום האוויר בערים גדולות כמו האנוי והו צ'י מין סיטי הולך וגובר. עם זאת, מומחים אומרים שחייבת להיות מפת דרכים ליישום, ולא לבטל באופן פתאומי את האופנועים המונעים בבנזין כדי למנוע הלם בקרב אנשים.

מפת דרכים לבדיקות פליטות שלב אחר שלב

בסמינר בנושא בדיקות פליטות מכלי רכב מנועים ובקרת זיהום אוויר שאורגן על ידי עיתון נציג העם בבוקר ה-25 בנובמבר, אמר מר טרונג מאן טואן, סגן ראש מחלקת ניהול איכות הסביבה (משרד הסביבה, משרד החקלאות והסביבה) כי טיוטת תקנה זו בנושא בקרת פליטות מתמקדת בשתי קבוצות פופולריות של כלי רכב: אופנועים וקטנועים, למעט כלי רכב מיוחדים.

מר טרונג מאן טואן, סגן ראש מחלקת ניהול איכות סביבתית.

לדברי מר טואן, מדובר בקבוצת כלי רכב המהווה חלק גדול מהתנועה העירונית, ומשפיעה ישירות על איכות האוויר. לכן, משרד החקלאות והסביבה מסיים גיבוש סטנדרטים חדשים לבקרת פליטות, הכוללים ארבע רמות, שנועדו בכיוון הדרגתי ליצירת תהליך מעבר הדרגתי, בכיוון של אי-ביטול פתאומי של כלי רכב מונעי בנזין במחזור.

מפת הדרכים ליישום גם היא בנויה בצורה ברורה מאוד. האנוי והו צ'י מין סיטי צפויות להתחיל בפיקוח חובה החל מ-1 ביולי 2027; ערים המנוהלות על ידי רשויות מקומיות יישמו אותה החל מ-1 ביולי 2028; שאר היישובים יישמו אותה בהמשך. לאחר תאריך היישום, לאנשים יהיו 18 חודשים נוספים להתרגל לתקנות החדשות ובמהלך תקופה זו לא יוטלו קנסות.

מנקודת מבט של מדעי הסביבה, פרופ' ד"ר הואנג שואן קו, ראש המחלקה למדעים (האגודה לכלכלה סביבתית של וייטנאם), אמר כי חשוב להגדיר בבירור "מהי מטרת הפיקוח". יש לאחסן נתוני פיקוח כדי להעריך את רמות הפליטה, למדוד את יעילות הפחתת הזיהום ולהפוך אותם לבסיס להתאמת מדיניות. הוא ציין גם את התיאום בין הסוכנויות, שבו יש להגדיר בבירור את התפקידים והאחריות של כל צד כדי שניתן יהיה ליישם ביעילות את המדיניות.

פרופסור ד"ר נגוין הואו ​​דונג, מנהל המכון לסביבה עירונית ותעשייתית של וייטנאם, אמר שאם האנוי והו צ'י מין סיטי רוצות לשפר את איכות האוויר, עליהן להגביל בהדרגה את מספר כלי הרכב הממונעים, במיוחד כאשר בכל המדינה יש כיום יותר מ-70 מיליון אופנועים.

לדברי מר דונג, אי אפשר לבקש מאנשים לנטוש באופן מיידי את מכוניותיהם הישנות משום שאלו הן מקור המחיה של מיליוני עובדים עצמאיים. לכן, בנוסף למפת הדרכים לפיקוח, המדינה צריכה להגדיל את קיבולת התחבורה הציבורית כדי ליצור חלופות מתאימות יותר לאנשים.

נציג האסיפה הלאומית ממחוז דונג טאפ, פאם ואן הואה, נואם.

ציר האסיפה הלאומית של מחוז דונג טאפ, פאם ואן הואה, הדגיש גם כי וייטנאם היא אחת המדינות עם מספר משתמשי האופנועים הגדול ביותר בעולם. במשפחות רבות של שלוש נפשות, שלושתם משתמשים באופנועים. לכן, יש לשקול היטב את כל המדיניות הקשורה לבדיקה, ריקול או החלפה.

