אל תפסיקו פתאום אופנועים המונעים בבנזין.

המעבר מאופנועים המונעים בבנזין לאופנועים חשמליים הפך דחוף ככל שזיהום האוויר בערים גדולות כמו האנוי והו צ'י מין סיטי מחמיר. עם זאת, מומחים סבורים כי יש צורך בגישה הדרגתית, תוך הימנעות מביטול פתאומי של אופנועים המונעים בבנזין כדי למנוע הלם ציבורי.

מפת דרכים לבדיקות פליטות שלב אחר שלב

בסמינר בנושא בדיקות פליטות מכלי רכב ובקרת זיהום אוויר שאורגן על ידי עיתון נציגי העם בבוקר ה-25 בנובמבר, הצהיר מר טרונג מאן טואן, סגן ראש מחלקת ניהול איכות הסביבה (מחלקת הסביבה, משרד החקלאות והסביבה), כי טיוטת התקנות בנושא בקרת פליטות מתמקדת הפעם בשתי קבוצות רכב נפוצות: אופנועים וקטנועים, למעט כלי רכב ייעודיים.

מר טרונג מאן טואן, סגן ראש מחלקת ניהול איכות סביבתית.

לדברי מר טואן, קבוצת כלי רכב זו מהווה חלק גדול מהתנועה העירונית ומשפיעה ישירות על איכות האוויר. לכן, משרד החקלאות והסביבה מסיים גיבוש סטנדרטים חדשים לבקרת פליטות המורכבים מארבע רמות, שתוכננו עם עלייה הדרגתית ליצירת מעבר מדורג, מבלי לבטל בפתאומיות את כלי הרכב המונעים בבנזין הנמצאים כיום בשימוש.

מפת הדרכים ליישום מוגדרת גם היא בבירור. האנוי והו צ'י מין סיטי צפויות להתחיל בבדיקות חובה החל מ-1 ביולי 2027; ערים הנשלטות על ידי מרכז יישמו אותן החל מ-1 ביולי 2028; ורשויות מקומיות אחרות יישמו אותן בהמשך. לאחר תאריך היישום, לאנשים יהיו 18 חודשים נוספים להכיר את התקנות החדשות, ולא יוטלו עונשים במהלך תקופה זו.

מנקודת מבט של מדעי הסביבה, פרופסור הואנג שואן קו, ראש ועדת המדע (האגודה לכלכלה סביבתית של וייטנאם), מאמין כי חיוני להגדיר בבירור את "מטרת הבדיקה". יש לאחסן נתוני בדיקה כדי להעריך את רמות הפליטה, למדוד את יעילות הפחתת הזיהום ולשמש כבסיס להתאמות מדיניות. הוא גם הדגיש את חשיבות התיאום בין הסוכנויות, תוך הגדרה ברורה של התפקידים והאחריות של כל צד כדי להבטיח יישום יעיל של מדיניות.

פרופסור נגוין הוו דונג, מנהל המכון לסביבה עירונית ותעשייתית בווייטנאם, מאמין שאם האנוי והו צ'י מין סיטי רוצות לשפר את איכות האוויר, עליהן להגביל בהדרגה את מספר כלי הרכב הממונעים, במיוחד לאור העובדה שבמדינה יש כיום יותר מ-70 מיליון אופנועים.

לדברי מר דונג, אי אפשר לבקש מאנשים להיפטר מיד מרכביהם הישנים משום שאלה הם מקור המחיה של מיליוני עצמאים. לכן, בנוסף למפת הדרכים לבדיקת רכבים, המדינה צריכה להגדיל את קיבולת התחבורה הציבורית כדי ליצור אפשרויות חלופיות מתאימות יותר עבור אנשים.

נציג האסיפה הלאומית פאם ואן הואה ממחוז דונג טאפ נושא נאום.

