כיצד מתוכנן אזור הנמל קאי מפ הא?

אזור הנמל קאי מפ הא יתפתח על סמך הביקוש לשינוע בינלאומי של סחורות במכולות.

בתכנון המפורט של נמלי ים, רציפים, מזחים, מצופי עגינה, אזורי מים ואזורי מים לתקופה 2021-2030, עם חזון עד 2050, שאושר על ידי ראש הממשלה , נמלי מים עמוקים מקבלים עדיפות לפיתוח, כולל אזור קאי מפ הא.

נמל קאי מפ מתוכנן להיות נמל שער לטעינת סחורות בינלאומי.

על פי התוכנית, עד שנת 2030, אזור הנמל קאי מפ יכלול 13 מקומות עגינה (כולל 30 עד 31 רציפים) שיעמדו בצורכי תפוקת המטענים של 149.9 מיליון עד 167.3 מיליון טון. אזור קאי מפ הא במורד הזרם יתפתח על סמך הביקוש למטענים בינלאומיים במכולות כפי שהתחייבו המשקיעים ובהתאם לתשתיות המחוברות.

החזון לשנת 2050 הוא להמשיך ולפתח נמלים חדשים כדי לענות על הביקוש לתפוקת מטענים בקצב צמיחה ממוצע של כ-3.5% עד 3.8% בשנה.

באופן ספציפי, נמל קאי מפ הא מתוכנן לכלול 17 מקומות עגינה, בעוד שנמל קאי מפ הא במורד הזרם מתוכנן לכלול 33 מקומות עגינה כדי לענות על הביקוש הגובר למטענים.

כדי לעמוד בדרישות תוכנית פיתוח זו, השקעה בתשתיות ציבוריות מקבלת גם היא עדיפות על מנת להבטיח סנכרון ביניהן.

התשתית הימית הציבורית מתוכננת להתפתח במקביל לגודל הנמל. התוכנית קובעת את מפת הדרכים להשקעות בהתאם למשאבים ולצרכים.

באופן ספציפי, נערך מחקר על השקעה בבניית נתיב המים וונג טאו - טי ואי כתעלה דו-מסלולית המסוגלת לקלוט כלי שיט במשקל של עד 250,000 טון / 24,000 TEU, בהתאם לפיתוח נמלים במורד הזרם.

במקביל, יש להשקיע בבניית תשתיות לבטיחות ימית וניהול ימי ייעודי באזורי נמלים. במקרים בהם מגויס מימון חברתי, יש לאפשר השקעה בערוצי שיט התואמים את היקף התכנון של הנמל.

על פי תחקיר עיתון התנועה, לאחרונה הביעו משקיעים רבים עניין בפרויקט בניית הנמל בקאי מפ הא, כגון חברת קאי מפ גמדפט - חברת Terminal Link Port Joint Stock וקונסורציום Geleximco - SCIC - ITC.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/khu-ben-cai-mep-ha-duoc-quy-hoach-the-nao-19225020215055141.htm