לדברי מר הואה, בדיקת כלי רכב ישנים הכרחית לצורך סיווג וטיפול, אך תהליך היישום חייב לקחת בחשבון את העובדה שאנשים עדיין זקוקים לרכבים לנסיעות יומיומיות, במיוחד בהקשר לכך שהאנוי עומדת ליישם צעדים להגבלת כלי רכב המונעים בבנזין באזורים מרכזיים מסוימים.

הבטחת ביטחון סוציאלי ומתן תמיכה נכונה לקבוצות פגיעות

מנקודת מבט של ביטוח לאומי, חבר האסיפה הלאומית מתקופת כהונתו ה-13, בוי טי אן, אמר כי בדיקת כלי רכב מנועים אינה רק פעילות של ניהול כלי רכב, אלא גם קשורה ישירות לבריאותם ולחייהם של אנשים, במיוחד בהאנוי - שם כלי רכב מנועים מהווים מקור עיקרי לזיהום.

גב' בוי טי אן אישרה כי הסביבה והביטחון הסוציאלי תמיד קשורים זה בזה; סביבה נקייה הופכת אנשים לבריאים, וביטחון סוציאלי טוב מאפשר לאנשים את התנאים לשפר את איכות חייהם. עם זאת, עם כ-2.5 מיליון כלי רכב ישנים ורעועים במחזור, על המדיניות להעריך בקפידה את ההשפעה החברתית: איזו קבוצה מושפעת ביותר, אילו נושאים זקוקים לתמיכה, כמה תמיכה, ולאילו כלי רכב אנשים יכולים לעבור.

"איננו יכולים לבקש מאנשים לנטוש את רכבי הבנזין הישנים שלהם כאשר אין להם את התנאים לעבור. מדיניות תמיכה חייבת להגיע לאנשים הנכונים, במיוחד למשקי בית שמתפרנסים מאופנועים", אמרה גב' בוי טי אן, והציעה שהאסיפה הלאומית תפרסם החלטה למעקב אחר נושא זה, ובמקביל תפרסם את הנתונים כדי שאנשים יוכלו להבין ולתמוך בו.

מר טא דין טי, סגן יו"ר ועדת המדע, הטכנולוגיה והסביבה של האסיפה הלאומית.

מר טא דין טי, סגן יו"ר ועדת המדע, הטכנולוגיה והסביבה של האסיפה הלאומית, אמר כי תוצאות הניטור התמטיות שהוצגו במושב העשירי הראו כי זיהום האוויר, במיוחד בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי, נמצא ברמה מדאיגה. לכן, בניית מפת דרכים לשליטה בפליטות מכל כלי הרכב היא הכרחית ודחופה.

לדברי מר טי, הממשלה פרסמה תוכנית פעולה לאומית לניהול איכות אוויר לתקופה 2026 - 2030, במטרה שעד שנת 2030, כל אמצעי התחבורה חייבים להיות מבוקרים על פי תקנים לאומיים. כדי להשיג מטרה זו, המדיניות חייבת להתבסס על שלושה עמודי תווך: תקנים ותקנות ברי-קיימא, תשתית פיקוח מודרנית ומנגנוני ניטור וענישה יעילים, כולל יישום בינה מלאכותית.

סגן יו"ר ועדת המדע, הטכנולוגיה והסביבה של האסיפה הלאומית הדגיש כי יש ליישם את מפת הדרכים בצורה ממוקדת, תוך מתן עדיפות לערים גדולות הנמצאות תחת לחץ זיהום כבד, אך בהחלט אסור שתגרום לשינויים פתאומיים, תוך הבטחת הרמוניה בין מטרת הגנת הסביבה לבין סיבולת האנשים.

מקור: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khong-dot-ngot-loai-bo-xe-may-xang-20251125124550093.htm