פאם ואן הואה, נציג האסיפה הלאומית ממחוז דונג טאפ, הדגיש גם כי וייטנאם היא אחת המדינות עם מספר משתמשי האופנועים הגבוה ביותר בעולם. משפחות רבות של שלושה ילדים משתמשות באופנועים יחד. לכן, יש לשקול היטב את כל המדיניות הקשורה לבדיקה, ריקול או החלפה.

לדברי מר הואה, בדיקת כלי רכב ישנים הכרחית לצורך סיווג וסילוק, אך תהליך היישום חייב לקחת בחשבון את העובדה שאנשים עדיין זקוקים לרכבים לנסיעות יומיומיות, במיוחד בהקשר של האנוי שתיישם בקרוב צעדים להגבלת כלי רכב המונעים בבנזין בכמה אזורים מרכזיים.

הבטחת ביטחון סוציאלי ומתן תמיכה לקבוצות פגיעות.

מנקודת מבט של רווחה חברתית, חבר האסיפה הלאומית בוי טי אן מהכהונה ה-13 טען כי בדיקת רכב אינה רק פעילות של ניהול רכב אלא גם קשורה ישירות לבריאותם ולחייהם של האזרחים, במיוחד בהאנוי - שם כלי רכב ממונעים מהווים מקור עיקרי לזיהום.

גב' בוי טי אן אישרה כי הסביבה והרווחה החברתית תמיד קשורות זו לזו; סביבה נקייה מובילה לאנשים בריאים, ורווחה חברתית טובה מאפשרת לאנשים לשפר את איכות חייהם. עם זאת, עם כ-2.5 מיליון כלי רכב רעועים הנמצאים כיום בתנועה, על המדיניות להעריך בקפידה את ההשפעה החברתית: אילו קבוצות מושפעות ביותר, אילו קבוצות זקוקות לתמיכה, כמה תמיכה נדרשת, ולאילו אמצעי תחבורה חלופיים אנשים יכולים לעבור.

"זה לא מקובל לבקש מאנשים לנטוש את כלי הרכב הישנים שלהם המונעים בבנזין כאשר אין להם את האמצעים לעבור. מדיניות תמיכה חייבת להגיע לאנשים הנכונים, במיוחד לאלה שמתפרנסים מאופנועים", אמרה גב' בוי טי אן, והציעה שהאסיפה הלאומית תפרסם החלטה שתפקח על הנושא הזה ותפרסם את הנתונים כדי שאנשים יבינו וישתתפו.

מר טא דין טי, סגן יו"ר ועדת המדע, הטכנולוגיה והסביבה של האסיפה הלאומית.

מר טא דין טי, סגן יו"ר ועדת המדע, הטכנולוגיה והסביבה של האסיפה הלאומית, הצהיר כי תוצאות הניטור התמטי שהוצג במושב העשירי מצביעות על כך שזיהום האוויר - במיוחד בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי - נמצא ברמה מדאיגה. לכן, פיתוח מפת דרכים לשליטה בפליטות מכל כלי הרכב בכבישים הוא הכרחי ודחוף.

לדברי מר ת'י, הממשלה פרסמה את תוכנית הפעולה הלאומית לניהול איכות האוויר לתקופה 2026-2030, וקבעה יעד לפיו עד שנת 2030, כל כלי הרכב חייבים להיות מבוקרים על פי התקנים הלאומיים. כדי להשיג מטרה זו, המדיניות חייבת להתבסס על שלושה עמודי תווך: תקנים ותקנות ברי-קיימא, תשתית פיקוח מודרנית ומנגנוני ניטור ואכיפה יעילים, כולל יישום בינה מלאכותית.

סגן יו"ר ועדת המדע, הטכנולוגיה והסביבה של האסיפה הלאומית הדגיש כי יש ליישם את מפת הדרכים תוך מתן עדיפות לערים גדולות הנמצאות תחת לחץ זיהום כבד, אך בהחלט אסור שתגרום לשינויים פתאומיים, תוך הבטחת איזון בין מטרת הגנת הסביבה לבין יכולתם של האנשים להתמודד.

מקור: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khong-dot-ngot-loai-bo-xe-may-xang-20251125124550093.htm